รีเลย์ความร้อนสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า: หลักการทำงาน อุปกรณ์ วิธีการเลือก

การออกแบบรีเลย์ความร้อน

รีเลย์ความร้อนทุกประเภทมีอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของพวกเขาคือแผ่น bimetallic ที่ละเอียดอ่อน

ค่าของกระแสสะดุดได้รับอิทธิพลจากตัวบ่งชี้อุณหภูมิของสภาพแวดล้อมที่รีเลย์ทำงาน อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นช่วยลดเวลาตอบสนอง

เพื่อลดผลกระทบนี้ นักพัฒนาอุปกรณ์จึงเลือกอุณหภูมิไบเมทัลสูงสุดเท่าที่เป็นไปได้ เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน รีเลย์บางตัวติดตั้งแผ่นชดเชยเพิ่มเติม

อุปกรณ์ประกอบด้วยตัวเครื่อง (1), แผ่น bimetallic (2), ตัวดัน (3), แผ่นกระตุ้น (4), สปริง (5), สกรูปรับ (6), แผ่นชดเชย (7), หน้าสัมผัส (8), นอกรีต (9) ), ปุ่มย้อนกลับ (10)

หากตัวทำความร้อนแบบนิกโครมรวมอยู่ในการออกแบบรีเลย์ จะมีการต่อวงจรแบบขนาน แบบอนุกรม หรือแบบขนานด้วยเพลต

ค่าของกระแสใน bimetal ถูกควบคุมโดยใช้การแบ่ง ทุกส่วนถูกสร้างขึ้นในร่างกาย องค์ประกอบรูปตัวยู bimetallic ได้รับการแก้ไขบนแกน

คอยล์สปริงวางพิงที่ปลายด้านหนึ่งของโครงขา อีกด้านหนึ่ง มีพื้นฐานอยู่บนบล็อกฉนวนที่สมดุล โดยจะหมุนไปรอบ ๆ แกนและรองรับสะพานสัมผัสที่ติดตั้งหน้าสัมผัสสีเงิน

เพื่อประสานการตั้งค่าปัจจุบัน แผ่น bimetallic เชื่อมต่อกับกลไกด้วยปลายด้านซ้าย การปรับเกิดขึ้นเนื่องจากอิทธิพลต่อการเสียรูปเบื้องต้นของเพลต

หากขนาดของกระแสเกินพิกัดเท่ากับหรือมากกว่าการตั้งค่า บล็อกฉนวนจะเปลี่ยนภายใต้อิทธิพลของเพลต ในระหว่างการพลิกคว่ำ หน้าสัมผัสเปิดของอุปกรณ์จะปิดลง

ติดตั้ง TRT ในส่วน องค์ประกอบหลักมีดังนี้: ตัวเรือน (1), กลไกการตั้งค่า (2), ปุ่ม (3), เพลา (4), หน้าสัมผัสสีเงิน (5), สะพานสัมผัส (6), บล็อกฉนวน (7), สปริง (8), แผ่น bimetallic (9), เพลา (10)

รีเลย์จะกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยอัตโนมัติ กระบวนการคืนตัวเองจะใช้เวลาไม่เกิน 3 นาทีนับจากวินาทีที่เปิดการป้องกัน นอกจากนี้ยังสามารถรีเซ็ตแบบแมนนวลได้ด้วยเหตุนี้จึงมีคีย์รีเซ็ตพิเศษให้

เมื่อใช้งานอุปกรณ์จะเข้าสู่ตำแหน่งเดิมใน 1 นาที หากต้องการเปิดใช้งานปุ่ม จะหมุนทวนเข็มนาฬิกาจนอยู่เหนือร่างกาย การตั้งค่าปัจจุบันมักจะระบุไว้บนฉลาก

หลักการทำงาน

คุณได้เรียนรู้ว่ารีเลย์ระบายความร้อนเป็นอย่างไร ตอนนี้ ไปต่อและบอกคุณว่าอุปกรณ์นี้ทำงานอย่างไร ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ RT ปกป้องมอเตอร์จากการโอเวอร์โหลดเป็นเวลานาน

มอเตอร์แต่ละตัวมีแผ่นพิกัดที่มีกระแสไฟทำงานที่กำหนด มีกลไกที่มีความเป็นไปได้ที่จะเกินกระแสการทำงานทั้งในระหว่างการเริ่มต้นและระหว่างกระบวนการทำงาน ด้วยการเปิดรับน้ำหนักเกินดังกล่าวเป็นเวลานาน ขดลวดมีความร้อนสูงเกินไป ฉนวนจะถูกทำลาย และตัวมอเตอร์เองก็ล้มเหลว

รีเลย์ป้องกันความร้อนนี้ได้รับการออกแบบให้ทำงานบนวงจรควบคุมโดยการปิดวงจร เปิดหน้าสัมผัส หรือให้สัญญาณเตือนแก่เจ้าหน้าที่โดยการปิดหน้าสัมผัส อุปกรณ์ได้รับการติดตั้งหลังจากคอนแทคเตอร์สตาร์ทในวงจรไฟฟ้าก่อนมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อควบคุมกระแสไฟที่ไหลผ่าน

พารามิเตอร์ถูกกำหนดขึ้นจากกระแสไฟที่กำหนดของมอเตอร์ 10-20% ตามข้อมูลในหนังสือเดินทาง เครื่องไม่ปิดทันที แต่หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อมและกระแสไฟเกิน และสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 5 ถึง 20 นาที พารามิเตอร์ที่เลือกไม่ถูกต้องจะนำไปสู่การทำงานที่ผิดพลาดหรือละเว้นการโอเวอร์โหลดและความล้มเหลวของอุปกรณ์

การกำหนดกราฟิกของอุปกรณ์บนไดอะแกรมตาม GOST:

คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทำงานของรีเลย์ความร้อนและการทำงานโดยชมวิดีโอนี้:

อุปกรณ์และหลักการทำงานของปตท.

จะทำอย่างไรถ้าไม่ทราบรายละเอียดหนังสือเดินทาง?

สำหรับกรณีนี้ เราขอแนะนำให้ใช้แคลมป์กระแสไฟหรือมัลติมิเตอร์ C266 ซึ่งการออกแบบจะมีแคลมป์กระแสไฟฟ้าด้วยการใช้อุปกรณ์เหล่านี้ คุณจำเป็นต้องกำหนดกระแสของมอเตอร์ในการทำงานโดยการวัดเป็นเฟส

ในกรณีที่ข้อมูลบางส่วนถูกอ่านบนโต๊ะ เราวางตารางที่มีข้อมูลหนังสือเดินทางของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบเศรษฐกิจของประเทศ (ประเภท AIR) ด้วยมันเป็นไปได้ที่จะกำหนดอิน

อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้เราได้ตรวจสอบหลักการทำงานและอุปกรณ์ของรีเลย์ความร้อนซึ่งเราขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณทำความคุ้นเคย!

เวลาตอบสนองการป้องกันจะแตกต่างกันไปตามโหลดปัจจุบัน ที่ 125% ควรอยู่ที่ประมาณ 20 นาที แผนภาพด้านล่างแสดงเส้นโค้งเวกเตอร์ของอัตราส่วนปัจจุบันเทียบกับ In และเวลาทำงาน

สุดท้าย เราแนะนำให้ดูวิดีโอที่เป็นประโยชน์ในหัวข้อ:

เราหวังว่าหลังจากอ่านบทความของเรา คุณจะเข้าใจวิธีเลือกรีเลย์ความร้อนสำหรับมอเตอร์ตามกระแสที่กำหนดได้ชัดเจน รวมถึงกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าด้วย อย่างที่คุณเห็นเงื่อนไขในการเลือกอุปกรณ์นั้นไม่ยากเพราะ โดยไม่ต้องใช้สูตรและการคำนวณที่ซับซ้อน คุณสามารถเลือกสกุลเงินที่เหมาะสมโดยใช้ตารางได้!

ในวงจรที่มีรีเลย์ความร้อนจะใช้หน้าสัมผัสรีเลย์แบบปิดตามปกติ QC1.1 ในวงจรควบคุมสตาร์ทและหน้าสัมผัสกำลังสามตัว KK1ผ่านพลังงานที่จ่ายให้กับมอเตอร์

เมื่อเปิดเบรกเกอร์วงจร QF1 เฟส "แต่” ป้อนวงจรควบคุมผ่านปุ่ม SB1 “หยุด” ไปติดต่อหมายเลข 3 ของปุ่ม SB2 เริ่มติดต่อเสริม 13HO สตาร์ทเตอร์ KM1และยังคงปฏิบัติหน้าที่ที่ผู้ติดต่อเหล่านี้ วงจรพร้อมที่จะไป

โดยการกดปุ่ม SB2 เฟสผ่านการติดต่อแบบปิดปกติ QC1.1 เข้าสู่ขดลวดแม่เหล็กสตาร์ทเตอร์ KM1สตาร์ทเตอร์ถูกทริกเกอร์และหน้าสัมผัสที่เปิดตามปกติจะถูกปิด และหน้าสัมผัสที่ปิดตามปกติจะเปิดขึ้น

เมื่อผู้ติดต่อถูกปิด KM1.1 สตาร์ทอัพมารับเอง เมื่อปิดหน้าสัมผัสไฟฟ้า KM1 เฟส "แต่», «ที่», «จาก» ผ่านหน้าสัมผัสรีเลย์ความร้อน KK1 เข้าไปในขดลวดของมอเตอร์และมอเตอร์จะเริ่มหมุน

ด้วยการเพิ่มขึ้นของกระแสโหลดผ่านหน้าสัมผัสกำลังของรีเลย์ความร้อน KK1,รีเลย์จะทำงาน,ติดต่อ QC1.1 เปิดและเริ่มต้น KM1 หมดไฟ

หากจำเป็นต้องดับเครื่องยนต์เพียงแค่กดปุ่ม "หยุด". หน้าสัมผัสของปุ่มจะขาด เฟสจะถูกขัดจังหวะและสตาร์ทเตอร์จะถูกยกเลิกการจ่ายไฟ

ภาพถ่ายด้านล่างแสดงส่วนหนึ่งของแผนภาพการเดินสายไฟของวงจรควบคุม:

แผนภาพวงจรต่อไปนี้จะคล้ายกับแผนภาพแรกและแตกต่างตรงที่หน้าสัมผัสปิดตามปกติของรีเลย์ความร้อน (95 – 96) ทำลายศูนย์ของสตาร์ทเตอร์ เป็นรูปแบบที่แพร่หลายมากที่สุดเนื่องจากความสะดวกและความประหยัดในการติดตั้ง: ศูนย์จะถูกนำไปที่หน้าสัมผัสของรีเลย์ความร้อนและจัมเปอร์จะถูกโยนจากหน้าสัมผัสที่สองของรีเลย์ไปยังคอยล์สตาร์ท

เมื่อเทอร์โมสตัททำงาน หน้าสัมผัส QC1.1 เปิดขึ้น "ศูนย์" แตกและสตาร์ทเตอร์จะไม่ได้รับพลังงาน

และโดยสรุป ให้พิจารณาการเชื่อมต่อรีเลย์อิเล็กโทรเทอร์มอลในวงจรควบคุมการสตาร์ทแบบย้อนกลับ

เช่นเดียวกับวงจรที่มีสตาร์ทเตอร์ตัวเดียว แตกต่างจากวงจรทั่วไปเมื่อมีหน้าสัมผัสรีเลย์ปิดปกติเท่านั้น QC1.1 ในวงจรควบคุมและหน้าสัมผัสกำลังสามตัว KK1ซึ่งมอเตอร์ขับเคลื่อน

เมื่อการป้องกันถูกกระตุ้น หน้าสัมผัส QC1.1 แตกและปิด "ศูนย์" สตาร์ทเครื่องยนต์ดับและมอเตอร์หยุดทำงาน หากจำเป็นต้องดับเครื่องยนต์เพียงแค่กดปุ่ม "หยุด».

ดังนั้นเรื่องราวเกี่ยวกับสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กจึงได้ข้อสรุปเชิงตรรกะ
เป็นที่ชัดเจนว่าความรู้เชิงทฤษฎีเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ แต่ถ้าคุณฝึกฝน คุณสามารถประกอบวงจรใดๆ ก็ได้โดยใช้สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก

และตามประเพณีที่กำหนดไว้แล้ววิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับการใช้รีเลย์อิเล็กโทรเทอร์มอล

ความแตกต่างเมื่อติดตั้งอุปกรณ์

ความเร็วในการตอบสนองของโมดูลระบายความร้อนไม่เพียงได้รับผลกระทบจากกระแสไฟเกินเท่านั้น แต่ยังได้รับผลกระทบจากตัวบ่งชี้อุณหภูมิภายนอกด้วย การป้องกันจะทำงานแม้ในกรณีที่ไม่มีการโอเวอร์โหลด

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นว่าภายใต้อิทธิพลของการระบายอากาศแบบบังคับ มอเตอร์อาจมีความร้อนเกินพิกัด แต่การป้องกันไม่ทำงาน

เพื่อหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ดังกล่าว คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญ:

1. เมื่อเลือกรีเลย์ ให้เน้นที่อุณหภูมิตอบสนองสูงสุดที่อนุญาต
2. ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันในห้องเดียวกับวัตถุที่ต้องการป้องกัน
3. สำหรับการติดตั้ง ให้เลือกสถานที่ที่ไม่มีแหล่งความร้อนหรืออุปกรณ์ระบายอากาศ
4. จำเป็นต้องปรับโมดูลระบายความร้อนโดยเน้นที่อุณหภูมิแวดล้อมจริง
5. ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการมีตัวชดเชยความร้อนในตัวในการออกแบบรีเลย์

ตัวเลือกเพิ่มเติมของรีเลย์ระบายความร้อนคือการป้องกันในกรณีที่เฟสล้มเหลวหรือเครือข่ายอุปทานเต็มรูปแบบ สำหรับมอเตอร์สามเฟส ช่วงเวลานี้มีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ

กระแสในรีเลย์ความร้อนจะเคลื่อนที่เป็นอนุกรมผ่านโมดูลทำความร้อนและต่อไปยังมอเตอร์ อุปกรณ์เชื่อมต่อกับขดลวดสตาร์ทด้วยหน้าสัมผัสเพิ่มเติม (+)

ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวในเฟสหนึ่ง อีกสองเฟสจะรับกระแสไฟที่ใหญ่กว่า เป็นผลให้เกิดความร้อนสูงเกินไปอย่างรวดเร็วแล้วปิด หากรีเลย์ไม่มีประสิทธิภาพ ทั้งมอเตอร์และสายไฟอาจล้มเหลวได้

อุปกรณ์และการทำงานของรีเลย์ไฟฟ้าความร้อน

รีเลย์ไฟฟ้าความร้อนทำงานพร้อมสตาร์ทแม่เหล็ก ด้วยหน้าสัมผัสพินทองแดง รีเลย์จะเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสกำลังขับของสตาร์ทเตอร์ มอเตอร์ไฟฟ้าเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสเอาต์พุตของรีเลย์อิเล็กโทรเทอร์มอลตามลำดับ

ภายในรีเลย์ระบายความร้อนมีแผ่นโลหะไบเมทัลลิกสามแผ่น ซึ่งแต่ละแผ่นเชื่อมจากโลหะสองชนิดที่มีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนต่างกัน เพลตผ่าน "โยก" ทั่วไปโต้ตอบกับกลไกของระบบมือถือซึ่งเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับวงจรป้องกันมอเตอร์:

1. ปกติปิด NC (95 - 96) ใช้ในวงจรควบคุมสตาร์ท
2. ปกติเปิด ไม่ (97 - 98) ใช้ในวงจรสัญญาณ

หลักการทำงานของรีเลย์ความร้อนขึ้นอยู่กับ การเสียรูป แผ่น bimetallic เมื่อถูกทำให้ร้อนโดยกระแสที่ไหลผ่าน

ภายใต้อิทธิพลของกระแสไหล แผ่นโลหะไบเมทัลลิกจะร้อนขึ้นและโค้งเข้าหาโลหะ ซึ่งมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนต่ำกว่า ยิ่งกระแสไหลผ่านเพลทมากเท่าไหร่ก็ยิ่งร้อนและโค้งงอมากเท่านั้น การป้องกันจะทำงานและปิดโหลดเร็วขึ้น

สมมติว่ามอเตอร์เชื่อมต่อผ่านรีเลย์ความร้อนและทำงานตามปกติ ในช่วงเวลาแรกของการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า กระแสโหลดที่กำหนดจะไหลผ่านเพลตและทำให้ร้อนจนถึงอุณหภูมิการทำงาน ซึ่งไม่ทำให้พวกมันโค้งงอ

ด้วยเหตุผลบางอย่าง กระแสโหลดของมอเตอร์ไฟฟ้าเริ่มเพิ่มขึ้นและกระแสที่ไหลผ่านเพลตมีค่าเกินกว่าที่กำหนด แผ่นเปลือกโลกจะเริ่มร้อนขึ้นและโค้งงอมากขึ้นซึ่งจะทำให้ระบบเคลื่อนที่เคลื่อนที่และทำหน้าที่ต่อหน้าสัมผัสรีเลย์เพิ่มเติม (95 – 96) จะทำให้สตาร์ทเตอร์แม่เหล็กหมดพลังงานเมื่อเพลตเย็นลง เพลตจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมและหน้าสัมผัสรีเลย์ (95 – 96) จะปิด สตาร์ทแม่เหล็กจะพร้อมที่จะสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าอีกครั้ง

ขึ้นอยู่กับค่าของกระแสไหล รีเลย์มีการตั้งค่าการเดินทางปัจจุบันที่ส่งผลต่อแรงดัดแผ่นและควบคุมโดยปุ่มหมุนที่อยู่บนแผงควบคุมรีเลย์

นอกจากปุ่มควบคุมแบบหมุนบนแผงควบคุมแล้ว ยังมีปุ่ม "ทดสอบ” ออกแบบมาเพื่อจำลองการทำงานของการป้องกันรีเลย์และตรวจสอบประสิทธิภาพก่อนที่จะรวมเข้ากับวงจร

«ตัวบ่งชี้» แจ้งสถานะปัจจุบันของรีเลย์

ปุ่ม "หยุด» ตัวสตาร์ทแม่เหล็กจะไม่ได้รับพลังงาน แต่ในกรณีของปุ่ม «TEST» หน้าสัมผัส (97 – 98) อย่าปิด แต่ยังคงอยู่ในสถานะเปิด และเมื่อคุณใช้หน้าสัมผัสเหล่านี้ในวงจรสัญญาณ ให้พิจารณาถึงช่วงเวลานี้

รีเลย์ไฟฟ้าความร้อนสามารถทำงานได้ใน คู่มือ หรือ อัตโนมัติ โหมด (ค่าเริ่มต้นคืออัตโนมัติ)

หากต้องการเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวล ให้หมุนปุ่มหมุน "รีเซ็ต» ทวนเข็มนาฬิกาในขณะที่ปุ่มถูกยกขึ้นเล็กน้อย

สมมติว่ารีเลย์ทำงานและยกเลิกการจ่ายไฟให้กับสตาร์ทเตอร์ด้วยหน้าสัมผัส
เมื่อทำงานในโหมดอัตโนมัติ หลังจากที่เพลต bimetallic เย็นลง หน้าสัมผัส (95 — 96) และ (97 — 98) จะไปยังตำแหน่งเริ่มต้นโดยอัตโนมัติในขณะที่อยู่ในโหมดแมนนวล การโอนรายชื่อไปยังตำแหน่งเริ่มต้นจะดำเนินการโดยการกดปุ่ม "รีเซ็ต».

นอกจากการป้องกันอีเมลแล้ว มอเตอร์จากกระแสไฟเกิน รีเลย์ให้การป้องกันในกรณีที่เฟสไฟฟ้าขัดข้อง ตัวอย่างเช่น.หากเฟสใดขาดหายไป มอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำงานในสองเฟสที่เหลือจะใช้กระแสไฟฟ้ามากขึ้น ซึ่งจะทำให้เพลต bimetallic ร้อนขึ้นและรีเลย์จะทำงาน

อย่างไรก็ตาม รีเลย์อิเล็กโตรเทอร์มอลไม่สามารถป้องกันมอเตอร์จากกระแสไฟลัดวงจรและจำเป็นต้องป้องกันตัวเองจากกระแสดังกล่าว ดังนั้นเมื่อทำการติดตั้งรีเลย์ระบายความร้อนจึงจำเป็นต้องติดตั้งสวิตช์อัตโนมัติในวงจรจ่ายไฟของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ป้องกันกระแสไฟลัดวงจร

เมื่อเลือกรีเลย์ ให้ใส่ใจกับกระแสโหลดที่กำหนดของมอเตอร์ ซึ่งจะช่วยป้องกันรีเลย์ ในคู่มือการใช้งานที่ให้มาในกล่อง มีตารางสำหรับเลือกรีเลย์ระบายความร้อนสำหรับโหลดเฉพาะ:

ตัวอย่างเช่น รีเลย์ RTI-1302 มีการตั้งค่าขีดจำกัดการปรับปัจจุบันจาก 0.16 ถึง 0.25 แอมแปร์ ซึ่งหมายความว่าควรเลือกโหลดสำหรับรีเลย์ด้วยกระแสไฟที่กำหนดประมาณ 0.2 A หรือ 200 mA

หลักการทำงานของรีเลย์ความร้อน

ในบางกรณี อาจสร้างรีเลย์ระบายความร้อนในขดลวดของมอเตอร์ แต่ส่วนใหญ่มักใช้ควบคู่กับสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก ทำให้สามารถยืดอายุการถ่ายทอดความร้อนได้ โหลดเริ่มต้นทั้งหมดตกอยู่ที่คอนแทคเตอร์ ในกรณีนี้ โมดูลระบายความร้อนจะมีหน้าสัมผัสทองแดงที่เชื่อมต่อโดยตรงกับอินพุตกำลังของสตาร์ทเตอร์ ตัวนำจากเครื่องยนต์ถูกนำไปที่รีเลย์ความร้อน พูดง่ายๆ มันคือลิงค์กลางที่วิเคราะห์กระแสที่ไหลผ่านจากสตาร์ทเตอร์ไปยังมอเตอร์

โมดูลระบายความร้อนใช้แผ่นโลหะไบเมทัลลิก ซึ่งหมายความว่าพวกมันทำมาจากโลหะสองชนิดที่แตกต่างกัน แต่ละตัวมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิเพลตผ่านอะแดปเตอร์ทำหน้าที่เกี่ยวกับกลไกที่เคลื่อนย้ายได้ ซึ่งเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสที่ไปยังมอเตอร์ไฟฟ้า ในกรณีนี้ ผู้ติดต่อสามารถอยู่ในสองตำแหน่ง:

• ปกติปิด;
• ปกติเปิด.

ประเภทแรกเหมาะสำหรับการควบคุมการสตาร์ทมอเตอร์ และประเภทที่สองใช้สำหรับระบบเตือนภัย รีเลย์ความร้อนถูกสร้างขึ้นบนหลักการของการเปลี่ยนรูปจากความร้อนของเพลต bimetallic ทันทีที่กระแสเริ่มไหลผ่าน อุณหภูมิของมันก็จะสูงขึ้น ยิ่งกระแสไหลมาก อุณหภูมิของเพลตของโมดูลระบายความร้อนก็จะสูงขึ้นเท่านั้น ในกรณีนี้ เพลตของโมดูลระบายความร้อนจะถูกเลื่อนไปทางโลหะโดยมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนที่ต่ำกว่า ในกรณีนี้หน้าสัมผัสปิดหรือเปิดและดับเครื่องยนต์

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าแผ่นถ่ายทอดความร้อนได้รับการออกแบบสำหรับกระแสไฟที่กำหนด ซึ่งหมายความว่าการให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่กำหนดจะไม่ทำให้เกิดการเสียรูปของเพลต

หากเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของภาระในเครื่องยนต์ โมดูลความร้อนสะดุดและดับลง หลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง เพลตจะกลับสู่ตำแหน่งปกติและหน้าสัมผัสปิดหรือเปิดอีกครั้ง ส่งสัญญาณไปยังสตาร์ทเตอร์ หรืออุปกรณ์อื่นๆ ในรีเลย์บางประเภท สามารถปรับปริมาณกระแสไฟที่ต้องไหลผ่านได้ ในการทำเช่นนี้จะมีการดึงคันโยกแยกต่างหากซึ่งคุณสามารถเลือกค่าบนสเกลได้

นอกจากตัวควบคุมปัจจุบัน อาจมีปุ่มทดสอบบนพื้นผิว ช่วยให้คุณตรวจสอบการทำงานของรีเลย์ระบายความร้อนต้องกดในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน หากสิ่งนี้หยุดลง แสดงว่าทุกอย่างเชื่อมต่อและทำงานอย่างถูกต้อง ใต้แผ่นเพล็กซิกลาสขนาดเล็กจะมีไฟแสดงสถานะสำหรับรีเลย์ความร้อน หากเป็นตัวเลือกเชิงกล คุณจะเห็นแถบสีสองสีในนั้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับกระบวนการที่ดำเนินอยู่ บนตัวเครื่องถัดจากตัวควบคุมปัจจุบันคือปุ่มหยุด ต่างจากปุ่มทดสอบที่จะปิดสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก แต่หน้าสัมผัส 97 และ 98 ยังคงเปิดอยู่ ซึ่งหมายความว่าสัญญาณเตือนไม่ทำงาน

บันทึก! คำอธิบายมีให้สำหรับรีเลย์ความร้อน LR2 D1314 ตัวเลือกอื่นๆ มีโครงสร้างและรูปแบบการเชื่อมต่อที่คล้ายคลึงกัน

รีเลย์ความร้อนสามารถทำงานในโหมดแมนนวลและอัตโนมัติ

อันที่สองติดตั้งมาจากโรงงานซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อเชื่อมต่อ หากต้องการเปลี่ยนเป็นการควบคุมด้วยตนเอง คุณต้องใช้ปุ่มรีเซ็ต

ต้องหมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อให้อยู่เหนือร่างกาย ความแตกต่างระหว่างโหมดต่างๆ คือ ในโหมดอัตโนมัติ หลังจากที่การป้องกันถูกกระตุ้น รีเลย์จะกลับสู่สถานะปกติหลังจากที่หน้าสัมผัสเย็นลงอย่างสมบูรณ์ ในโหมดแมนนวล สามารถทำได้โดยใช้ปุ่มรีเซ็ต แทบจะในทันทีที่แผ่นอิเล็กโทรดกลับสู่ตำแหน่งปกติ

รีเลย์ความร้อนยังมีฟังก์ชันเพิ่มเติมที่ปกป้องมอเตอร์ไม่เพียงแต่จากกระแสไฟเกิน แต่ยังรวมถึงเมื่อไฟหลักหรือเฟสถูกตัดการเชื่อมต่อหรือขาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับมอเตอร์สามเฟส มันเกิดขึ้นที่เฟสหนึ่งหมดหรือมีปัญหาอื่นเกิดขึ้นในกรณีนี้ แผ่นโลหะของรีเลย์ซึ่งอีกสองเฟสเข้ามา จะเริ่มส่งกระแสไฟผ่านตัวเองมากขึ้น ซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปและการปิดเครื่อง นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการปกป้องสองเฟสที่เหลือเช่นเดียวกับมอเตอร์ ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด สถานการณ์ดังกล่าวอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับสายไฟ

บันทึก! รีเลย์ความร้อนไม่ได้ออกแบบมาเพื่อป้องกันมอเตอร์จากการลัดวงจร นี่เป็นเพราะอัตราการพังทลายที่สูง

แผ่นเปลือกโลกไม่มีเวลาทำปฏิกิริยา เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ จำเป็นต้องมีเบรกเกอร์วงจรพิเศษ ซึ่งรวมอยู่ในวงจรไฟฟ้าด้วย

วิธีเลือกมอเตอร์ไฟฟ้า เงื่อนไข

ปัจจุบันการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าค่อนข้างแพร่หลาย อุปกรณ์เหล่านี้ใช้ในอุปกรณ์ต่างๆ (ระบบระบายอากาศ สถานีสูบน้ำ หรือยานพาหนะไฟฟ้า) สำหรับเครื่องจักรแต่ละประเภท คุณต้องมีทางเลือกที่เหมาะสมและปรับแต่งเครื่องยนต์

เกณฑ์การเลือก:

• ประเภทของกระแสไฟ
• กำลังไฟของอุปกรณ์;
• งาน.

ตามประเภทของกระแสไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้าแบ่งออกเป็นอุปกรณ์ที่ทำงานด้วยไฟฟ้ากระแสสลับและกระแสตรง

เป็นที่น่าสังเกตว่ามอเตอร์กระแสตรงได้พิสูจน์ตัวเองจากด้านที่ดีที่สุดแล้ว แต่เนื่องจากความจำเป็นในการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมเพื่อให้มั่นใจในการทำงาน จึงจำเป็นต้องมีต้นทุนทางการเงินเพิ่มเติม

มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับใช้กันอย่างแพร่หลาย แบ่งออกเป็นสองประเภท (ซิงโครนัสและอะซิงโครนัส)

อุปกรณ์ซิงโครนัสใช้สำหรับอุปกรณ์ที่การหมุนอย่างต่อเนื่องเป็นสิ่งสำคัญ (เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและคอมเพรสเซอร์) ลักษณะต่าง ๆ ของมอเตอร์ซิงโครนัสก็แตกต่างกัน

ตัวอย่างเช่น ความเร็วในการหมุนจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 120 ถึง 1,000 รอบต่อนาที พลังของอุปกรณ์ถึง 10 กิโลวัตต์

ในอุตสาหกรรม การใช้มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสเป็นเรื่องปกติ เป็นที่น่าสังเกตว่าอุปกรณ์เหล่านี้มีอัตราการหมุนที่สูงขึ้น สำหรับการผลิตนั้น ส่วนใหญ่จะใช้อะลูมิเนียม ซึ่งทำให้สามารถผลิตโรเตอร์น้ำหนักเบาได้

จากข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างการใช้งานเครื่องยนต์ทำให้เกิดการหมุนอย่างต่อเนื่องของอุปกรณ์ต่าง ๆ จำเป็นต้องเลือกกำลังอย่างถูกต้อง เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับอุปกรณ์ต่าง ๆ มีสูตรพิเศษตามที่เลือกไว้

ปัจจัยที่กำหนดในการโหลดของเครื่องยนต์คือโหมดการทำงาน ดังนั้นการเลือกอุปกรณ์จึงเป็นไปตามลักษณะนี้ มีโหมดการทำงานหลายแบบที่ทำเครื่องหมายไว้ (S1 - S9) โหมดทั้งเก้าโหมดนี้เหมาะสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์โดยเฉพาะ

การเลือกเทอร์โมสตัทสำหรับการทำความร้อนใต้พื้น

สำหรับการทำงานปกติของการทำความร้อนใต้พื้น จำเป็นต้องติดตั้งรีเลย์ความร้อน - เทอร์โมสตัท ซึ่งคุณสามารถลดต้นทุนการทำความร้อนได้อย่างมาก อุปกรณ์ที่นี่จำเป็นสำหรับการเปิดและปิดการทำความร้อนในช่วงเวลาหนึ่งหรือหลังจากสัญญาณจากเทอร์โมมิเตอร์เท่านั้น

เมื่อเลือกเทอร์โมสตัทก่อนอื่นควรพิจารณาถึงพลังของมันซึ่งควรจะเหมือนกันกับพลังของสนามอบอุ่น

นอกจากนี้ สำหรับการทำความร้อนใต้พื้นบางประเภท จำเป็นต้องเลือกประเภทของรีเลย์ความร้อน ซึ่งแบ่งออกเป็นหลายกลุ่ม:

• อุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อให้โหมดประหยัดเท่านั้นซึ่งช่วยลดการใช้พลังงาน
• อุปกรณ์ที่มีตัวจับเวลาที่ปรับแต่งได้โดยใช้ช่วงเวลาที่กำหนดไว้ในระหว่างที่ห้องจะได้รับความร้อนในระดับหนึ่ง
• อุปกรณ์ที่สามารถตั้งโปรแกรมสำหรับขั้นตอนการทำงานที่ซับซ้อน สลับช่วงเวลาการทำงานในโหมดประหยัดและความร้อนสูงสุด
• รีเลย์ซึ่งมีตัว จำกัด ในตัวที่ป้องกันความร้อนที่มากเกินไปของพื้นและองค์ประกอบความร้อน

การเลือกเทอร์โมสตัทสำหรับห้องใดห้องหนึ่งขึ้นอยู่กับพื้นที่ สำหรับห้องขนาดเล็ก อุปกรณ์ธรรมดาที่ไม่มีการตั้งค่าและการเขียนโปรแกรมที่ซับซ้อนจะเหมาะสมกว่า การติดตั้งอุปกรณ์ที่ซับซ้อนมากขึ้นเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับห้องที่กว้างขวาง ในห้องดังกล่าวมักติดตั้งรีเลย์อิเล็กทรอนิกส์พร้อมกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ติดตั้งในความหนาของพื้น

รูปแบบการติดตั้ง

เมื่อจัดเตรียมระบบทำความร้อนใต้พื้นขอแนะนำให้ติดตั้งรีเลย์ระบายความร้อนในบริเวณใกล้เคียงกับซ็อกเก็ตที่ระยะห่างจากพื้น 0.6-1.0 ม. ก่อนเริ่มงานควรปิดเครือข่ายไฟฟ้าภายในบ้าน

แผนภูมิวงจรรวม การเชื่อมต่อรีเลย์ความร้อน เมื่อวางเครื่องทำความร้อนใต้พื้น

การติดตั้งเครื่องควบคุมความร้อนควรเริ่มต้นโดยเชื่อมต่อสายไฟเข้ากับกล่องติดตั้ง จากนั้น ระหว่างรีเลย์กับฮีตเตอร์ คุณต้องติดตั้งและเชื่อมต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่พอดีกับท่อลูกฟูก

รีเลย์นั้นอยู่ในกล่องติดตั้ง หากมีการรบกวนในรูปแบบของลอนก็ควรกำจัดทิ้ง ต้องวางตัวควบคุมอุณหภูมิในแนวนอนอย่างเคร่งครัด แผงควบคุมถูกวางไว้ในตำแหน่งถาวรและยึดด้วยสกรู

ภาพรวมผู้ผลิต

สำหรับการทำความร้อนใต้พื้น มีเทอร์โมสแตทให้เลือกหลายรุ่น โมเดลยอดนิยมบางรุ่นแสดงอยู่ในตาราง

แบบอย่าง	ผู้ผลิต	ลักษณะเฉพาะ	ค่าใช้จ่ายโดยประมาณถู
TR 721	"ระบบและเทคโนโลยีพิเศษ" รัสเซีย	กระแสโหลดสูงสุด 16 A อัตราสิ้นเปลืองพลังงาน 450 mW	4800
AT10F	ซาลุส โปแลนด์	ช่วงอุณหภูมิ 30-90 การตั้งค่าความแม่นยำ 1 แรงดันไฟฟ้า 230 VAC 10(5) A	1750
BMT-1	ballu	ช่วงอุณหภูมิ 10 - 30 °C กระแสไฟสูงสุด 16 A	1150

อะไรทำให้มอเตอร์ไฟฟ้าเสีย?

คุณสามารถดูภาพถ่ายของการป้องกันมอเตอร์ประเภทต่างๆ เพื่อดูว่ามีลักษณะอย่างไร

พิจารณากรณีความล้มเหลวของมอเตอร์ไฟฟ้าที่สามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายร้ายแรงได้ด้วยความช่วยเหลือของการป้องกัน:

• ระดับไฟฟ้าไม่เพียงพอ
• ระดับแรงดันไฟฟ้าสูง
• การเปลี่ยนแปลงความถี่ของการจ่ายกระแสไฟอย่างรวดเร็ว
• การติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าหรือการจัดเก็บองค์ประกอบหลักที่ไม่เหมาะสม
• อุณหภูมิเพิ่มขึ้นและเกินค่าที่อนุญาต
• แหล่งจ่ายความเย็นไม่เพียงพอ
• อุณหภูมิแวดล้อมที่สูงขึ้น
• ลดความดันบรรยากาศหากเครื่องยนต์ทำงานที่ระดับความสูงตามระดับน้ำทะเล
• อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของของไหลทำงาน
• ความหนืดที่ยอมรับไม่ได้ของของไหลทำงาน
• เครื่องยนต์มักจะดับและเปิดขึ้น
• การปิดกั้นโรเตอร์;
• การแบ่งเฟสที่ไม่คาดคิด

ฟิวส์รุ่นที่หลอมได้มักใช้สำหรับสิ่งนี้เนื่องจากเป็นเรื่องง่ายและมีความสามารถมากมาย:

รุ่นสวิตช์ฟิวส์แสดงด้วยสวิตช์ฉุกเฉินและฟิวส์ที่เชื่อมต่ออยู่บนพื้นฐานของตัวเรือนทั่วไป สวิตช์ช่วยให้คุณเปิดหรือปิดเครือข่ายโดยใช้วิธีการทางกล และฟิวส์จะสร้างการป้องกันมอเตอร์คุณภาพสูงตามผลกระทบของกระแสไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม สวิตช์ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับกระบวนการบริการ เมื่อจำเป็นต้องหยุดการถ่ายโอนกระแสไฟ

ฟิวส์รุ่นผสมที่มีพื้นฐานมาจากการทำงานที่รวดเร็วถือเป็นตัวป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรที่ดีเยี่ยม แต่การโอเวอร์โหลดสั้น ๆ อาจทำให้ฟิวส์ประเภทนี้แตกได้ ด้วยเหตุนี้จึงแนะนำให้ใช้โดยพิจารณาจากผลกระทบของแรงดันไฟฟ้าชั่วขณะเล็กน้อย

ฟิวส์ตามการเดินทางล่าช้าสามารถป้องกันการโอเวอร์โหลดหรือไฟฟ้าลัดวงจรต่างๆ โดยปกติแล้วจะสามารถทนต่อแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นได้ 5 เท่าเป็นเวลา 10-15 วินาที

การป้องกันความร้อนของมอเตอร์ที่อ่อนแอ

ความเป็นมาของปัญหา เครื่องคั้นน้ำผลไม้ที่เพิ่งซื้อของฉันเกือบจะตายแล้ว เนื่องจากเนื้อของลูกแพร์ ทำให้ช้าลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ฉันฟังที่อยู่ของฉันมากแค่ไหน แต่ฉันจะตำหนิ? ผู้ผลิตลดต้นทุนของผลิตภัณฑ์ไม่ได้ทำการป้องกันใด ๆ สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่อ่อนแอของผลิตภัณฑ์ เพื่อป้องกันไม่ให้สถานการณ์นี้เกิดขึ้นอีก คุณต้องปกป้องเครื่องยนต์นี้ การป้องกันมีให้เลือก 2 แบบคือ - กระแส (เมื่อเซ็นเซอร์ปัจจุบันเชื่อมต่อกับวงจรและควบคุมกระแสไหลผ่าน) ในโหมดวิกฤติ กระแสจะเพิ่มขึ้น - ความร้อน (ควบคุมอุณหภูมิ) ข้อมูลเพิ่มเติม

หลักการทำงานของรีเลย์ความร้อนขึ้นอยู่กับผลกระทบความร้อนของแผ่น bimetallic ที่ให้ความร้อนในปัจจุบันซึ่งประกอบด้วยแถบโลหะสองแถบที่เชื่อมต่อกันด้วยพื้นผิวเรียบที่มีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเชิงเส้นต่างกัน เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง เนื่องจากการขยายตัวเชิงเส้นที่แตกต่างกันของชิ้นส่วน แผ่นจะโค้งงอ เมื่อให้ความร้อนถึงอุณหภูมิที่กำหนด เพลตจะกดที่สลักปลดและภายใต้การกระทำของสปริง หน้าสัมผัสไฟฟ้าจะดับอย่างรวดเร็ว

ตัดสินใจที่จะไปกับการป้องกันความร้อน สะดุดใน Aliexpress ฉันพบผลิตภัณฑ์ต่อไปนี้: 1. สวิตช์ความร้อน

ลิงค์

/รายการ/AC-125V-250V-5A-Air-Compressor-Circuit-Breaker-Overload-Protector-Protection-DC-12V-24V-32V-50V/32295157899.html

2.สวิตช์ความร้อน

ลิงค์

/รายการ/5Pcs-lot-40C-Degree-Celsius-104F-NO-Normal-Open-Thermostat-Thermal-Protector-Thermostat-temperature-control-switch/32369022941.html

3.สวิตช์ความร้อน

ลิงค์

ตามข้อ 1 เพื่อนจากจีนส่งมากถึง 10A แทนที่จะเป็น 5A แต่ก็ตัดสินใจลองดูอยู่ดี

หลังจากโหลดผลิตภัณฑ์จีนด้วยโหลด 17A เรารอให้การป้องกันทำงานได้ในที่สุด แต่เซอร์กิตเบรกเกอร์ของห้องปฏิบัติการเกือบจะทำงาน และหลังจาก 20 วินาที การทดลองก็เสร็จสิ้น หลังจากชนะข้อพิพาท สิ่งที่ถูกรื้อถอน สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้ 2 แผ่นโลหะ bimetallic บางทีทุกอย่างค่อนข้างมีประสิทธิภาพ ใช้เวลาพอสมควรเท่านั้น

มาต่อกันที่ข้อ 2 และ 3 กันเลย

การทดสอบกับเมกเกอร์ที่ 1000v พบว่าฉนวนนั้นยอดเยี่ยมกว่า 2000MΩ เพื่อตรวจสอบการขาดทุน ฉันตุนน้ำในหม้อ น้ำเดือดที่ความดันปกติที่ 100 องศา เราต้องตรวจสอบ 95.85 และ 80สวิตช์ความร้อน 2 ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ทำงานที่อุณหภูมิใกล้เคียงและเปิดหลังจาก 3 องศา นี่คือฮิสเทรีซิส พวกเขายังทำงานได้อย่างรวดเร็ว 3 วินาทีและคุณทำเสร็จแล้ว สวิตช์ความร้อน 3 จะต้องให้ความร้อนนานกว่าอย่างน้อย 10 วินาที แต่ยังทำงานที่อุณหภูมิใกล้เคียง เย็นลงนานขึ้น คลายเมื่อเย็นลง 3 องศา แต่จะเย็นลงนานขึ้น

การปรับแต่งฉันตัดสินใจวางสวิตช์ความร้อน 2 ที่ 80 องศา นี่อาจเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด เนื่องจากความเฉื่อยทางความร้อนและการถ่ายเทความร้อนที่ไม่ดีผ่านการเคลือบเงา เราใส่ขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์ เราถอดแยกชิ้นส่วนคั้นน้ำผลไม้และดู

ปาฏิหาริย์ของเทคโนโลยีจีน แซนด์วิชหน้าสัมผัสทั้งชิ้น และฟิวส์ความร้อนพลาสติก 105 องศา เข้าใจสิ่งนี้ดี

เราทำแซนวิชด้วยเซ็นเซอร์เพิ่มเติมของเราที่ห่อด้วยยางระบายความร้อน

ขณะที่ฉันใส่ไฟ LED เตือนความร้อนสูงเกินไป

แผนภาพการเดินสายไฟ

เกิดขึ้น

จนถึงตอนนี้ แต่ในอนาคตหลังจากได้รับสิ่งที่จำเป็นแล้วฉันจะทำการปิดระบบป้องกัน Scheme

ดังนั้นคุณจึงสามารถปรับเปลี่ยนมอเตอร์ไฟฟ้าที่อ่อนแรงที่อาจเกิดการไหม้เนื่องจากภาระที่เพิ่มขึ้นได้

ทั้งหมด. ฉันฟังความคิดเห็นของคุณ

ลักษณะสำคัญ

TR แต่ละตัวมีลักษณะทางเทคนิคเฉพาะ (TX) ต้องเลือกรีเลย์ตามลักษณะของโหลดและสภาวะการใช้งานเมื่อใช้งานมอเตอร์ไฟฟ้าหรือผู้ใช้ไฟฟ้ารายอื่น:

1. ค่าของอิน
2. ช่วงการปรับการทำงานของ I
3. แรงดันไฟฟ้า.
4. การจัดการเพิ่มเติมของการดำเนินงาน TR
5. พลัง.
6. ขีด จำกัด การทำงาน
7. ความไวต่อความไม่สมดุลของเฟส
8. คลาสทริป.

ค่าปัจจุบันที่กำหนดคือค่าของ I ที่ TR ได้รับการออกแบบ มันถูกเลือกตามมูลค่าของ In ของผู้บริโภคที่เชื่อมต่อโดยตรงนอกจากนี้ คุณต้องเลือกด้วยระยะขอบของ In และรับคำแนะนำจากสูตรต่อไปนี้: Inr \u003d 1.5 * Ind โดยที่ Inr - In TR ซึ่งควรมากกว่ากระแสมอเตอร์ที่กำหนด (Ind) 1.5 เท่า

ขีดจำกัดการปรับการทำงานของ I เป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ที่สำคัญของอุปกรณ์ป้องกันความร้อน การกำหนดพารามิเตอร์นี้คือช่วงการปรับค่า In แรงดันไฟฟ้า - ค่าของแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสรีเลย์ได้รับการออกแบบ หากเกินค่าที่อนุญาต อุปกรณ์จะล้มเหลว

รีเลย์บางประเภทมีหน้าสัมผัสแยกต่างหากสำหรับควบคุมการทำงานของอุปกรณ์และผู้บริโภค กำลังเป็นหนึ่งในพารามิเตอร์หลักของ TR ซึ่งกำหนดกำลังขับของผู้บริโภคที่เชื่อมต่อหรือกลุ่มผู้บริโภคที่เชื่อมต่อ

ขีด จำกัด การเดินทางหรือเกณฑ์การเดินทางเป็นปัจจัยที่ขึ้นอยู่กับกระแสไฟที่กำหนด โดยทั่วไป ค่าของมันอยู่ในช่วง 1.1 ถึง 1.5

ความไวต่อความไม่สมดุลของเฟส (ความไม่สมดุลของเฟส) แสดงอัตราส่วนร้อยละของเฟสที่มีความไม่สมดุลต่อเฟสซึ่งกระแสที่กำหนดของขนาดที่ต้องการจะไหล

คลาสการเดินทางเป็นพารามิเตอร์ที่แสดงถึงเวลาการเดินทางเฉลี่ยของ TR ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าปัจจุบันหลายเท่า

ลักษณะสำคัญที่คุณต้องเลือก TR คือการขึ้นกับเวลาทำงานของกระแสโหลด