การเติมถังแก๊สในครัวเรือน: กฎการเติม บำรุงรักษา และจัดเก็บถัง

สามารถเก็บก๊าซในกระบอกสูบได้นานแค่ไหน?

ระยะเวลาในการจัดเก็บส่วนใหญ่ได้รับอิทธิพลจากก๊าซที่บรรจุในภาชนะ

1. โพรเพน-บิวเทนจะถูกเก็บไว้อย่างไม่มีกำหนด โดยจะต้องคงความดันการทำงานไว้

คุณสามารถดูวันหมดอายุและวิธีการกำจัดหน้ากากป้องกันแก๊สพิษที่หมดอายุได้ที่นี่

อ็อกซิเจนตั้งแต่เติมดีนาน 18 เดือน

อะเซทิลีนเป็นก๊าซที่อาจระเบิดได้ แต่ถูกเก็บไว้เป็นเวลานาน โดยอยู่ภายใต้มาตรฐานทั้งหมดโดยผู้ผลิต

ไฮโดรเจนสามารถใช้ได้สามปี

สามารถใช้อาร์กอนบริสุทธิ์และไนโตรเจนได้นาน 18 เดือน

ระยะเวลาดำเนินการที่อนุญาต

ตาม FNP ORPD อายุการใช้งานถูกกำหนดโดยผู้ผลิต ตามวรรค 485 ของกฎ หากเอกสารทางเทคนิคของผู้ผลิตไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับอายุการใช้งานของกระบอกสูบ อายุการใช้งานจะถูกตั้งไว้ที่ 20 ปี

ความต้องการสูงสุดคือคอนเทนเนอร์ที่ผลิตตาม GOST 949-73 “ถังเหล็กขนาดเล็กและขนาดกลางสำหรับก๊าซที่ P (p) <= 19.6 MPa (200 กก. / ตร.ม. ซม.) ข้อมูลจำเพาะ (พร้อมการแก้ไขหมายเลข 1-5)" ตามข้อ 6.2 ระยะเวลาการรับประกันการใช้งาน - 24 เดือนนับจากวันที่เริ่มใช้งาน

อุปกรณ์ที่ผลิตขึ้นตาม GOST 15860-84 "ถังเหล็กเชื่อมสำหรับก๊าซไฮโดรคาร์บอนเหลวสำหรับความดันสูงถึง 1.6 MPa ข้อมูลจำเพาะ (พร้อมการแก้ไขหมายเลข 1, 2)” ตามข้อ 9.2 มีระยะเวลารับประกันการใช้งาน - 2 ปีและ 5 เดือนนับจากวันที่ขายผ่านเครือข่ายการจัดจำหน่ายและสำหรับอุปกรณ์ที่ไม่ใช่ตลาด - นับจากวันที่ได้รับ โดยผู้ใช้

ตามวิธีการวินิจฉัยทางเทคนิค MTO 14-3R-004-2005 และ MTO 14-3R-001-2002 ที่พัฒนาขึ้นสำหรับอุปกรณ์ที่ผลิตตาม GOST 15860-84 และ GOST 949-73 ตามลำดับอายุการใช้งานไม่ควรเกิน อายุ 40 ปี ตามเงื่อนไขการตรวจทุกๆ 5 ปี หลังจากนั้นอุปกรณ์จะถูกปฏิเสธ

ห้ามใช้กระบอกสูบที่ผลิตขึ้นตาม GOST ข้างต้นก่อนวันที่ 02/01/2014 อายุการใช้งานยาวนานกว่า 40 ปี

ตามวรรค 22 ของข้อบังคับทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร "ในความปลอดภัยของอุปกรณ์ที่ทำงานภายใต้แรงกดดันที่มากเกินไป" กระบอกสูบที่ผลิตหลังจาก 02/01/2014 จะทำงานตามอายุการใช้งานโดยประมาณที่ระบุโดยผู้ผลิตในหนังสือเดินทางของอุปกรณ์

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับอายุการใช้งานและเงื่อนไข ที่เก็บถังแก๊ส อ่านในบทความนี้

เราแก้ปัญหาทางกฎหมายที่มีความซับซ้อน #อยู่บ้านฝากคำถามถึงทนายความของเราในแชท ทางนั้นปลอดภัยกว่า

ถามคำถาม

ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานต่อไป

ทำไมถังที่มีอายุการใช้งานมาตรฐาน แต่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคจึงไม่ควรเติมเชื้อเพลิง?

ตามข้อ 485 ของกฎ ... แม้แต่ถังแก๊สที่ผ่านการทดสอบทางเทคนิคสำเร็จและได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดก็ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานต่อไป

วรรคเดียวกันระบุว่าหากพบกรณีของการตรวจสอบซ้ำที่ประสบความสำเร็จหลังจากเดือนพฤศจิกายน 2014 ของรถถังที่มีอายุการใช้งานหมดอายุ ผลลัพธ์เหล่านี้ควรถูกยกเลิกเนื่องจากตามกฎใหม่ ห้ามตรวจสอบกระบอกสูบเกินอายุการใช้งาน

วัสดุที่ใช้ทรัพยากรกำลังแรงจนหมดสามารถยุบตัวได้ทุกเมื่อ

มาตรการทั้งหมดเหล่านี้และกฎระเบียบที่เข้มงวดยิ่งขึ้นมีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการทำงานของถังแก๊สซึ่งเนื้อหาอยู่ภายใต้ความกดดัน

ทั้งนี้เนื่องมาจากการใช้กระบอกสูบที่หมดอายุการใช้งานเพิ่มขึ้นและส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุ

การต่อต้านข้อกำหนดของกฎเหล่านี้ ... หมายถึงการทำอันตรายไม่เพียง แต่สุขภาพและชีวิตของคุณ แต่ยังรวมถึงชีวิตของผู้อื่นซึ่งไม่เพียง แต่ไม่มีเหตุผล แต่ยังเป็นอาชญากรด้วย

ถังแก๊สต้องเป็นไปตามข้อกำหนดอะไรบ้าง วิธีใช้งานอย่างถูกต้อง การตรวจสอบคืออะไร และถังแก๊สต้องผ่านขั้นตอนใดบ้างที่สถานีเติมแก๊ส เกี่ยวกับมันในวิดีโอ:

ไม่พบคำตอบสำหรับคำถามของคุณ? ค้นหาวิธีแก้ปัญหาเฉพาะของคุณ - โทรเลย:

สำหรับการจัดเก็บและขนส่งก๊าซอัดและก๊าซเหลว จะใช้ภาชนะที่ทำจากโลหะหรือวัสดุผสม เรือเหล่านี้ได้รับการออกแบบสำหรับความจริงที่ว่าก๊าซจะถูกเก็บไว้ในนั้นภายใต้แรงกดดัน ดังนั้น GOST 15860-84 กำหนดว่าแรงดันใช้งานในถังโพรเพนไม่ควรเกิน 1.6 MPa นอกจากนี้ยังมีภาชนะที่ออกแบบมาสำหรับแรงดันสูงกว่า 5 MPa ภาชนะทั้งหมดที่ใช้สำหรับเก็บก๊าซต้องได้รับการทดสอบและสำรวจเป็นระยะ

ตรวจเช็คถังแก๊ส

การตรวจสอบถังแก๊สเป็นเหตุการณ์ที่จำเป็นสำหรับเจ้าของเป็นอันดับแรก ใบรับรองสามารถรับประกันได้ว่ากระบอกสูบมีความปลอดภัยในการใช้งานและสามารถใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ มิฉะนั้นจะไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้ มีขั้นตอนการสำรวจเพียงขั้นตอนเดียว ซึ่งในระหว่างนั้นจะมีการตรวจสอบพื้นผิวของกระบอกสูบเพื่อตรวจจับความเสียหายต่อพื้นผิว

ทำการตรวจสอบคุณภาพของการทำเครื่องหมายและการทำสีเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST สภาพของเครน นอกจากนี้ ในกระบวนการรับรอง จะทำการทดสอบไฮดรอลิกของถังเก็บก๊าซ ผลการตรวจสอบและการทดสอบที่ดำเนินการจะถูกบันทึกไว้ในหนังสือเดินทางที่มาพร้อมกับผลิตภัณฑ์ตลอดการใช้งาน

หากไม่ปฏิบัติตามมาตรการดังกล่าว การเติมเชื้อเพลิงและการทำงานของภาชนะบรรจุเพื่อการจัดเก็บและขนส่งก๊าซจะไม่เป็นที่ยอมรับ การตรวจสอบกระบอกสูบและการออกข้อสรุปสามารถทำได้โดยองค์กรที่มีใบอนุญาตและอำนาจที่จำเป็นทั้งหมดจากหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐที่เกี่ยวข้องเท่านั้น

เรือสำหรับเก็บก๊าซจะต้องได้รับการรับรองทุกๆสองสามปีระยะเวลาขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์หลายประการ - ขึ้นอยู่กับวัสดุ ตัวอย่างเช่น หากกระบอกสูบทำจากโลหะผสมหรือเหล็กกล้าคาร์บอน ก็เพียงพอแล้วสำหรับพวกเขาที่จะทำตามขั้นตอนนี้ทุกๆ ห้าปี กระบอกสูบที่ติดตั้งในรถยนต์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ LPG จะต้องได้รับการรับรองภายในสามหรือห้าปี

กระบอกสูบซึ่งทำงานในสภาวะหยุดนิ่งและมีไว้สำหรับเก็บก๊าซเฉื่อย ได้รับการตรวจสอบที่จำเป็นทุกๆ สิบปี

ต้องปฏิบัติตามระยะเวลาการตรวจสอบที่กำหนดอย่างเคร่งครัด มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับความปลอดภัย หากภาชนะบรรจุมีจุดประสงค์เพื่อจัดเก็บและขนส่งโพรเพน อะเซทิลีน หรือก๊าซระเบิดอื่นๆ ข้อบกพร่องใดๆ บนพื้นผิวด้านนอกของกระบอกสูบอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่แก้ไขไม่ได้

ทันทีที่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพของถังเก็บก๊าซ จำเป็นต้องถอนออกจากการไหลเวียนและซื้อหรือเช่าถังใหม่

ซ่อมวาล์วถังแก๊ส

ความผิดปกติหลักของวาล์วแก๊ส

อันที่จริงแล้วการออกแบบวาล์วแก๊สนั้นไม่ยากและไม่มีอะไรพิเศษที่จะเจาะเข้าไป แต่อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลหลายประการ มันสามารถเริ่มส่งก๊าซหรือล้มเหลวโดยสิ้นเชิง สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดความล้มเหลวคือทัศนคติที่ประมาทของพนักงาน เช่น ใช้แรงมากเกินไปในการเปิดหรือปิด สิ่งนี้สามารถดึงด้ายหรือหักก้านได้

นอกจากนี้ อนุภาคแปลกปลอมที่เข้าสู่ตัวควบคุมอาจป้องกันไม่ให้ปิดวาล์วจนสุด และสิ่งนี้จะนำไปสู่การรั่วไหลของก๊าซอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ไม่ว่าในกรณีใดหากสงสัยว่ามีข้อบกพร่องในร่างกายหรือกลไกของวาล์วแก๊สเพียงเล็กน้อยถังจะต้องถูกลบออกจากสถานที่ทำงานหรือสิ่งอำนวยความสะดวกแล้วส่งไปซ่อม

ใช่ ไม่ต้องสงสัยเลย วาล์วแก๊สสามารถถอดออกจากกระบอกสูบและตรวจสอบได้ด้วยตัวเอง และหากจำเป็น ให้ล้างหรือซ่อมแซม แต่เราต้องไม่ลืมว่าการทำงานใดๆ กับถังแก๊สอาจมีอันตรายได้ นั่นคือเหตุผลที่ห้ามถอดวาล์วแก๊สอย่างอิสระในสภาพงานฝีมืออย่างเข้มงวด หากมีโอกาสเล็กน้อยในการถ่ายโอนการซ่อมแซมวาล์วแก๊สไปที่โรงปฏิบัติงานก็ควรทำเช่นนั้น

ถังแก๊ส - กฎการใช้งาน

ถังแก๊ส: ระบายสี จารึก ทำเครื่องหมาย

ที่ส่วนบนของทรงกระบอก ข้อมูลเกี่ยวกับกระบอกสูบจะต้องประทับตราไว้อย่างชัดเจน:

1. หมายเลขกระบอกสูบ
2. ตราประทับของจุดทดสอบ (เส้นผ่านศูนย์กลาง 12 มม.)
3. เครื่องหมายการค้าของผู้ผลิต
4. แรงดันใช้งาน (kgf/cm2)
5. น้ำหนักที่แท้จริงของกระบอกสูบเปล่า kg
6. ตราประทับของฝ่ายควบคุมคุณภาพของผู้ผลิต (เส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม.)
7. ความจุ l
8. ทดลองแรงดันไฮดรอลิก (kgf/cm2)
9. เดือนและปีที่ผลิต (IV-1999) และปีถัดไป (2004) แบบสำรวจ
10. เดือนและปีที่ดำเนินการ (IV-2004) และปีที่สำรวจถัดไป (2009)

บนกระบอกสูบสำหรับอะเซทิลีนจะต้องระบุ:

M III-99 - วันที่ (เดือนและปี) ของการเติมบอลลูนด้วยมวลที่มีรูพรุน
III-01 - เดือนและปีของการตรวจมวลที่มีรูพรุน
- ตราประทับของสถานีบริการน้ำมัน

- แสตมป์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 มม. รับรองการตรวจสอบมวลรูพรุน

อนุญาตให้ปล่อยก๊าซจากกระบอกสูบผ่านตัวลดขนาดที่ออกแบบมาสำหรับก๊าซนี้และทาสีด้วยสีที่เหมาะสมเท่านั้น!

1. ฝาครอบป้องกัน
2. วาล์ว
3. ด้ายคอ
4. ข้อมูลหนังสือเดินทาง
5. มวลรูพรุน
6. แหวนรอง
7. รองเท้ารองรับ

1. ฝาครอบป้องกัน
2. วาล์ว
4. ข้อมูลหนังสือเดินทาง
6. แหวนรองเครื่องซักผ้า

การปฏิเสธกระบอกสูบ

ความเสียหายภายนอกของกระบอกสูบเนื่องจากควรถูกปฏิเสธ: 1. วาล์วเสีย2 การสวมด้ายคอ 3 ข้อมูลบางส่วนไม่ได้ถูกประทับตราหรือหมดเวลาการรับรองแล้ว4. การกัดกร่อนภายนอกอย่างรุนแรง5. รอยแตก6. การระบายสีและการจารึกไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐาน7 รอยบุบ8. นูน 9 เปลือกหอยและความเสี่ยงที่มีความลึกมากกว่า 10% ของความหนาของผนังที่ระบุ10 รองเท้าเอียงหรือชำรุด

นอกจากนี้ ไม่อนุญาตให้ใช้ถังแก๊สหาก:

ลด:	มาโนมิเตอร์:	วาล์ว:
- เมื่อเปิดสกรูปรับจนสุด ก๊าซจะไหลเข้าสู่ห้องทำงาน - เกลียวของน็อตยูเนี่ยนเสียหาย - เกจวัดแรงดันหนึ่งอันหรือทั้งสองอันมีข้อบกพร่อง - แรงดันในห้องทำงานเพิ่มขึ้นหลังจากหยุดการจ่ายก๊าซ - วาล์วนิรภัยทำงานผิดปกติ	- ไม่มีตราประทับหรือตราประทับที่มีเครื่องหมายถูก - ระยะเวลาการตรวจสอบหมดอายุ - ลูกศรไม่กลับเป็นศูนย์เมื่อปิดมาตรวัดความดันมากกว่าครึ่งหนึ่งของข้อผิดพลาดที่อนุญาต - กระจกแตกหรือมีความเสียหายอื่น ๆ ที่อาจส่งผลต่อความถูกต้องของค่าที่อ่านได้	- ไม่มีปลั๊ก - มีคราบน้ำมัน จารบี ฝุ่น - ล้อหมุนไม่หมุน - มีแก๊สรั่ว

ห้ามมิให้บริโภคก๊าซจากกระบอกสูบจนหมด! แรงดันตกค้างต้องมีอย่างน้อย 0.05 MPa (0.5 kgf/cm2)

แรงดันตกค้างในกระบอกสูบอะเซทิลีนต้องไม่ต่ำกว่าค่าต่อไปนี้:

อุณหภูมิโดยรอบ	จาก	ต่ำกว่า 0	0-15	16-25	26-35
แรงดันตกค้างขั้นต่ำ	MPa	0,05	0,1	0,2	0,3
kgf/cm2	0,5	1,0	2,0	3,0

แผนผังของอุปกรณ์และการทำงานของตัวลดถังแก๊ส

ไม่ทำงานและตำแหน่งการทำงานของกระปุกเกียร์

ในรูปด้านซ้าย กระปุกเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่ไม่ทำงาน ก๊าซ (พื้นที่บรรจุก๊าซเป็นสีน้ำเงิน) ไม่ผ่านในกรณีนี้ ในรูปที่ถูกต้อง ตัวลดกำลังอยู่ในตำแหน่งทำงาน ก๊าซจะไหลผ่านตัวลดขนาด

โครงสร้างลด:
1. น็อตยูเนี่ยนสำหรับต่อรีดิวเซอร์กับข้อต่อวาล์ว
2. เกจวัดแรงดันสูง
3. สปริงย้อนกลับ
4.เกจวัดแรงดันต่ำ(ทำงาน)
5. วาล์วนิรภัย
6. จุกต่อสายยาง
7. เมมเบรนสำหรับผ้ายาง
8. สปริงแรงดัน
9. สกรูปรับ
10. ห้องทำงาน (แรงดันต่ำ)
11. วาล์วลดแรงดัน
12. ห้องแรงดันสูง

การตรวจสอบกระบอกสูบ - ความแตกต่างทางเทคนิค

การทำงานกับก๊าซอุตสาหกรรมนั้นต้องปฏิบัติตามกฎสำหรับการใช้งานอุปกรณ์ที่ใช้ก๊าซและถังแก๊สอย่างเคร่งครัด ซึ่งต้องได้รับการรับรองเป็นระยะ

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการตรวจสอบตามกำหนดเวลาของกระบอกสูบไม่ใช่ความตั้งใจของหน่วยงานกำกับดูแล แต่เป็นมาตรการที่จำเป็นสำหรับการตรวจจับข้อบกพร่องในการออกแบบอย่างทันท่วงทีและการป้องกันสถานการณ์อันตรายในการผลิต

มีบริษัทเอกชนหลายแห่งที่จัดหาก๊าซทางเทคนิคซึ่งละเลยขั้นตอนการรับรองให้แก่ลูกค้าด้วยกระบอกสูบที่หมดอายุ เมื่อได้สินค้าราคาถูกลง ผู้ซื้อมักไม่รู้ถึงผลที่ตามมาที่อาจเกิดขึ้น สิ่งที่คุกคามการทำงานของถังที่ไม่ผ่านการรับรองอ่านในบทความ: ผู้ผลิตก๊าซทางเทคนิคสีเทา

ในขณะเดียวกัน องค์กรที่รับผิดชอบจะดูแลความปลอดภัยของลูกค้าโดยปฏิบัติตามข้อกำหนดของ FNP ซึ่งเกี่ยวข้องกับการจัดจุดทดสอบสำหรับการตรวจสอบกระบอกสูบ เพื่อให้ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลเพื่อทำการทดสอบ บริษัท จะต้อง:

• พื้นที่ที่เหมาะสม
• วิธีการทางเทคนิค
• ผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง
• แบรนด์ที่มีรหัสองค์กร
• คำแนะนำในการผลิต

คุณสมบัติของถังแก๊สจะดำเนินการเมื่อใด

ความถี่ของการรับรองทางเทคนิคสำหรับภาชนะรับความดันคือ 5 ปี นั่นคือจากวันที่ผลิตทุก ๆ 5 ปีกระบอกสูบจะต้องได้รับการทดสอบซึ่งในระหว่างนั้นจะมีการกำหนดความสมบูรณ์ของร่างกายและวาล์วมวลของโครงสร้างความจุภายในและความสามารถในการทนต่อแรงดันที่เพิ่มขึ้น

อย่างไรก็ตาม ในบางสถานการณ์ การสำรวจจะดำเนินการก่อนกำหนด เมื่อ:

• วาล์วแตก;
• ตรวจพบรอยรั่วที่จุดต่อของวาล์วสูบ
• แหวนที่คอมีตำหนิหรือขาดหายไป
• รองเท้าเสียหาย
• พื้นผิวด้านนอกมีคุณภาพต่ำ

การตัดสินใจซ่อมแซมหรือปฏิเสธเรือดังกล่าวขึ้นอยู่กับผลการตรวจสอบด้วยสายตาและการศึกษาทางเทคนิคเท่านั้น

การรับรองกระบอกสูบ: ลำดับการทำงาน

การตรวจสอบสถานะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1) การเตรียมการ

ในขั้นตอนการเตรียมการ ก๊าซที่เหลือจะถูกลบออกจากถัง วาล์วจะถูกถอดออก หลังจากที่อากาศถูกเป่าและทำความสะอาดพื้นผิวอย่างทั่วถึงโดยใช้น้ำ และหากจำเป็น ให้ใช้ตัวทำละลายวาล์วที่ถอดแยกชิ้นส่วนต้องได้รับการตรวจสอบแยกต่างหาก และในกรณีที่เกิดความผิดปกติ ให้ส่งไปซ่อมหรือปฏิเสธพร้อมกับเปลี่ยนทดแทนในภายหลัง

เตรียมลูกโป่งก่อนสอบ

2) การตรวจสอบด้วยสายตา จุดประสงค์ของการตรวจสอบด้วยสายตาคือเพื่อระบุข้อบกพร่องของโครงสร้าง: รอยแตก, รอยบุบ, การกักขัง, เปลือก, รอยขีดข่วนลึก (มากกว่า 10% ของความหนาของผนัง), การสึกหรอของเกลียว ฯลฯ สำหรับการตรวจสอบภายใน อนุญาตให้ใช้อุปกรณ์ให้แสงสว่างที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 12 V หากตรวจพบการคลายวงแหวนที่คอหรือการติดตั้งรองเท้าที่ไม่ถูกต้อง การทดสอบจะถูกระงับจนกว่าข้อบกพร่องเหล่านี้จะหมดไป

การตรวจสอบข้อบกพร่อง

3) การตรวจสอบน้ำหนักและความจุ ในการพิจารณาว่าการกัดกร่อนและการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและทางเคมีอื่นๆ ของโลหะได้ลดความหนาของผนังมากเพียงใด พวกเขาวัดมวลและปริมาตรภายในของผลิตภัณฑ์ ตลอดจนเปรียบเทียบตัวชี้วัดที่ได้รับกับข้อมูลเริ่มต้นจากหนังสือเดินทาง การชั่งน้ำหนักจะดำเนินการบนเครื่องชั่งที่มีความแม่นยำ 200 กรัม ในการกำหนดความจุ ให้ชั่งน้ำหนักในภาชนะเปล่าก่อนแล้วจึงเติมน้ำ หลังจากนั้นจะพบมวลของน้ำโดยความแตกต่างในตัวชี้วัดด้วยการคำนวณเพิ่มเติม ปริมาณของมัน

ตรวจสอบน้ำหนักและความจุด้วยการชั่งน้ำหนัก

4) การทดสอบไฮดรอลิก เพื่อตรวจสอบความแข็งแรงของภาชนะ เติมน้ำภายใต้แรงดันสูง. ผู้ผลิตตั้งค่าแรงดันทดสอบต้องสูงกว่าตัวบ่งชี้การทำงานอย่างน้อย 1.5 เท่า ระยะเวลาของการตรวจสอบอย่างน้อย 1 นาที การทดสอบด้วยพลังน้ำถือว่าประสบความสำเร็จ หากในระหว่างการใช้งาน เกจวัดแรงดันมีค่าคงที่ และไม่พบรอยแตก รอยรั่ว น้ำตา และรูปร่างที่มองเห็นได้บนร่างกาย

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงาน

3.1. หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับน้ำมันประเภทต่างๆ บนถังออกซิเจนและสัมผัสด้วยมือที่เปื้อนน้ำมัน 3.2. แสดงความสนใจสูงสุดเมื่อทำงาน ไม่วอกแวกกับสิ่งอื่นและการสนทนาที่ไม่เกี่ยวข้อง 3.3. รักษาสถานที่ทำงานให้สะอาดและเป็นระเบียบเรียบร้อย ป้องกันไม่ให้มีวัตถุแปลกปลอมมาเกะกะ 3.4. ถังออกซิเจนควรอยู่ห่างจากแหล่งความร้อนอย่างน้อย 5 เมตร 3.5. ห้ามถอดฝาครอบป้องกันออกจากถังออกซิเจนโดยการกระแทกด้วยค้อน สิ่ว หรือเครื่องมืออื่นๆ ที่อาจทำให้เกิดประกายไฟ 3.6. ในกรณีที่มีการละเมิดกระบวนการทางเทคโนโลยีหรือเหตุการณ์ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ อุปกรณ์ทำงานผิดปกติ ให้รายงานเรื่องนี้ต่อหัวหน้างานทันที 3.7. อย่าให้วาล์วเปิดและปิดกะทันหัน ซึ่งอาจนำไปสู่การจุดไฟในตัวของออกซิเจนและความเหนื่อยหน่ายของส่วนต่างๆ ของวาล์วและตัวลดแรงดัน 3.8. ห้ามซ่อมวาล์ว ขันเกลียวให้แน่นเมื่อมีออกซิเจนอยู่ในกระบอกสูบ 3.9. หลีกเลี่ยงการทำถังออกซิเจนทำหล่นโดยถือไว้บนแขนและไหล่ของคุณ 3.10. ห้ามเก็บและเคลื่อนย้ายถังออกซิเจนโดยไม่ใช้ฝาปิดป้องกันที่คอและปลั๊กที่ข้อต่อด้านข้างของวาล์ว 3.11. ในระหว่างการขนส่ง ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้: - ผู้ปฏิบัติงานในชุดคลุมที่สะอาด ปราศจากน้ำมัน และปราศจากไขมันได้รับอนุญาตให้ขนส่งถังออกซิเจนมือไม่ควรมัน – การขนส่งถังออกซิเจนทางถนนดำเนินการตาม "กฎสำหรับการขนส่งก๊าซเฉื่อยและออกซิเจนทางถนน: อัดและของเหลว"; – อนุญาตให้ขนส่งถังอ็อกซิเจนบนรถสปริง เช่นเดียวกับรถเข็นและเปลหามแบบพิเศษ 3.12. เมื่อโหลดถังออกซิเจนบนรถเข็นและนำออกจากรถเข็น จำเป็นต้องใช้มาตรการเพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้นเอง 3.13. ในระหว่างการขนส่งถังออกซิเจนแบบไม่ใช้ตู้คอนเทนเนอร์ ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้: - ต้องขันฝานิรภัยบนกระบอกสูบ - ควรวางกระบอกสูบในบล็อกไม้ที่มีรังแกะสลักหุ้มด้วยสักหลาดหรือวัสดุอ่อนนุ่มอื่น ๆ - เมื่อโหลดกระบอกสูบมากกว่าหนึ่งแถว ควรใช้ตัวเว้นวรรคสำหรับแต่ละแถวเพื่อป้องกันไม่ให้สัมผัสกันอนุญาตให้ใช้เป็นปะเก็นเชือกป่านที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อย 25 มม. และวงแหวนยางที่มีความหนาอย่างน้อย 25 มม. - ควรวางกระบอกสูบไว้เฉพาะตัวรถโดยให้วาล์วไปในทิศทางเดียว - ไปทางขวาของรถ - อนุญาตให้จัดเก็บกระบอกสูบภายในความสูงของด้านข้าง - ในระหว่างการขนถ่ายจะไม่อนุญาตให้ปล่อยกระบอกสูบและชนกันรวมทั้งการขนถ่ายด้วยวาล์วลง - ห้ามโหลดกระบอกสูบในรถยนต์และยานพาหนะอื่น ๆ หากมีสิ่งสกปรกเศษซากและคราบน้ำมันในร่างกาย - อนุญาตให้ขนส่งถังบรรจุในภาชนะพิเศษรวมทั้งไม่มีภาชนะในแนวตั้ง มักจะมีปะเก็นระหว่างพวกเขาและรั้วที่ป้องกันการตก; - ห้ามขนส่งร่วมกันของถังออกซิเจนและอะเซทิลีนในการขนส่งทุกรูปแบบ - ในฤดูร้อน กระบอกสูบที่ขนส่งต้องได้รับการปกป้องจากแสงแดดด้วยผ้าใบกันน้ำหรือวัสดุปิดอื่นๆ — บุคคลที่รับผิดชอบในการขนส่งถังออกซิเจนคือผู้ขับขี่ยานพาหนะ - ความเร็วที่อนุญาตของรถที่บรรทุกถังออกซิเจนคือ 60 กม. / ชม. - ในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดี (หมอก, ฝน, หิมะตก, ฯลฯ ) สูงถึง 300 ม. ห้ามขนส่งถังออกซิเจน - ห้ามขนส่งบุคคลในร่างเดียวกันกับถังออกซิเจนที่เติม 3.14

อนุญาตให้เคลื่อนย้ายถังออกซิเจนในระยะทางสั้น ๆ ภายในสถานที่ทำงานแห่งเดียวได้โดยการเอียงถังอ็อกซิเจนในแนวตั้งอย่างระมัดระวังโดยมีความเอียงเล็กน้อยการเคลื่อนย้ายกระบอกสูบจากห้องหนึ่งไปยังอีกห้องหนึ่ง แม้จะอยู่ติดกันก็ตาม จะต้องดำเนินการบนรถเข็นหรือเปลหามที่ดัดแปลงมาเป็นพิเศษ ซึ่งรับประกันการขนย้ายกระบอกสูบอย่างปลอดภัย

ข้อกำหนดด้านสุขภาพก่อนเริ่มทำงาน

2.1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าถังออกซิเจนมีข้อมูลประทับตราที่ชัดเจนที่ผู้ผลิต: - เครื่องหมายการค้าของผู้ผลิต; - หมายเลขกระบอกสูบ - มวลจริงของกระบอกสูบเปล่าที่มีความแม่นยำ 0.2 กก. — วันที่ (เดือน, ปี) ที่ผลิตและการสำรวจครั้งต่อไป — แรงดันใช้งาน (kgf/cm2); — ทดสอบแรงดันไฮดรอลิก (kgf/cm2) - ความจุของกระบอกสูบที่มีความแม่นยำ 0.3 ลิตร - ตราประทับของฝ่ายควบคุมคุณภาพของผู้ผลิตทรงกลมขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. 2.2. วางถังออกซิเจนให้พ้นจากแสงแดดโดยตรง 2.3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าถังออกซิเจนสมบูรณ์และอยู่ในสภาพดี มีข้อความว่า "ออกซิเจน" ติดอยู่ 2.4. ทำความสะอาดวาล์วกระบอกสูบจากตะกรัน ฝุ่น ทราย คราบน้ำมัน 2.5. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการลดแรงดันของโหนด ชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อ 2.6. การขนส่งถังอ็อกซิเจนควรทำเฉพาะในรถสปริงเท่านั้น เช่นเดียวกับรถบรรทุกและเปลหามแบบพิเศษ 2.7. รับคำแนะนำด้านความปลอดภัยจากหัวหน้างานโดยตรงของคุณ 2.8. นำสิ่งของที่ไม่จำเป็นออกจากที่ทำงานซึ่งขัดขวางการปฏิบัติงาน 2.9. สวมชุดเอี๊ยม รองเท้านิรภัย ซึ่งกำหนดโดยบรรทัดฐานเฉพาะอุตสาหกรรมสำหรับการออกชุดเอี๊ยม รองเท้านิรภัยสำหรับคนงานประเภทนี้ 2.10. ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของอุปกรณ์และอุปกรณ์ที่ใช้ในการปฏิบัติงาน 2.11.รายงานความผิดปกติที่สังเกตได้ของอุปกรณ์และอุปกรณ์ไปยังหัวหน้างานทันที 2.12. ก่อนเชื่อมต่อตัวลดขนาดกับถังออกซิเจน ให้ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของข้อต่อขาเข้าและน็อตยูเนี่ยนของตัวลดขนาด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำมันและไขมันอยู่บนพื้นผิว เช่นเดียวกับการมีอยู่และความสามารถในการซ่อมบำรุงของปะเก็นไฟเบอร์ซีลและ กรองที่ข้อต่อขาเข้าของตัวลดขนาด 2.13. เมื่อจัดเก็บถังออกซิเจน ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้: - ถังออกซิเจนสามารถจัดเก็บได้ทั้งในห้องพิเศษและในที่โล่ง ในกรณีหลัง ถังต้องได้รับการปกป้องจากการตกตะกอนและแสงแดด - ห้ามจัดเก็บในห้องเดียวกันกับถังออกซิเจนและก๊าซที่ติดไฟได้ - ถังอ็อกซิเจนที่ติดตั้งในอาคารต้องอยู่ห่างจากหม้อน้ำ เครื่องใช้ทำความร้อนอื่นๆ เตาอย่างน้อย 1 เมตร และห่างจากแหล่งความร้อนที่มีไฟเปิดอย่างน้อย 5 เมตร - กระบอกสูบที่เติมแล้วควรเก็บไว้ในตำแหน่งตั้งตรงเท่านั้น เพื่อป้องกันการตกลงมา ต้องติดตั้งกระบอกสูบในรัง กรง หรือสิ่งกีดขวางที่มีอุปกรณ์พิเศษ - โกดังเก็บถังควรเป็นชั้นเดียวเคลือบสีอ่อน ไม่มีห้องใต้หลังคา ผนัง พาร์ติชั่น หลังคาของโกดังต้องทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟและมีความทนทานต่อไฟอย่างน้อย III หน้าต่างและประตูควรเปิดออกด้านนอก กระจกหน้าต่างและประตูต้องมีฝ้าหรือทาทับด้วยสีขาว ความสูงของห้องเก็บของต้องสูงจากพื้นถึงส่วนล่างของหลังคาอย่างน้อย 3.25 เมตรพื้นคลังสินค้าต้องเรียบและมีพื้นผิวกันลื่น - ควรติดประกาศคำแนะนำ กฎ และโปสเตอร์สำหรับการจัดการกระบอกสูบในคลังสินค้า - องค์กรต้องแต่งตั้งผู้รับผิดชอบในการจัดเก็บถังออกซิเจนในคลังสินค้าออกถังจากคลังสินค้าและส่งกลับไปยังคลังสินค้า - ในโกดังเก็บถังอ็อกซิเจน ควรมีบันทึกการออกและส่งคืนถังอ็อกซิเจน - การออกและรับถังออกซิเจนในคลังสินค้าควรดำเนินการโดยผู้รับผิดชอบในการจัดเก็บถังออกซิเจนในคลังสินค้า

เมื่อไม่เหมาะกับการใช้งาน?

หากพบการละเมิดขั้นต้นในระหว่างการซ่อมแซม กระบอกสูบจะถูกส่งไปกำจัด:

• ความเสียหายภายนอกที่สำคัญ: รอยบุบ การกัดกร่อน รอยแตก;
• ไม่มีหรืออ่านไม่ออกของหนังสือเดินทาง, เครื่องหมาย;
• รอยแตกในรอยเชื่อมในหนึ่งในสามของความยาว

หลังจากหมดอายุการใช้งานมาตรฐาน ภาชนะบรรจุจะถูกทิ้ง ห้ามมิให้ยอมรับการเติมเชื้อเพลิงแม้จะมีความสมบูรณ์ภายนอก มาตรการที่เข้มงวดดังกล่าวมีจุดมุ่งหมายเพื่อปกป้องผู้ใช้: วัสดุที่ใช้ตามเวลาที่กำหนดจะเริ่มพังทลายลงเมื่อใดก็ได้ การทำงานที่เกินขีดจำกัดเป็นสิ่งที่อันตราย นอกจากนี้ ด้วยความผิดพลาดทั้งหมดข้างต้น จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้เรือต่อไป

เพื่อให้การใช้ถังแก๊สเกิดขึ้นตามกฎความปลอดภัยที่ยอมรับทั้งหมด และไม่รวมถึงความเป็นไปได้ของสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันเกิดขึ้น จำเป็นต้องผ่านการรับรองและตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงเป็นระยะภายในระยะเวลาที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนในกรณีที่ตรวจพบข้อบกพร่องเพียงเล็กน้อย กระบอกอาจได้รับการซ่อมแซมหรือถอดออกเพื่อกำจัด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหาย

แต่ละกระบอกมีอายุการใช้งานของตัวเอง แต่ไม่เกิน 20 ปี ผู้ผลิตกำหนดช่วงเวลานี้โดยอิสระซึ่งจะแจ้งให้ผู้บริโภคทราบในหนังสือเดินทางของผลิตภัณฑ์

ในการแก้ไขปัญหาของคุณ โปรดติดต่อทนายความเพื่อขอความช่วยเหลือ เราจะเลือกผู้เชี่ยวชาญสำหรับคุณ โทร 8 (800) 350-14-90

ไม่ดี

สุขภาพดี!

เกี่ยวกับการทดสอบไฮดรอลิก

การทดสอบไฮดรอลิกของถังแก๊สดำเนินการโดยใช้แรงดัน 25 kgf / cm2 ระยะเวลา - 1 นาที.

จากนั้นพารามิเตอร์จะถูกนำไปใช้งาน มีการตรวจสอบภาชนะอย่างละเอียดถี่ถ้วน รอยเชื่อมทั้งหมดนั้นใช้ค้อนเคาะที่มีน้ำหนัก 500 กรัม

ผลิตภัณฑ์ผ่านการทดสอบนี้หากไม่มี:

1. แบ่ง
2. การเสียรูปที่สำคัญ
3. การรั่วไหล

จากนั้นทำการทดสอบลม ใช้แรงดัน 16 กก./ตร.ซม. ระยะเวลา - 2 นาที

ภาชนะวางอยู่ในถังน้ำ เสาน้ำสูง 2-4 ซม. ถูกสร้างขึ้นเหนือมัน

หากตรวจพบการรั่วไหลและการรั่วไหลของอากาศจะต้องซ่อมแซมกระบอกสูบ หลังจากนั้นจะดำเนินการซ้ำ จำนวนแพตช์ความจุสูงสุดที่อนุญาตคือ 2

การทดสอบไฮดรอลิกเกิดขึ้นหลังรั้วทึบทึบที่มีความสูงอย่างน้อย 2 ม. ซึ่งควรอนุญาตให้ตรวจสอบถังเมื่อความดันในถังลดลงเป็นค่าปกติ

สำหรับการทดสอบดังกล่าว มักใช้ขาตั้งแบบมืออาชีพ ในการทำงานจะใช้ปั๊มแบบแมนนวล GN-200

แบบจำลองที่ออกแบบมาสำหรับก๊าซเหลวจะวางอยู่บนแท่นวางที่ใช้อากาศอัดในกระบวนการ

พารามิเตอร์ของขาตั้งที่ใช้สำหรับการทดสอบที่ระบุมีพารามิเตอร์ 50-55 ลิตร

มุมมองของมันคือม้าหมุนที่มีสองตำแหน่ง มันมีองค์ประกอบพิเศษ - หัวที่มีท่อยืดไสลด์ จำเป็นสำหรับการทดสอบนี้และการกำจัดน้ำออกจากถังหลังจากขั้นตอนต่างๆ

นอกจากนี้ ขาตั้งนี้ยังใช้สำหรับการทำงานด้วยลมและศึกษาความหนาแน่นของการสัมผัสระหว่างวาล์วและถังแก๊ส

บ่อยครั้งที่อุปกรณ์ UGIB5-04 ใช้สำหรับการทำงานเหล่านี้

องค์ประกอบของมัน:

1. โครงโต๊ะเชื่อม.
2. กระบอกลมหนีบ อยู่ตรงกลางส่วนบนของข้อ 1
3. นักสะสม ได้จัดอยู่ในวรรค 2 มันจ่ายอากาศอัดหรือน้ำให้กับถัง
4. ฟิกซ์เจอร์สำหรับวางกระบอกสูบ อยู่ภายใต้ข้อ 2
5. ถังเก็บน้ำ. ตำแหน่งอยู่ที่ด้านล่างซ้ายของอุปกรณ์นี้
6. บูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบนิวเมติก อยู่ทางด้านขวาของตัวเครื่อง มันสร้างแรงกดดันที่จำเป็นสำหรับการทดสอบ กระบอกสูบนิวเมติกและไฮดรอลิกจัดเรียงตามลำดับ

หลังจากการดำเนินการทั้งหมดจะเกิดท่อระบายน้ำ พวกเขาจะถูกกำจัดเข้าไปในเครือข่ายท่อระบายน้ำผ่านบ่อพิเศษ ด้วยมาตรการนี้ ก๊าซจึงไม่ไหลลงสู่ท่อระบายน้ำ