รีเลย์ความร้อน: หลักการทำงาน ชนิด ไดอะแกรมการเชื่อมต่อ + การปรับและการทำเครื่องหมาย

อุปกรณ์รีเลย์ปัจจุบัน

ก่อนอื่น มาดูหลักการของรีเลย์และอุปกรณ์กันก่อน ในขณะนี้มีรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าการเหนี่ยวนำและอิเล็กทรอนิกส์

เราจะถอดอุปกรณ์ของรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าที่พบบ่อยที่สุด ยิ่งไปกว่านั้น ยังช่วยให้เข้าใจหลักการทำงานได้ชัดเจนที่สุด

อุปกรณ์รีเลย์กระแสแม่เหล็กไฟฟ้า

• เริ่มจากองค์ประกอบพื้นฐานของรีเลย์ปัจจุบันกันก่อน ต้องมีวงจรแม่เหล็ก นอกจากนี้ วงจรแม่เหล็กนี้มีส่วนที่มีช่องว่างอากาศ สามารถมีช่องว่างดังกล่าวได้ 1, 2 หรือมากกว่านั้นขึ้นอยู่กับการออกแบบของวงจรแม่เหล็ก มีช่องว่างสองช่องดังกล่าวในรูปภาพของเรา
• มีขดลวดอยู่ที่ส่วนคงที่ของวงจรแม่เหล็กและส่วนที่เคลื่อนที่ได้ของวงจรแม่เหล็กจะถูกยึดด้วยสปริง ซึ่งขัดขวางการเชื่อมต่อของวงจรแม่เหล็กทั้งสองส่วน

หลักการทำงานของรีเลย์กระแสแม่เหล็กไฟฟ้า

• เมื่อแรงดันไฟฟ้าปรากฏบนขดลวด EMF จะเหนี่ยวนำให้เกิดวงจรแม่เหล็ก ด้วยเหตุนี้ ส่วนที่เคลื่อนที่ได้และตายตัวของวงจรแม่เหล็กจึงกลายเป็นเหมือนแม่เหล็กสองตัวที่ต้องการเชื่อมต่อ สปริงป้องกันไม่ให้ทำเช่นนี้
• เมื่อกระแสในขดลวดเพิ่มขึ้น EMF จะเพิ่มขึ้น ดังนั้นแรงดึงดูดของส่วนที่เคลื่อนที่ได้และส่วนที่ตายตัวของวงจรแม่เหล็กจะเพิ่มขึ้น เมื่อถึงค่าหนึ่งของความแข็งแกร่งในปัจจุบัน EMF จะมีขนาดใหญ่มากจนสามารถเอาชนะความต้านทานของสปริงได้
• ช่องว่างอากาศระหว่างสองส่วนของวงจรแม่เหล็กจะเริ่มลดลง แต่ตามคำสั่งและตรรกะ ยิ่งช่องว่างอากาศเล็กลง แรงดึงดูดก็จะยิ่งมากขึ้น และแกนแม่เหล็กยิ่งเชื่อมต่อเร็วขึ้น เป็นผลให้กระบวนการเปลี่ยนใช้เวลาหนึ่งร้อยวินาที

รีเลย์ปัจจุบันมีหลายประเภท

หน้าสัมผัสที่เคลื่อนย้ายได้นั้นติดอยู่กับส่วนที่เคลื่อนที่ของวงจรแม่เหล็กอย่างแน่นหนา พวกเขาปิดด้วยหน้าสัมผัสคงที่และส่งสัญญาณว่าความแรงของกระแสบนคอยล์รีเลย์ถึงค่าที่ตั้งไว้

รีเลย์ปัจจุบันส่งคืนการปรับกระแส

ในการกลับสู่ตำแหน่งเดิม กระแสในรีเลย์จะต้องลดลงเหมือนในวิดีโอ มันควรจะลดลงมากน้อยเพียงใดขึ้นอยู่กับสิ่งที่เรียกว่าปัจจัยการส่งคืนรีเลย์

ขึ้นอยู่กับการออกแบบ และยังสามารถปรับแยกกันได้สำหรับรีเลย์แต่ละตัวด้วยการดึงหรือคลายสปริง มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำด้วยตัวเอง

กระบวนการเชื่อมต่อ

ด้านล่างเป็นแผนภาพการเชื่อมต่อของ TR พร้อมสัญลักษณ์ คุณสามารถค้นหาคำย่อ KK1.1หมายถึงผู้ติดต่อที่ปิดตามปกติ หน้าสัมผัสกำลังซึ่งกระแสไหลไปยังมอเตอร์นั้นระบุด้วยตัวย่อ KK1 เซอร์กิตเบรกเกอร์ที่อยู่ใน TR ถูกกำหนดให้เป็น QF1 เมื่อเปิดใช้งาน จะจ่ายไฟเป็นเฟส เฟส 1 ถูกควบคุมโดยคีย์แยกต่างหากซึ่งมีเครื่องหมาย SB1 มันทำการหยุดฉุกเฉินด้วยตนเองในกรณีที่เกิดสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด จากนั้นผู้ติดต่อไปที่คีย์ซึ่งให้การเริ่มต้นและระบุด้วยตัวย่อ SB2 ผู้ติดต่อเพิ่มเติม ซึ่งออกจากคีย์เริ่มต้น อยู่ในสถานะสแตนด์บาย เมื่อสตาร์ทแล้วกระแสจากเฟสผ่านหน้าสัมผัสจะไหลไปที่ สตาร์ทแม่เหล็กผ่านคอยล์ซึ่งแสดงโดย KM1 สตาร์ทเตอร์ถูกทริกเกอร์ ในกรณีนี้ ผู้ติดต่อที่เปิดตามปกติจะถูกปิดและในทางกลับกัน

เมื่อปิดหน้าสัมผัสซึ่งย่อมาจาก KM1 ในไดอะแกรม จะมีการเปิดสามเฟส ซึ่งปล่อยให้กระแสผ่านรีเลย์ความร้อนไปยังขดลวดของมอเตอร์ซึ่งถูกนำไปใช้งาน หากความแรงในปัจจุบันเพิ่มขึ้นเนื่องจากอิทธิพลของแผ่นสัมผัส TP ภายใต้ตัวย่อ KK1 สามเฟสจะเปิดขึ้นและสตาร์ทเตอร์จะถูกยกเลิกพลังงานและมอเตอร์จะหยุดตามนั้น การหยุดตามปกติของผู้บริโภคในโหมดบังคับเกิดขึ้นโดยดำเนินการกับคีย์ SB1 มันทำลายเฟสแรกซึ่งจะหยุดการจ่ายแรงดันไฟให้กับสตาร์ทเตอร์และหน้าสัมผัสจะเปิดขึ้น ด้านล่างในรูปภาพ คุณสามารถดูไดอะแกรมการเชื่อมต่ออย่างกะทันหัน

มีอีกรูปแบบการเชื่อมต่อที่เป็นไปได้สำหรับ TR นี้ความแตกต่างอยู่ในความจริงที่ว่าหน้าสัมผัสรีเลย์ซึ่งปกติปิดเมื่อถูกกระตุ้นไม่ทำลายเฟส แต่เป็นศูนย์ซึ่งไปที่สตาร์ทเตอร์ มีการใช้บ่อยที่สุดเนื่องจากความคุ้มค่าเมื่อทำการติดตั้ง ในกระบวนการนี้ หน้าสัมผัสศูนย์จะเชื่อมต่อกับ TR และติดตั้งจัมเปอร์จากหน้าสัมผัสอื่นไปยังคอยล์ ซึ่งจะเริ่มคอนแทคเตอร์ เมื่อการป้องกันถูกกระตุ้น ลวดเป็นกลางจะเปิดขึ้น ซึ่งนำไปสู่การตัดการเชื่อมต่อของคอนแทคเตอร์และมอเตอร์

รีเลย์สามารถติดตั้งในวงจรที่มีการเคลื่อนที่ย้อนกลับของมอเตอร์ได้ จากแผนภาพด้านบน ความแตกต่างคือมีหน้าสัมผัส NC ในรีเลย์ ซึ่งกำหนดเป็น KK1.1

หากรีเลย์ถูกเปิดใช้งาน ลวดเป็นกลางจะขาดพร้อมกับหน้าสัมผัสภายใต้การกำหนด KK1.1 สตาร์ทเตอร์จะดับไฟและหยุดจ่ายไฟให้กับมอเตอร์ ในกรณีฉุกเฉิน ปุ่ม SB1 จะช่วยให้คุณตัดวงจรไฟฟ้าได้อย่างรวดเร็วเพื่อดับเครื่องยนต์ คุณสามารถชมวิดีโอเกี่ยวกับการเชื่อมต่อ TR ด้านล่าง

com/embed/nymjpeCBRBc

วัตถุประสงค์

ทันทีที่ฉันอยากจะบอกว่ามีประเภทและประเภทของรีเลย์ความร้อนและดังนั้นขอบเขตของแต่ละประเภทจึงมีของตัวเอง เรามาพูดถึงวัตถุประสงค์ของอุปกรณ์ประเภทหลักกัน

RTL - สามเฟส ออกแบบมาเพื่อปกป้องมอเตอร์ไฟฟ้าจากการโอเวอร์โหลด ความไม่สมดุลของเฟส การสตาร์ทเครื่องเป็นเวลานาน หรือการติดขัดของโรเตอร์ PML starters ติดตั้งบนหน้าสัมผัสหรือเป็นอุปกรณ์อิสระที่มีขั้ว KRL

ปตท. - สำหรับสามเฟสที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันมอเตอร์ลัดวงจรจากกระแสเกิน, ความไม่สมดุลของเฟส, การติดขัดของโรเตอร์มอเตอร์, การเริ่มกลไกเป็นเวลานานสามารถติดตั้งบนสตาร์ทเตอร์ PMA และ PME รวมถึงติดตั้งบนแผงควบคุมแยกกันได้

RTI - ปกป้องมอเตอร์ไฟฟ้าจากการโอเวอร์โหลด เฟสไม่สมมาตร การสตาร์ทเครื่องเป็นเวลานาน และการติดขัดของเครื่อง รีเลย์ความร้อนสามเฟสติดบนสตาร์ทเตอร์ของซีรีย์ KMT และ KMI

TRN เป็นรีเลย์สองเฟสที่ควบคุมโหมดการทำงานและการเริ่มต้นใช้งานมีเพียงการส่งคืนผู้ติดต่อด้วยตนเองการทำงานของอุปกรณ์ไม่ได้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อมมากนัก

โซลิดสเตตรีเลย์สามเฟสไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวไม่ขึ้นอยู่กับสภาวะแวดล้อมใช้ในพื้นที่ระเบิด มันตรวจสอบกระแสโหลด, การเร่งความเร็ว, ความล้มเหลวของเฟส, การติดขัดของกลไก

RTK - การควบคุมอุณหภูมิเกิดขึ้นพร้อมกับโพรบที่อยู่ในตัวเรือนการติดตั้งระบบไฟฟ้า เป็นรีเลย์ความร้อนและควบคุมพารามิเตอร์เดียวเท่านั้น

RTE - รีเลย์หลอมโลหะผสม ตัวนำไฟฟ้าที่นำไฟฟ้าทำจากโลหะผสม หลอมที่อุณหภูมิหนึ่งและตัดวงจรด้วยกลไก รีเลย์ความร้อนนี้สร้างขึ้นโดยตรงในอุปกรณ์ควบคุม

ดังที่เห็นได้จากบทความของเรา มีการควบคุมสถานะของการติดตั้งไฟฟ้าที่หลากหลายซึ่งแตกต่างกันในประเภทและลักษณะที่ปรากฏ แต่ให้การปกป้องอุปกรณ์ไฟฟ้าแบบเดียวกัน นี่คือทั้งหมดที่ฉันต้องการจะบอกคุณเกี่ยวกับอุปกรณ์ หลักการทำงาน และจุดประสงค์ของรีเลย์ความร้อน เราหวังว่าข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์และน่าสนใจสำหรับคุณ!

มันจะน่าสนใจที่จะอ่าน:

• สตาร์ทเตอร์แม่เหล็กทำงานอย่างไร
• วิธีการเลือกรีเลย์ความร้อน
• ระดับการป้องกัน IP คืออะไร
• รีเลย์เวลาคืออะไร

เชื่อมต่อ ปรับแต่ง และทำเครื่องหมาย TP

จำเป็นต้องติดตั้งรีเลย์อิเล็กโทรเทอร์มอลพร้อมสตาร์ทแม่เหล็กที่เชื่อมต่อและสตาร์ทเครื่องยนต์ ในฐานะอุปกรณ์อิสระ อุปกรณ์จะวางอยู่บนราง DIN หรือแผ่นยึด

ไดอะแกรมการเชื่อมต่ออุปกรณ์

ไดอะแกรมการเชื่อมต่อสำหรับสตาร์ทเตอร์ที่มีรีเลย์ประเภทการระบายความร้อนขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์:

• การเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับขดลวดมอเตอร์หรือคอยล์สตาร์ทกับหน้าสัมผัสเปิดตามปกติ (NC) องค์ประกอบทำงานหากเชื่อมต่อกับปุ่มหยุด ระบบจะใช้ระบบเมื่อจำเป็นต้องติดตั้งระบบป้องกันสัญญาณเตือนภัยให้กับเครื่องยนต์ รีเลย์ถูกวางไว้หลังคอนแทคเตอร์เริ่มต้น แต่ก่อนที่มอเตอร์จะเชื่อมต่อหน้าสัมผัส NC
• ตัวแบ่งศูนย์เริ่มต้นโดยหน้าสัมผัสปิดตามปกติ วงจรสะดวกและใช้งานได้จริง - ศูนย์สามารถเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัส TR จัมเปอร์ถูกโยนจากหน้าสัมผัสที่สองไปยังคอยล์สตาร์ท ในขณะที่รีเลย์ถูกกระตุ้น มีจุดหักในศูนย์และการยกเลิกการจ่ายพลังงานของสตาร์ทเตอร์
• โครงการย้อนกลับ วงจรควบคุมประกอบด้วยหน้าสัมผัสกำลังปิดปกติและสามตัว มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนผ่านหลัง เมื่อเปิดใช้งานโหมดป้องกัน สตาร์ทเตอร์จะดับไฟและมอเตอร์จะหยุดทำงาน

ขั้นตอนการปรับ

SAMSUNG CSC

อุปกรณ์นี้ได้รับการติดตั้งบนขาตั้งแบบพิเศษพร้อมหม้อแปลงไฟฟ้ากำลังต่ำ โหนดทำความร้อนเชื่อมต่อกับกลไกรองและควบคุมแรงดันไฟฟ้าโดยใช้ตัวแปลงอัตโนมัติ ขีด จำกัด กระแสโหลดจะถูกปรับโดยแอมมิเตอร์ที่เชื่อมต่อผ่านวงจรทุติยภูมิ

การตรวจสอบทำได้ดังนี้:

1. หมุนที่จับของหม้อแปลงไปที่ตำแหน่งศูนย์โดยใช้แรงดันไฟฟ้า จากนั้นจึงเลือกกระแสโหลดด้วยปุ่มหมุน และเวลาการทำงานของรีเลย์จะถูกตรวจสอบตั้งแต่วินาทีที่หลอดไฟดับพร้อมกับนาฬิกาจับเวลาบรรทัดฐานคือ 140-150 วินาทีที่กระแส 1.5 A
2. การตั้งเรตติ้งปัจจุบัน ผลิตขึ้นเมื่อพิกัดกระแสของเครื่องทำความร้อนไม่ตรงกับพิกัดของมอเตอร์ ขีด จำกัด การปรับ - 0.75 - 1.25 ของระดับฮีตเตอร์
3. การตั้งค่าการตั้งค่าปัจจุบัน

สำหรับขั้นตอนสุดท้าย คุณต้องคำนวณ:

• กำหนดการแก้ไขสำหรับกระแสไฟที่กำหนดโดยไม่มีการชดเชยอุณหภูมิตามสูตร ± E1 = (Inom-Io) / СIo Io - การตั้งค่าปัจจุบันเป็นศูนย์ C - ค่าการหารของนอกรีต (C \u003d 0.05 สำหรับรุ่นเปิดและ C \u003d 0.055 - สำหรับรุ่นปิด);
• คำนวณการแก้ไขโดยคำนึงถึงอุณหภูมิแวดล้อม E2=(t - 30)/10 โดยที่ t คืออุณหภูมิ
• คำนวณการแก้ไขทั้งหมดโดยการเพิ่มค่าที่ได้รับ
• ปัดเศษผลลัพธ์ขึ้นหรือลงแปลพิสดาร

ปรับด้วยมือ

คุณสามารถปรับรีเลย์ความร้อนได้ด้วยตนเอง ค่าของกระแสการเดินทางสามารถตั้งค่าได้ในช่วง 20 ถึง 30% ของค่าเล็กน้อย ผู้ใช้จะต้องเลื่อนคันโยกอย่างราบรื่นเพื่อเปลี่ยนการดัดของเพลท bimetal กระแสการเดินทางยังปรับได้หลังจากเปลี่ยนชุดระบายความร้อน

สวิตช์สมัยใหม่ติดตั้งปุ่มทดสอบเพื่อค้นหาการพังโดยไม่ต้องใช้ขาตั้ง เมื่อใช้ปุ่มรีเซ็ต คุณสามารถรีเซ็ตการตั้งค่าในโหมดอัตโนมัติหรือโหมดแมนนวล ตัวบ่งชี้ใช้เพื่อติดตามสถานะของอุปกรณ์

อุปกรณ์และหลักการทำงาน

รีเลย์ความร้อน (TR) ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องมอเตอร์ไฟฟ้าจากความร้อนสูงเกินไปและความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร ในระหว่างการสตาร์ทระยะยาว มอเตอร์ไฟฟ้าอาจมีกระแสไฟเกิน เนื่องจาก ในระหว่างการเริ่มต้นใช้งานกระแสไฟถูกใช้ไปเจ็ดเท่าซึ่งนำไปสู่ความร้อนของขดลวด จัดอันดับปัจจุบัน (ใน) - กระแสที่ใช้โดยมอเตอร์ระหว่างการทำงานนอกจากนี้ TR ยังช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของอุปกรณ์ไฟฟ้าอีกด้วย

รีเลย์ความร้อนอุปกรณ์ที่ประกอบด้วยองค์ประกอบที่ง่ายที่สุด:

1. องค์ประกอบทางความร้อน
2. ติดต่อกลับเอง.
3. รายชื่อผู้ติดต่อ
4. ฤดูใบไม้ผลิ.
5. ตัวนำ Bimetallic ในรูปแบบของจาน
6. ปุ่ม.
7. Setpoint ตัวควบคุมกระแสไฟ

องค์ประกอบที่ไวต่ออุณหภูมิคือเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ใช้ในการถ่ายเทความร้อนไปยังแผ่นโลหะไบเมทัลลิกหรือองค์ประกอบป้องกันความร้อนอื่นๆ การสัมผัสกับการคืนตัวเองช่วยให้เปิดวงจรจ่ายไฟของผู้ใช้ไฟฟ้าได้ทันทีเมื่อถูกความร้อนเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ความร้อนสูงเกินไป

แผ่นประกอบด้วยโลหะสองประเภท (bimetal) ซึ่งหนึ่งในนั้นมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนสูง (Kp) พวกเขาจะยึดเข้าด้วยกันโดยการเชื่อมหรือรีดที่อุณหภูมิสูง เมื่อถูกความร้อน แผ่นป้องกันความร้อนจะโค้งงอไปทางวัสดุด้วย Kp ที่ต่ำกว่า และหลังจากการทำความเย็น เพลทจะเข้าสู่ตำแหน่งเดิม โดยทั่วไป เพลตทำจาก Invar (Kp ต่ำกว่า) และเหล็กที่ไม่ใช่แม่เหล็กหรือโครเมียม-นิกเกิล (Kp สูงกว่า)

ปุ่มเปิด TR จำเป็นต้องตั้งค่าตัวควบคุมปัจจุบันเพื่อตั้งค่า I ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้บริโภคและส่วนเกินจะนำไปสู่การทำงานของ TR

หลักการทำงานของ TR เป็นไปตามกฎหมาย Joule-Lenz กระแสคือการเคลื่อนที่โดยตรงของอนุภาคที่มีประจุซึ่งชนกับอะตอมของโครงผลึกของตัวนำ (ค่านี้คือความต้านทานและแสดงด้วย R) ปฏิกิริยานี้ทำให้เกิดพลังงานความร้อนที่ได้จากพลังงานไฟฟ้า การพึ่งพาระยะเวลาของการไหลของอุณหภูมิของตัวนำนั้นกำหนดโดยกฎหมาย Joule-Lenz

การกำหนดกฎข้อนี้มีดังนี้: เมื่อฉันผ่านตัวนำ ปริมาณความร้อน Q ที่เกิดจากกระแส เมื่อมีปฏิสัมพันธ์กับอะตอมของผลึกตาข่ายของตัวนำ จะเป็นสัดส่วนโดยตรงกับกำลังสองของ I ค่า ของ R ของตัวนำและเวลาที่กระแสกระทำต่อตัวนำ ในทางคณิตศาสตร์ สามารถเขียนได้ดังนี้ Q = a * I * I * R * t โดยที่ a คือปัจจัยการแปลง I คือกระแสที่ไหลผ่านตัวนำที่ต้องการ R คือค่าความต้านทาน และ t คือเวลาไหลของ ฉัน.

เมื่อสัมประสิทธิ์ a = 1 ผลการคำนวณจะถูกวัดเป็นจูล และโดยที่ a = 0.24 ผลลัพธ์จะถูกวัดเป็นแคลอรี่

วัสดุ Bimetallic ถูกทำให้ร้อนในสองวิธี ในกรณีแรก ฉันผ่านไบเมทัล และในกรณีที่สอง ผ่านขดลวด ฉนวนที่คดเคี้ยวทำให้การไหลของพลังงานความร้อนช้าลง สวิตช์ระบายความร้อนจะร้อนขึ้นที่ค่า I ที่สูงกว่าเมื่อสัมผัสกับองค์ประกอบการวัดอุณหภูมิ สัญญาณกระตุ้นการติดต่อล่าช้า หลักการทั้งสองถูกนำมาใช้ในรุ่น TR สมัยใหม่

ความร้อนของแผ่น bimetal ของอุปกรณ์ป้องกันความร้อนจะดำเนินการเมื่อเชื่อมต่อโหลด การทำความร้อนแบบผสมผสานช่วยให้คุณได้อุปกรณ์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่สุด เพลตถูกทำให้ร้อนโดยความร้อนที่เกิดจาก I เมื่อผ่านเข้าไป และโดยฮีตเตอร์พิเศษเมื่อฉันโหลด ในระหว่างการให้ความร้อน แถบ bimetallic จะเสียรูปและทำหน้าที่เมื่อสัมผัสกลับตัวเอง

ชมวิดีโอนี้บน YouTube

สิ่งสำคัญที่ต้องรู้คืออะไร?

เพื่อไม่ให้เกิดซ้ำ และไม่ทับซ้อนข้อความที่ไม่จำเป็น ฉันจะสรุปความหมายคร่าวๆรีเลย์ปัจจุบันเป็นคุณลักษณะบังคับของระบบควบคุมไดรฟ์ไฟฟ้า อุปกรณ์นี้ตอบสนองต่อกระแสที่ไหลผ่านไปยังมอเตอร์ ไม่ได้ป้องกันมอเตอร์ไฟฟ้าจากการลัดวงจร แต่จะป้องกันไม่ให้ทำงานกับกระแสไฟที่เพิ่มขึ้นซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการโอเวอร์โหลดหรือการทำงานผิดปกติของกลไกเท่านั้น (เช่น ลิ่ม การติดขัด การเสียดสี และช่วงเวลาที่ไม่คาดคิดอื่นๆ)

เมื่อเลือกการถ่ายทอดความร้อน ข้อมูลพาสปอร์ตของมอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกชี้นำโดยข้อมูลพาสปอร์ต ซึ่งสามารถนำมาจากเพลตบนตัวเครื่องดังรูปด้านล่าง:

ดังที่คุณเห็นบนแท็ก กระแสไฟฟ้าที่กำหนดของมอเตอร์ไฟฟ้าคือ 13.6 / 7.8 แอมป์ สำหรับแรงดันไฟฟ้า 220 และ 380 โวลต์ ตามกฎการใช้งานต้องเลือกรีเลย์ความร้อนมากกว่าพารามิเตอร์ที่ระบุ 10-20% ความสามารถของหน่วยทำความร้อนทำงานทันเวลาและป้องกันความเสียหายต่อไดรฟ์ไฟฟ้าขึ้นอยู่กับตัวเลือกที่ถูกต้องของเกณฑ์นี้ เมื่อคำนวณกระแสการติดตั้งสำหรับค่าที่ระบุบนแท็กที่ 7.8 A เราได้ผลลัพธ์ 9.4 แอมแปร์สำหรับการตั้งค่าปัจจุบันของอุปกรณ์

เมื่อเลือกในแค็ตตาล็อกผลิตภัณฑ์ คุณต้องคำนึงว่าค่านี้ไม่ใช่ค่าสูงสุดบนมาตราส่วนการปรับค่าเซ็ตพอยต์ ดังนั้นจึงแนะนำให้เลือกค่าที่ใกล้กับจุดกึ่งกลางของพารามิเตอร์ที่ปรับได้ ตัวอย่างเช่น ใน RTI-1314 รีเลย์:

หลักการทำงานของรีเลย์ความร้อน

จนถึงปัจจุบันรีเลย์ความร้อนได้รับความนิยมมากที่สุดซึ่งการกระทำนั้นขึ้นอยู่กับการใช้คุณสมบัติของเพลต bimetallic สำหรับการผลิตเพลท bimetallic ในรีเลย์ดังกล่าวมักใช้ Invar และเหล็กโครเมียม - นิกเกิล เพลตนั้นเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนาโดยการเชื่อมหรือกลิ้งเนื่องจากจานหนึ่งมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวมากเมื่อถูกความร้อน และอีกแผ่นหนึ่งมีค่าน้อยกว่า หากสัมผัสกับอุณหภูมิสูง (เช่น เมื่อกระแสไหลผ่านโลหะ) แผ่นจะโค้งไปในทิศทางที่วัสดุ โดยมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวที่ต่ำกว่าตั้งอยู่

ดังนั้นในระดับความร้อนแผ่น bimetallic จะโค้งงอและส่งผลกระทบต่อระบบของหน้าสัมผัสรีเลย์ซึ่งนำไปสู่การทำงานและการเปิดวงจรไฟฟ้า นอกจากนี้ควรสังเกตด้วยว่าด้วยอัตราการโก่งตัวของเพลทที่ต่ำ ทำให้ไม่สามารถดับอาร์คที่เกิดขึ้นในกรณีที่วงจรไฟฟ้าเปิดออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อแก้ปัญหานี้ จำเป็นต้องเร่งผลกระทบของเพลตบนหน้าสัมผัส นั่นคือเหตุผลที่รีเลย์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่มีอุปกรณ์เร่งความเร็วที่ช่วยให้คุณตัดวงจรได้อย่างมีประสิทธิภาพในเวลาที่สั้นที่สุด

เชื่อมต่อ ปรับแต่ง และทำเครื่องหมาย TP

จำเป็นต้องติดตั้งรีเลย์อิเล็กโทรเทอร์มอลพร้อมสตาร์ทแม่เหล็กที่เชื่อมต่อและสตาร์ทเครื่องยนต์ ในฐานะอุปกรณ์อิสระ อุปกรณ์จะวางอยู่บนราง DIN หรือแผ่นยึด

ไดอะแกรมการเชื่อมต่ออุปกรณ์

ไดอะแกรมการเชื่อมต่อสำหรับสตาร์ทเตอร์ที่มีรีเลย์ประเภทการระบายความร้อนขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์:

• การเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับขดลวดมอเตอร์หรือคอยล์สตาร์ทกับหน้าสัมผัสเปิดตามปกติ (NC) องค์ประกอบทำงานหากเชื่อมต่อกับปุ่มหยุด ระบบจะใช้ระบบเมื่อจำเป็นต้องติดตั้งระบบป้องกันสัญญาณเตือนภัยให้กับเครื่องยนต์ รีเลย์ถูกวางไว้หลังคอนแทคเตอร์เริ่มต้น แต่ก่อนที่มอเตอร์จะเชื่อมต่อหน้าสัมผัส NC
• ตัวแบ่งศูนย์เริ่มต้นโดยหน้าสัมผัสปิดตามปกติวงจรสะดวกและใช้งานได้จริง - ศูนย์สามารถเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัส TR จัมเปอร์ถูกโยนจากหน้าสัมผัสที่สองไปยังคอยล์สตาร์ท ในขณะที่รีเลย์ถูกกระตุ้น มีจุดหักในศูนย์และการยกเลิกการจ่ายพลังงานของสตาร์ทเตอร์
• โครงการย้อนกลับ วงจรควบคุมประกอบด้วยหน้าสัมผัสกำลังปิดปกติและสามตัว มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนผ่านหลัง เมื่อเปิดใช้งานโหมดป้องกัน สตาร์ทเตอร์จะดับไฟและมอเตอร์จะหยุดทำงาน

ขั้นตอนการปรับ

อุปกรณ์นี้ได้รับการติดตั้งบนขาตั้งแบบพิเศษพร้อมหม้อแปลงไฟฟ้ากำลังต่ำ โหนดทำความร้อนเชื่อมต่อกับกลไกรองและควบคุมแรงดันไฟฟ้าโดยใช้ตัวแปลงอัตโนมัติ ขีด จำกัด กระแสโหลดจะถูกปรับโดยแอมมิเตอร์ที่เชื่อมต่อผ่านวงจรทุติยภูมิ

การตรวจสอบทำได้ดังนี้:

1. หมุนที่จับของหม้อแปลงไปที่ตำแหน่งศูนย์โดยใช้แรงดันไฟฟ้า จากนั้นจึงเลือกกระแสโหลดด้วยปุ่มหมุน และเวลาการทำงานของรีเลย์จะถูกตรวจสอบตั้งแต่วินาทีที่หลอดไฟดับพร้อมกับนาฬิกาจับเวลา บรรทัดฐานคือ 140-150 วินาทีที่กระแส 1.5 A
2. การตั้งเรตติ้งปัจจุบัน ผลิตขึ้นเมื่อพิกัดกระแสของเครื่องทำความร้อนไม่ตรงกับพิกัดของมอเตอร์ ขีด จำกัด การปรับ - 0.75 - 1.25 ของระดับฮีตเตอร์
3. การตั้งค่าการตั้งค่าปัจจุบัน

สำหรับขั้นตอนสุดท้าย คุณต้องคำนวณ:

• กำหนดการแก้ไขสำหรับกระแสไฟที่กำหนดโดยไม่มีการชดเชยอุณหภูมิตามสูตร ± E1 = (Inom-Io) / СIo Io - การตั้งค่าปัจจุบันเป็นศูนย์ C - ค่าการหารของนอกรีต (C \u003d 0.05 สำหรับรุ่นเปิดและ C \u003d 0.055 - สำหรับรุ่นปิด);
• คำนวณการแก้ไขโดยคำนึงถึงอุณหภูมิแวดล้อม E2=(t - 30)/10 โดยที่ t คืออุณหภูมิ
• คำนวณการแก้ไขทั้งหมดโดยการเพิ่มค่าที่ได้รับ
• ปัดเศษผลลัพธ์ขึ้นหรือลงแปลพิสดาร

ปรับด้วยมือ

คุณสามารถปรับรีเลย์ความร้อนได้ด้วยตนเอง ค่าของกระแสการเดินทางสามารถตั้งค่าได้ในช่วง 20 ถึง 30% ของค่าเล็กน้อย ผู้ใช้จะต้องเลื่อนคันโยกอย่างราบรื่นเพื่อเปลี่ยนการดัดของเพลท bimetal กระแสการเดินทางยังปรับได้หลังจากเปลี่ยนชุดระบายความร้อน

สวิตช์สมัยใหม่ติดตั้งปุ่มทดสอบเพื่อค้นหาการพังโดยไม่ต้องใช้ขาตั้ง เมื่อใช้ปุ่มรีเซ็ต คุณสามารถรีเซ็ตการตั้งค่าในโหมดอัตโนมัติหรือโหมดแมนนวล ตัวบ่งชี้ใช้เพื่อติดตามสถานะของอุปกรณ์

ทางเลือกของรีเลย์ไฟฟ้าความร้อน

การเลือกรีเลย์ระบายความร้อนขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการในการทำงาน ได้แก่ อุณหภูมิแวดล้อม ติดตั้งที่ไหน กำลังของอุปกรณ์เชื่อมต่อ วิธีการแจ้งเหตุฉุกเฉินที่จำเป็นและอื่นๆ บ่อยครั้งที่ผู้บริโภคเลือกตามลักษณะทางเทคนิคของอุปกรณ์ดังต่อไปนี้

1. สำหรับเครือข่ายแบบเฟสเดียว คุณควรเลือกรีเลย์ระบายความร้อนที่มีฟังก์ชันรีเซ็ตอัตโนมัติและคืนหน้าสัมผัสกลับสู่สถานะเดิมหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง อุปกรณ์ดังกล่าวจะทริกเกอร์อีกครั้งหากสถานการณ์การเตือนยังคงอยู่และกระแสไฟเกินของอุปกรณ์ยังคงมีอยู่
2. สำหรับสภาพอากาศร้อนและการประชุมเชิงปฏิบัติการที่ร้อน ควรใช้รีเลย์ระบายความร้อนพร้อมตัวชดเชยอุณหภูมิของอากาศ รวมถึงรุ่นที่มีการกำหนด TRV สามารถทำงานได้ตามปกติในอุณหภูมิภายนอกที่หลากหลาย
3. สำหรับอุปกรณ์ที่มีความสำคัญต่อความล้มเหลวของเฟส ควรใช้การป้องกันความร้อนที่เหมาะสม รีเลย์ความร้อนเกือบทุกรุ่นสามารถปิดการติดตั้งระบบไฟฟ้าได้ในกรณีที่เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ เนื่องจากการแตกในเฟสเดียวจะเพิ่มกระแสโหลดในสองเฟสที่เหลืออย่างรวดเร็ว
4. รีเลย์ความร้อนพร้อมไฟแสดงแสงมักใช้ในอุตสาหกรรม ซึ่งจำเป็นต้องตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉินอย่างรวดเร็ว ไฟ LED แสดงสถานะอุปกรณ์ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานตรวจสอบเวิร์กโฟลว์ด้วยสายตาได้

ราคาของรีเลย์ป้องกันความร้อนอาจผันผวนในช่วงกว้างมาก ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ: ลักษณะทางเทคนิคทั่วไป การมีฟังก์ชันเพิ่มเติมที่ใช้ในการผลิตวัสดุ ตลอดจนความนิยมของผู้ผลิตอุปกรณ์ ราคาต่ำสุดของรีเลย์ความร้อนคือประมาณ 500 รูเบิลและสูงสุดสามารถเข้าถึงได้หลายพัน รีเลย์จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงโดยไม่ล้มเหลวจะมาพร้อมกับหนังสือเดินทางพร้อมคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิครวมถึงคำแนะนำที่สมบูรณ์สำหรับการเชื่อมต่ออุปกรณ์กับการติดตั้งระบบไฟฟ้า

รีเลย์คืออะไรและใช้ที่ไหน?

รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์สวิตชิ่งที่มีความแม่นยำสูงและเชื่อถือได้ ซึ่งหลักการนี้จะขึ้นอยู่กับอิทธิพลของสนามแม่เหล็กไฟฟ้า มีโครงสร้างที่เรียบง่าย แสดงโดยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ม้วน;
• สมอ;
• ผู้ติดต่อคงที่

ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าได้รับการแก้ไขแบบไม่เคลื่อนไหวบนฐาน ด้านในเป็นแกนเฟอร์โรแมกเนติก อาร์เมเจอร์แบบสปริงจะติดเข้ากับแอกเพื่อกลับสู่ตำแหน่งปกติเมื่อรีเลย์ถูกกำจัดพลังงาน

พูดง่ายๆ รีเลย์จะเปิดและปิดวงจรไฟฟ้าตามคำสั่งที่เข้ามา

รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้ามีความน่าเชื่อถือในการใช้งาน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงใช้ในเครื่องใช้ไฟฟ้าและอุปกรณ์ต่างๆ ในอุตสาหกรรมและในครัวเรือน

อุปกรณ์และการทำงานของรีเลย์ไฟฟ้าความร้อน

รีเลย์ไฟฟ้าความร้อนทำงานพร้อมสตาร์ทแม่เหล็ก ด้วยหน้าสัมผัสพินทองแดง รีเลย์จะเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสกำลังขับของสตาร์ทเตอร์ มอเตอร์ไฟฟ้าเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสเอาต์พุตของรีเลย์อิเล็กโทรเทอร์มอลตามลำดับ

ภายในรีเลย์ระบายความร้อนมีแผ่นโลหะไบเมทัลลิกสามแผ่น ซึ่งแต่ละแผ่นเชื่อมจากโลหะสองชนิดที่มีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนต่างกัน เพลตผ่าน "โยก" ทั่วไปโต้ตอบกับกลไกของระบบมือถือซึ่งเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับวงจรป้องกันมอเตอร์:

1. ปกติปิด NC (95 - 96) ใช้ในวงจรควบคุมสตาร์ท
2. ปกติเปิด ไม่ (97 - 98) ใช้ในวงจรสัญญาณ

หลักการทำงานของรีเลย์ความร้อนขึ้นอยู่กับ การเสียรูป แผ่น bimetallic เมื่อถูกทำให้ร้อนโดยกระแสที่ไหลผ่าน

ภายใต้อิทธิพลของกระแสไหล แผ่นโลหะไบเมทัลลิกจะร้อนขึ้นและโค้งเข้าหาโลหะ ซึ่งมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนต่ำกว่า ยิ่งกระแสไหลผ่านเพลทมากเท่าไหร่ก็ยิ่งร้อนและโค้งงอมากเท่านั้น การป้องกันจะทำงานและปิดโหลดเร็วขึ้น

สมมติว่ามอเตอร์เชื่อมต่อผ่านรีเลย์ความร้อนและทำงานตามปกติ ในช่วงเวลาแรกของการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า กระแสโหลดที่กำหนดจะไหลผ่านเพลตและทำให้ร้อนจนถึงอุณหภูมิการทำงาน ซึ่งไม่ทำให้พวกมันโค้งงอ

ด้วยเหตุผลบางอย่าง กระแสโหลดของมอเตอร์ไฟฟ้าเริ่มเพิ่มขึ้นและกระแสที่ไหลผ่านเพลตมีค่าเกินกว่าที่กำหนด แผ่นเปลือกโลกจะเริ่มร้อนขึ้นและโค้งงอมากขึ้นซึ่งจะทำให้ระบบเคลื่อนที่เคลื่อนที่และทำหน้าที่ต่อหน้าสัมผัสรีเลย์เพิ่มเติม (95 – 96) จะทำให้สตาร์ทเตอร์แม่เหล็กหมดพลังงาน เมื่อเพลตเย็นลง เพลตจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมและหน้าสัมผัสรีเลย์ (95 – 96) จะปิด สตาร์ทแม่เหล็กจะพร้อมที่จะสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าอีกครั้ง

ขึ้นอยู่กับค่าของกระแสไหล รีเลย์มีการตั้งค่าการเดินทางปัจจุบันที่ส่งผลต่อแรงดัดแผ่นและควบคุมโดยปุ่มหมุนที่อยู่บนแผงควบคุมรีเลย์

นอกจากปุ่มควบคุมแบบหมุนบนแผงควบคุมแล้ว ยังมีปุ่ม "ทดสอบ” ออกแบบมาเพื่อจำลองการทำงานของการป้องกันรีเลย์และตรวจสอบประสิทธิภาพก่อนที่จะรวมเข้ากับวงจร

«ตัวบ่งชี้» แจ้งสถานะปัจจุบันของรีเลย์

ปุ่ม "หยุด» ตัวสตาร์ทแม่เหล็กจะไม่ได้รับพลังงาน แต่ในกรณีของปุ่ม «TEST» หน้าสัมผัส (97 – 98) อย่าปิด แต่ยังคงอยู่ในสถานะเปิด และเมื่อคุณใช้หน้าสัมผัสเหล่านี้ในวงจรสัญญาณ ให้พิจารณาถึงช่วงเวลานี้

รีเลย์ไฟฟ้าความร้อนสามารถทำงานได้ใน คู่มือ หรือ อัตโนมัติ โหมด (ค่าเริ่มต้นคืออัตโนมัติ)

หากต้องการเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวล ให้หมุนปุ่มหมุน "รีเซ็ต» ทวนเข็มนาฬิกาในขณะที่ปุ่มถูกยกขึ้นเล็กน้อย

สมมติว่ารีเลย์ทำงานและยกเลิกการจ่ายไฟให้กับสตาร์ทเตอร์ด้วยหน้าสัมผัส
เมื่อทำงานในโหมดอัตโนมัติ หลังจากที่เพลต bimetallic เย็นลง หน้าสัมผัส (95 — 96) และ (97 — 98) จะไปยังตำแหน่งเริ่มต้นโดยอัตโนมัติในขณะที่อยู่ในโหมดแมนนวล การโอนรายชื่อไปยังตำแหน่งเริ่มต้นจะดำเนินการโดยการกดปุ่ม "รีเซ็ต».

นอกจากการป้องกันอีเมลแล้ว มอเตอร์จากกระแสไฟเกิน รีเลย์ให้การป้องกันในกรณีที่เฟสไฟฟ้าขัดข้อง ตัวอย่างเช่น.หากเฟสใดขาดหายไป มอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำงานในสองเฟสที่เหลือจะใช้กระแสไฟฟ้ามากขึ้น ซึ่งจะทำให้เพลต bimetallic ร้อนขึ้นและรีเลย์จะทำงาน

อย่างไรก็ตาม รีเลย์อิเล็กโตรเทอร์มอลไม่สามารถป้องกันมอเตอร์จากกระแสไฟลัดวงจรและจำเป็นต้องป้องกันตัวเองจากกระแสดังกล่าว ดังนั้นเมื่อทำการติดตั้งรีเลย์ระบายความร้อนจึงจำเป็นต้องติดตั้งสวิตช์อัตโนมัติในวงจรจ่ายไฟของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ป้องกันกระแสไฟลัดวงจร

เมื่อเลือกรีเลย์ ให้ใส่ใจกับกระแสโหลดที่กำหนดของมอเตอร์ ซึ่งจะช่วยป้องกันรีเลย์ ในคู่มือการใช้งานที่ให้มาในกล่อง มีตารางสำหรับเลือกรีเลย์ระบายความร้อนสำหรับโหลดเฉพาะ: ตัวอย่างเช่น รีเลย์ RTI-1302 มีการตั้งค่าขีดจำกัดการปรับปัจจุบันจาก 0.16 ถึง 0.25 แอมแปร์

ซึ่งหมายความว่าควรเลือกโหลดสำหรับรีเลย์ด้วยกระแสไฟที่กำหนดประมาณ 0.2 A หรือ 200 mA

ตัวอย่างเช่น รีเลย์ RTI-1302 มีการตั้งค่าขีดจำกัดการปรับปัจจุบันจาก 0.16 ถึง 0.25 แอมแปร์ ซึ่งหมายความว่าควรเลือกโหลดสำหรับรีเลย์ด้วยกระแสไฟที่กำหนดประมาณ 0.2 A หรือ 200 mA

ลักษณะรีเลย์

เมื่อเลือก TR จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากคุณลักษณะของมัน การเรียกร้องอาจรวมถึง:

• จัดอันดับปัจจุบัน;
• สเปรดการปรับปัจจุบันของการดำเนินงาน
• แรงดันเครือข่าย
• ประเภทและจำนวนผู้ติดต่อ
• กำลังไฟของอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ
• เกณฑ์ขั้นต่ำ
• คลาสอุปกรณ์
• การตอบสนองการเปลี่ยนเฟส

กระแสไฟที่กำหนดของ TP ต้องสอดคล้องกับที่ระบุไว้บนมอเตอร์ที่จะทำการเชื่อมต่อ คุณสามารถหาค่าของมอเตอร์ได้บนป้ายชื่อ ซึ่งอยู่บนฝาครอบหรือบนตัวเครื่อง แรงดันไฟหลักจะต้องสอดคล้องกับแรงดันไฟฟ้าที่จะใช้อย่างเคร่งครัด อาจเป็น 220 หรือ 380/400 โวลต์จำนวนและประเภทของผู้ติดต่อก็มีความสำคัญเช่นกัน เนื่องจากคอนแทคต่าง ๆ มีการเชื่อมต่อที่แตกต่างกัน TR จะต้องสามารถทนต่อกำลังของมอเตอร์ได้เพื่อไม่ให้เกิดการสะดุดผิดพลาด สำหรับมอเตอร์สามเฟส ควรใช้ TR ซึ่งให้การป้องกันเพิ่มเติมในกรณีที่เฟสไม่สมดุล