ทำเตาอบโรงรถด้วยมือของคุณเอง: ภาพรวมของการออกแบบโฮมเมดที่ดีที่สุด 4 แบบ

หลักการทำงาน

การทำงานของเตาหลอมขึ้นอยู่กับการเผาไหม้ของไอน้ำมันเครื่องในภาชนะปิด ผลิตภัณฑ์นี้ไม่ได้เป็นเพียงสินค้าที่ถูกที่สุด แต่ยังเป็นขยะอีกด้วย บ่อยครั้งที่น้ำมันใช้แล้วและการกำจัดทิ้งเป็นเรื่องที่ปวดหัวสำหรับสถานีบริการเจ้าของโรงรถ ท้ายที่สุดมันเป็นไปไม่ได้อย่างยิ่งที่จะเทการขุดลงบนพื้นซึ่งเป็นสิ่งปฏิกูลในประเทศ และที่นี่น้ำมัน "อันตราย" ถูกเทลงในเตาและทำหน้าที่เพื่อประโยชน์ของมนุษย์

การออกแบบการดัดแปลงที่พบบ่อยที่สุดซึ่งทำจากโลหะประกอบด้วยถังทรงกระบอกด้านล่างและด้านบนช่องเปลี่ยนผ่านสั้นและปล่องไฟ มันง่ายและยากที่จะจินตนาการ ขั้นแรก เชื้อเพลิงถูกทำให้ร้อนในถังแรก: น้ำมันเดือด เริ่มระเหย ผลิตภัณฑ์ก๊าซจะผ่านเข้าไปในช่องถัดไป (ท่อสั้น)ที่นี่ ไอระเหยของน้ำมันผสมกับออกซิเจน จุดไฟอย่างเข้มข้นและเผาไหม้จนหมดในถังสุดท้ายด้านบน จากนั้นก๊าซไอเสียจะถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศผ่านปล่องไฟ

เราสร้าง "ชนชั้นนายทุน" ด้วยตัวเราเอง

เตาเผาไม้ทำด้วยโลหะ สามารถใช้ได้:

• ท่อที่มีหน้าตัด 30 ซม.
• แผ่นโลหะหนา 5–8 มม.
• บาร์เรลที่มีผนังหนา 5 มม.

เตาโลหะเผาไม้

แผ่นโลหะควรตัดด้วยเครื่องบดเป็นชิ้นที่คุณต้องการขนาดและเชื่อมต่อเป็นโครงสร้างลูกบาศก์โดยใช้เครื่องเชื่อม กระบอกหรือท่อถูกใช้ในรูปแบบที่พวกเขาตัดเป็นพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตที่ระบุ ที่ผนังด้านหลัง โครงสร้าง (หรือด้านบน) คุณต้องติดตั้งท่อเพื่อขจัดควัน เส้นผ่านศูนย์กลางของผลิตภัณฑ์ท่อจะใช้เวลาประมาณ 12-16 ซม. ความหนาของผนังคือ 2-3 มม. (มิฉะนั้นท่อก็จะไหม้)

จากนั้นเราตัดส่วนสำหรับเรือนไฟในโครงสร้างและภายใต้นั้นเราสร้างสถานที่ที่เถ้าจากเชื้อเพลิงที่ถูกเผาจะตกลงมา ทั้งสองส่วนนี้แยกจากกันด้วยตะแกรงซึ่งทำจากแผ่นโลหะแนวนอนที่มีช่องหลายช่อง (ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปสามารถซื้อได้ในตลาดหรือในร้านฮาร์ดแวร์)

ตะแกรงสำหรับขี้เถ้าจากเชื้อเพลิงที่ถูกเผา

กระทะขี้เถ้ามักจะทำในรูปแบบของภาชนะโลหะที่ถอดออกได้ ทำจากเหล็ก (แผ่น) หนา 3 มม. กล่องดังกล่าวสามารถถอดออกได้ง่ายตามต้องการและปราศจากเถ้า เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของอุปกรณ์ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เชื่อมแผ่นเหล็กขนาด 4-5 มม. กับด้านข้าง (ตั้งฉากกับพวกเขา) ของโครงสร้างที่ทำเองด้วยเหตุนี้พื้นที่สัมผัสของเตากับอากาศโดยรอบจะเพิ่มขึ้นและโรงรถจะร้อนเร็วขึ้นมาก

เตาไม้เผายาว

นี่เป็นวิธีที่ประหยัดที่สุดมีประสิทธิภาพ แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นหน่วยที่ซับซ้อนที่สุด หลักการทำงานของมันขึ้นอยู่กับการเผาไหม้ของก๊าซไพโรไลซิส มีพลังงานเผาไหม้สูงมากและสร้างความร้อนได้มาก ไพโรไลซิสเกิดขึ้นจากการเผาไม้อย่างช้าๆ โดยจำกัดการเข้าถึงออกซิเจน ในกรณีนี้ สารอินทรีย์จะสลายตัวเป็นของแข็งและก๊าซ อัดอั้นตันใจ และก๊าซก็ลอยขึ้นสู่ห้องชั้นบนและจุดไฟ ปล่อยพลังงานออกมาเป็นจำนวนมาก

ข้อดีของเตาแบบนี้คือประสิทธิภาพสูงมาก ฟืนหนึ่งแขนสามารถรักษาประสิทธิภาพของเครื่องได้ 15 - 20 ชั่วโมง นอกจากฟืนแล้ว เศษไม้จากการแปรรูปสามารถใช้ในเตาได้ เช่น ขี้เลื่อย เปลือกไม้ นอต ตัวเลือกที่แพงกว่า: เชื้อเพลิงอัดแท่ง พาเลท และเชื้อเพลิงแข็งสมัยใหม่อื่นๆ

งานหลักในการผลิต เตาเผายาว คือการสร้างเงื่อนไขที่ทำให้สามารถแยกไพโรไลซิสและจุดไฟแยกจากฟืนได้ ส่วนใหญ่มักจะใช้ถังโลหะขนาด 200 ลิตรสำเร็จรูปสำหรับสิ่งนี้ ด้านบนของถังถูกตัดและทำรูในนั้นซึ่งปล่องไฟที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 150 มม. จะเข้า อีกรูถูกตัดด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 มม. จะมีท่อสำหรับรับอากาศ จากนั้นพวกเขาก็สร้างลูกสูบหนัก สำหรับ แผ่นโลหะนี้ ตัดวงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่ากระบอกเล็กน้อย เจาะรูสำหรับท่อจ่ายอากาศและท่อนี้เชื่อม จากด้านล่างมีช่องขนาดใหญ่สองสามชิ้นเชื่อมต่อกับลูกสูบที่เกิดลูกสูบพร้อมกับท่อถูกแทรกจากด้านบนเข้าไปในกระบอกสูบและปิดโครงสร้างทั้งหมดด้วยฝาปิดเพื่อให้ท่ออากาศออกมาในรูที่เตรียมไว้ พวกเขายังทำแดมเปอร์เพื่อควบคุมการไหล

ที่ด้านล่างของถังมีการตัดรูสำหรับฟักเพื่อจัดหาฟืนและกระทะเถ้า ต้องปิดให้สนิทเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าไป เนื่องจากจะต้องจ่ายผ่านท่อในลูกสูบ ติดตั้งโครงสร้างทั้งหมดบนฐานคอนกรีตหรืองานก่ออิฐ

เตาหลอมแบบลำกล้องที่เผาไหม้ยาวนานรุ่นที่ปรับปรุงแล้ว

ในการเติมฟืนในเตาจะต้องยกลูกสูบขึ้นไปที่ตำแหน่งบนและยึดไว้ที่นั่น ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถสร้างโปรแกรมแก้ไขบางอย่างได้ ฟืนถูกใส่ลงในกองไฟ "ถึงลูกตา" จากนั้นลูกสูบก็ลดระดับลงโดยกดฟืนด้วย ทำให้เกิดการจุดไฟโดยใช้ของเหลวที่ติดไฟได้ ยกเว้นน้ำมันเบนซิน เมื่อฟืนลุกเป็นไฟ ออกซิเจนจะถูกจำกัด ไพโรไลซิสที่ปล่อยออกมาจะเข้าสู่ห้องเหนือลูกสูบและจุดไฟที่นั่น พวกเขาจะเผาไหม้ปล่อยความร้อนมากแม้ว่าฟืนจะคุกรุ่นเท่านั้น

เมื่อเลือกตัวเลือกสำหรับการติดตั้งเตาในโรงรถจำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากหลักการของความเรียบง่ายและประหยัด ตัวเลือกที่เสนอทั้งหมดเป็นไปตามเกณฑ์เหล่านี้และผู้ขับขี่สามารถยอมรับได้สำเร็จ

• วิธีการวางเตาหลอมโลหะด้วยอิฐ - คำแนะนำ
• เตาอบทำเองสำหรับออกกำลังกาย
• เตาหินสบู่
• วิธีเชื่อมเตาอาบน้ำจากท่อ

เลือกเตาอบแบบไหนดี?

ไม่มีคำตอบที่แน่นอน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเป้าหมายและงานอดิเรกในโรงรถ

การจำแนกตามเงื่อนไข:

1. เข้ามาในบ้านเป็นระยะๆ สักสองสามชั่วโมง (โดยปกติคือวันหยุดสุดสัปดาห์)ในกรณีนี้ เตา potbelly หรือเตาอบเหมืองจะเหมาะสมที่สุด เปลวไฟจากควันน้ำมันที่ลุกไหม้ในโรงรถขนาดเล็กอาจเป็นอันตรายได้เพราะมีรถอยู่ใกล้ ๆ ซึ่งเป็นของเหลวไวไฟสูง โดยปกติสถานีบริการจะใช้เตาเผาสำหรับการขุด ดังนั้นเตา potbelly จึงเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด
2. โรงรถเป็นทุกอย่าง บุคคลสามารถเกษียณอายุ ใช้สถานที่สำหรับงานหลักหรืองานรอง แม้กระทั่งเลี้ยงสัตว์ขนาดเล็ก (กระต่าย ไก่เนื้อ) ในกรณีนี้คุณไม่จำเป็นต้องตระหนี่และสร้างโครงสร้างอิฐ ในกรณีนี้ จะเกิดผลกระทบระยะยาวด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด เตาเผาที่เผาไหม้เป็นเวลานานเหมาะสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้การผลิตมีราคาถูกกว่า แต่ความปลอดภัยจากอัคคีภัยในกรณีนี้จะประสบบ้าง

เตา "หยด"

เตาดังกล่าวเหมาะสำหรับโรงรถขนาดเล็กที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนและไฟฟ้า การออกแบบที่มีประสิทธิภาพดังกล่าวสามารถประกอบได้ด้วยมือของคุณเอง

มันมีข้อดีดังต่อไปนี้:

• ประหยัดเชื้อเพลิง
• ย้ายไปยังที่ใหม่ได้อย่างง่ายดาย
• ง่ายต่อการใช้;
• ยังใช้สำหรับทำอาหาร

ในการประกอบยูนิตดังกล่าว คุณจะต้องใช้วัสดุและองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

• โลหะในแผ่น;
• ท่อทองแดง;
• สาขาท่อ
• สายยาง;
• ถังแก๊ส;
• สกรู;
• เตา

เมื่อออกแบบโมเดลดังกล่าว จะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

• เครื่องเชื่อม;
• เจาะ;
• ที่หนีบ.

การผลิตโมเดลนี้จะปลอดภัยหากโครงสร้างอยู่ในที่ที่ไม่มีร่างจดหมาย ห่างจากวัตถุไวไฟ

เตาเชื้อเพลิงแข็ง

เตาแบบพกพาเป็นที่นิยมตลอดเวลา เจ้าของรถกำลังเตรียมโรงรถด้วยวิธีให้ความร้อนนี้บ่อยขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากอุปกรณ์นี้ไม่เพียงแต่ให้ความร้อนสูงเท่านั้น แต่ยังดูสวยงามน่าพึงพอใจอีกด้วย

ข้อดีของเตาเชื้อเพลิงแข็ง:

ใช้พื้นที่น้อยซึ่งช่วยให้คุณสามารถติดตั้งโรงรถขนาดเล็กได้โดยใช้อุปกรณ์ดังกล่าว
ประกอบและถอดประกอบง่ายหากจำเป็น

ตัวอย่างเช่น ในฤดูร้อน โดยทั่วไปสามารถถอดออกจากโรงรถเพื่อเพิ่มพื้นที่ว่าง
ปลอดภัยในการใช้งาน
มีการถ่ายเทความร้อนในระดับสูงซึ่งช่วยให้คุณทำความร้อนในโรงรถที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่

สำคัญ! ข้อเสียที่สำคัญเพียงอย่างเดียวของความร้อนดังกล่าวอาจเป็นได้ว่าในระหว่างที่คุณไม่อยู่จะไม่มีใครโยนฟืนซึ่งหมายความว่าเตาจะหยุดทำงาน อย่างไรก็ตาม ปัญหานี้แก้ไขได้ง่าย เนื่องจากมีหลายทางเลือกสำหรับเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้

วิธีทำเตาอบด้วยตัวเอง

เตาอบทำเองและ ทำงานเกี่ยวกับขยะ น้ำมันเป็นหน่วยที่นิยมมากที่สุดสำหรับการทำความร้อนในโรงรถ ไม่จำเป็นต้องมีทักษะหรือความรู้พิเศษในการสร้างแบบจำลองที่ง่ายที่สุดของเตาหลอมดังกล่าว เชื้อเพลิงสำหรับอุปกรณ์นี้สามารถเป็นน้ำมัน (หินดินดาน เครื่องจักร อุตสาหกรรม เกียร์) น้ำมันดีเซลและฮีทติ้งออยล์ การผลิตสีเหลือใช้และสารเคลือบเงา ทั้งหมดนี้สามารถให้การถ่ายเทความร้อนซึ่งคล้ายกับเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า

เตาเผาทั้งหมดประกอบด้วยสองตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยท่อแนวตั้งที่มีรูหลายรู ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามมาตรฐานบางประการ:

• ขนาดทั่วไปของเตาเผา - 70 * 50 * 35 ซม.
• ทำให้หน้าตัดของฮูดภายใน 105 ซม.
• ความจุของภาชนะบรรจุประมาณ 12 ลิตร
• น้ำหนักรวม - 30 กก.
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่ควรเกิน 1–1.5 ลิตรต่อชั่วโมง

ในการทำเตาอบคุณต้อง:

• ภาชนะโลหะสองอัน
• ท่อเหล็ก
• มุมโลหะ
• สาขาท่อ;
• ปล่องสังกะสีหรือปล่องไฟสำเร็จรูป

เครื่องมือสำคัญ:

• บัลแกเรีย;
• เครื่องเชื่อม;
• เครื่องมือวัด
• สลักเกลียวหรือหมุดย้ำ เครื่องมือขนาดเล็ก

การเลือกเตาหลอม: ข้อกำหนดที่ต้องปฏิบัติตาม

แหล่งความร้อนที่พบบ่อยที่สุดสำหรับเพิงและโรงรถคือสิ่งที่เรียกว่า เตาพ็อตเบลลี่ มีขนาดกะทัดรัด ไม่ต้องใช้วัสดุราคาแพงในการผลิต และง่ายต่อการผลิต

ในการทำเตาหม้อ คุณต้องสามารถทำงานกับเครื่องเชื่อมและมีแผ่นเหล็กหรือเหล็กหล่อ 6-18 มม. เพื่อความสะดวก เตาพ็อตเบลลี่ทำมาจากอุปกรณ์ที่ชำรุด เช่น กล่องเหล็ก ถังแก๊ส เป็นต้น

สำหรับการอ้างอิง นอกจากเตา potbelly แล้ว โรงจอดรถยังสามารถให้ความร้อนด้วยเตาอิฐที่ประกอบขึ้นจากอิฐ การออกแบบนี้ไม่สามารถทำได้เนื่องจากความร้อนในระยะยาวและขนาดที่น่าประทับใจ

นอกจากนี้ภายใต้เตาอิฐจำเป็นต้องจัดให้มีการบุโลหะหนาล่วงหน้าเพื่อไม่ให้พื้นทำลายด้วยอุณหภูมิ

ควรเลือกการออกแบบเพื่อให้ความร้อนแก่โรงรถตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

• พื้นที่ที่จะให้ความร้อน;
• ความสม่ำเสมอของการใช้เตาเผา
• งบประมาณที่อนุญาตสำหรับการผลิตเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ

เตา Potbelly ได้รับความร้อนจากการเผาไม้หรือถ่านหินภายในห้อง

ถ้าสุดท้ายแล้ว เตา potbelly ก็ถูกเลือกให้เป็นเตาไฟ เพื่อความปลอดภัย ควรมีผนัง 10-16 มม. และอยู่ห่างจากผนังด้วย ซึ่งอยู่ระหว่างโรงรถกับบ้าน

คุณสมบัติการทำความร้อนในโรงรถ

เจ้าของรถทุกคนไม่มีโรงรถขนาดใหญ่ที่มีฉนวนหุ้ม ส่วนใหญ่มักจะเป็นโครงสร้างโลหะที่ไม่มีฉนวนใด ๆ ในการกำจัดเจ้าของรถ พลังงานความร้อนใด ๆ ออกจากโครงสร้างดังกล่าวเกือบจะในทันที

เมื่อแก้ปัญหาเรื่องความร้อนในโรงรถ คุณไม่ควรประเมินความต้องการความร้อนจากประสบการณ์ที่คล้ายคลึงกันกับอาคารที่อยู่อาศัย และไม่ใช่แค่การขาดฉนวนเท่านั้น

มีกฎสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่เรียกว่าลูกบาศก์ซึ่งระบุว่าเมื่อขนาดของตัวเรขาคณิตลดลงอัตราส่วนของพื้นที่ผิวของร่างกายนี้ต่อปริมาตรจะเพิ่มขึ้น

สำหรับการจัดเก็บรถในโรงรถตามปกติ อุณหภูมิภายในกล่องไม่ควรต่ำกว่า +5º และสูงกว่า +18º ระหว่างที่เจ้าของรถมีอยู่และประสิทธิภาพในการซ่อมแซม ข้อกำหนดถูกควบคุมโดย SP 113.13330.2012

สิ่งนี้ส่งผลต่อขนาดของการสูญเสียความร้อนของวัตถุ ดังนั้น หากต้องการให้ความร้อนในห้องเล็กหนึ่งลูกบาศก์เมตร เช่น โรงรถ จำเป็นต้องใช้ความร้อนมากกว่าการให้ความร้อนในบ้านหลังใหญ่

ถ้าสำหรับอาคาร 2 ชั้นก็อาจจะเพียงพอและ พลังงานเครื่องทำความร้อน 10 kW จากนั้นโรงรถขนาดเล็กกว่ามากจะต้องใช้ยูนิตที่มีความจุพลังงานความร้อนประมาณ 2-2.5 kW

เพื่อรักษาอุณหภูมิการทำงานที่เจียมเนื้อเจียมตัวไว้ที่ 16 ° C เตา 1.8 กิโลวัตต์ก็เพียงพอแล้ว หากคุณต้องการรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการจัดเก็บรถในที่จอดรถ - 8 ° C - หน่วย 1.2 กิโลวัตต์ก็เหมาะสม

ปรากฎว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้ความร้อนต่อปริมาตรต่อหน่วยของพื้นที่จอดรถอาจสูงเป็นสองเท่าของอาคารที่อยู่อาศัย

ในการทำให้โรงรถทั้งหมด ผนังและพื้นอุ่นอย่างทั่วถึง จำเป็นต้องใช้พลังงานความร้อนมากขึ้น กล่าวคือ เครื่องทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ถึงแม้จะมีฉนวนความร้อนก็จะออกจากห้องเร็วเกินไปดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ทำความร้อนทั่วทั้งโรงรถ แต่เฉพาะพื้นที่ทำงานที่เรียกว่า

การทำความร้อนในโรงรถอย่างมีประสิทธิภาพสามารถทำได้โดยใช้สิ่งที่เรียกว่า "หมวกอุ่น" ซึ่งเกิดขึ้นจากกระบวนการหมุนเวียนลมร้อนอย่างจำกัดตามธรรมชาติในห้อง

แนวคิดคือการรวมลมอุ่นไว้ตรงกลางห้องและรอบๆ ห้อง เพื่อให้ชั้นของอากาศเย็นยังคงอยู่ระหว่างผนังกับเพดาน เป็นผลให้อุปกรณ์และผู้คนมักจะอยู่ในเมฆอากาศที่อุณหภูมิสบาย ๆ และการใช้พลังงานความร้อนจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด

ผู้เชี่ยวชาญเรียกปรากฏการณ์นี้ว่าหมวกอุ่น ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการพาความร้อนที่จำกัดตามธรรมชาติ กระแสลมร้อนที่รุนแรงพุ่งสูงขึ้น แต่ไม่ถึงเพดานเล็กน้อย เนื่องจากพลังงานจลน์ของมันถูกดับโดยชั้นเย็นที่หนาแน่นกว่า

นอกจากนี้กระแสร้อนจะกระจายไปทางด้านข้างโดยสัมผัสกับผนังเล็กน้อยหรือห่างจากพวกเขาเพียงเล็กน้อย โรงรถเกือบทั้งหลังอบอุ่นขึ้นภายใต้อิทธิพลของกระบวนการพาความร้อน แม้แต่รูดูก็อุ่นขึ้น

เพื่อให้บรรลุผลนี้ เตาโรงรถที่มีกำลังไฟค่อนข้างต่ำจึงเหมาะสม ทำให้เกิดกระแสลมอุ่นที่เข้มข้น แต่ไม่หนาแน่นเป็นพิเศษ

การพามวลอากาศตามธรรมชาติในโรงรถช่วยให้เกิดอุณหภูมิที่เอื้ออำนวยต่อการทำงานแม้ในช่องตรวจสอบ

ตัวเลือกการทำความร้อนในโรงรถอีกทางเลือกหนึ่งคือการใช้เครื่องทำความร้อนอินฟราเรดแบบต่างๆ สำหรับโรงรถที่มีผนังโลหะ อุปกรณ์ดังกล่าวไม่เหมาะอย่างยิ่ง รังสีอินฟราเรดสะท้อนจากพื้นผิวโลหะได้ไม่ดีจึงแทรกซึมผ่านความร้อนทั้งหมดจะออกไปข้างนอก

สำหรับโรงรถอิฐที่มีผนังครึ่งอิฐ ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ใช้เครื่องทำความร้อนอินฟราเรด วัสดุนี้ไม่ส่งคลื่นอินฟราเรด แต่ไม่สะท้อนคลื่นเหล่านี้ อิฐดูดซับพลังงานความร้อนประเภทนี้และปล่อยออกมาตามกาลเวลา น่าเสียดายที่กระบวนการสะสมพลังงานและการคืนกลับต้องใช้เวลามากเกินไป

เตา Potbelly - การออกแบบที่พิสูจน์แล้วและเรียบง่าย

เตา Potbelly - ฮิตในยุค 20 ของศตวรรษที่ผ่านมา จากนั้นเตาเหล่านี้ก็แข่งขันกับก้อนอิฐและยืนอยู่ทุกที่ แม้แต่ในอพาร์ตเมนต์ ต่อมาด้วยการกำเนิดของความร้อนจากส่วนกลาง พวกเขาสูญเสียความเกี่ยวข้อง แต่ใช้ในโรงรถ กระท่อมฤดูร้อน เพื่อให้ความร้อนแก่ยูทิลิตี้หรือสิ่งก่อสร้างภายนอก

แผ่นโลหะ

เตา Potbelly จากทรงกระบอก ลำกล้อง หรือท่อ

วัสดุที่เหมาะสมที่สุดสำหรับทำเตา potbelly สำหรับโรงรถคือถังโพรเพนหรือท่อที่มีผนังหนา บาร์เรลก็เหมาะสมเช่นกัน แต่คุณต้องมองหาปริมาตรที่ไม่ใหญ่มากและมีผนังหนา ไม่ว่าในกรณีใด ความหนาของผนังขั้นต่ำคือ 2-3 มม. ความหนาที่เหมาะสมที่สุดคือ 5 มม. เตาดังกล่าวจะให้บริการนานกว่าหนึ่งปี

โดยการออกแบบจะเป็นแนวตั้งและแนวนอน สะดวกกว่าในการให้ความร้อนกับฟืนในแนวนอน - ท่อนซุงที่ยาวกว่า มันง่ายกว่าที่จะทำให้มันยาวขึ้น แต่เตามีขนาดเล็กคุณจะต้องตัดฟืนอย่างประณีต

เตา potbelly สำหรับโรงรถสามารถทำจากทรงกระบอกหรือท่อที่มีผนังหนา

แนวตั้ง

ขั้นแรกวิธีทำเตาอบโรงรถแนวตั้งจากกระบอกสูบหรือท่อ แบ่งส่วนที่เลือกออกเป็นสองส่วนที่ไม่เท่ากัน ด้านล่างมีขนาดเล็กกว่า เก็บขี้เถ้า, ข้างบนเป็นหลัก สำหรับวางฟืน. ต่อไปนี้เป็นลำดับงาน:

• ตัดประตูออก ตัวเล็กอยู่ข้างล่าง ตัวใหญ่อยู่ข้างบน เราใช้ชิ้นที่ตัดเป็นประตู ดังนั้นเราจึงไม่ทิ้งมันไป
• เราเชื่อมตะแกรงในสถานที่ที่เลือก มักเป็นเหล็กเสริมหนา 12-16 มม. ตัดเป็นชิ้นตามความยาวที่ต้องการ ขั้นตอนการติดตั้งประมาณ 2 ซม.
  วิธีทำตะแกรง
• เราเชื่อมด้านล่างถ้าไม่ใช่
• เราตัดรูที่ฝาปิดสำหรับปล่องไฟแล้วเชื่อมแถบโลหะที่มีความสูงประมาณ 7-10 ซม. จะดีกว่าถ้าทำเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อที่เกิดขึ้นสำหรับปล่องไฟมาตรฐาน จากนั้นจะไม่มีปัญหากับอุปกรณ์ปล่องไฟ
• ฝาครอบที่มีท่อเชื่อมเชื่อมเข้าที่
• โดยการเชื่อม เรายึดตัวล็อค บานพับกับประตูที่ตัดออก และใส่ทั้งหมดนี้เข้าที่ ตามกฎแล้วเตา potbelly มีการรั่วจึงสามารถละเว้นแมวน้ำได้ แต่หากต้องการสามารถเชื่อมแถบโลหะกว้าง 1.5-2 ซม. รอบปริมณฑลของประตูได้ ส่วนที่ยื่นออกมาจะปิดช่องว่างเล็ก ๆ รอบปริมณฑล

ทั้งหมดนั่นคือทั้งหมด ยังคงประกอบปล่องไฟและคุณสามารถทดสอบเตาใหม่สำหรับโรงรถ

แนวนอน

หากตัวเครื่องอยู่ในแนวนอน ลิ้นชักเถ้ามักจะเชื่อมจากด้านล่าง เชื่อมได้ตามขนาดที่ต้องการ แผ่นเหล็ก หรือใช้ชิ้นส่วนของช่องที่มีขนาดเหมาะสม ในส่วนของร่างกายที่จะชี้ลงจะทำรู มันจะดีกว่าที่จะตัดสิ่งที่เหมือนตะแกรง

วิธีทำเตา potbelly ในโรงรถจากถังแก๊ส

จากนั้นในส่วนบนของเคสที่เราทำ ท่อปล่องไฟ. ในการทำเช่นนี้คุณสามารถเชื่อมชิ้นตัดจากท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมได้ หลังจากติดตั้งชิ้นส่วนของท่อและตรวจสอบตะเข็บแล้ว โลหะภายในวงแหวนจะถูกตัดออก

ถัดไปคุณสามารถทำขาได้ส่วนมุมเหมาะที่สุด โดยยึดโลหะชิ้นเล็กๆ จากด้านล่างเพื่อให้ยืนได้อย่างมั่นคง

ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งประตู บนตัวเป่าลม คุณสามารถตัดโลหะ ติดห่วงและท้องผูก ที่นี่ไม่มีปัญหา ช่องว่างตามขอบไม่รบกวน - อากาศสำหรับการเผาไหม้จะไหลผ่าน

จะไม่มีปัญหาแม้ว่าคุณจะทำประตูโลหะ - การเชื่อมบานพับก็ไม่มีปัญหา เฉพาะที่นี่เพื่อควบคุมการเผาไหม้อย่างน้อยเล็กน้อยประตูจะต้องใหญ่ขึ้นเล็กน้อย - เพื่อให้ปิดปริมณฑลของช่องเปิด

วิธีการติดตั้งแบบหล่อเตาบนเตาโลหะ

มีปัญหาในการติดตั้งการหล่อแบบเตาหลอม ทันใดนั้นมีคนต้องการไม่มีประตูเหล็ก แต่มีประตูเหล็กหล่อ จากนั้นจึงจำเป็นต้องเชื่อมโครงจากมุมเหล็ก ติดการหล่อด้วยสลักเกลียว และเชื่อมโครงสร้างทั้งหมดนี้เข้ากับตัวเครื่อง

จากสองถัง

ทุกคนที่ใช้เตา potbelly รู้ดีว่ารังสีที่แรงมากมาจากร่างกายของมัน บ่อยครั้งที่ผนังถูกทำให้ร้อนจนเป็นสีแดง ถัดจากเธอไปเป็นไปไม่ได้ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการออกแบบที่น่าสนใจ: ใส่ถังที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันสองถังเข้าไปในอีกถังหนึ่ง ช่องว่างระหว่างผนังปกคลุมไปด้วยก้อนกรวด ดินเหนียวผสมกับทราย (เผาด้วยไฟ ปกคลุมเมื่อเย็นลงเท่านั้น) ลำกล้องในทำหน้าที่เป็นเรือนไฟ ส่วนลำกล้องนอกเป็นเพียงลำตัวเท่านั้น

เตานี้จะใช้เวลาทำความร้อนนานขึ้น มันจะไม่เริ่มปล่อยความร้อนในทันที แต่จะสบายกว่าในโรงรถและหลังจากที่เชื้อเพลิงหมด มันจะอุ่นห้องอีกสองสามชั่วโมง - ปล่อยความร้อนที่สะสมอยู่ในแท็บ

เตาจรวด

ระบบทำความร้อนในโรงรถเหล่านี้มีสองท่อ - แนวนอนและแนวตั้ง

องค์ประกอบทั้งสองเชื่อมติดกัน แต่คุณสามารถจำกัดตัวเองให้เหลือเพียงท่อโค้งเดียวได้ ท่อแนวนอนใช้สำหรับวางเชื้อเพลิง ท่อแนวตั้งใช้สำหรับกำจัดควัน

เตาจรวดมีคุณสมบัติเชิงบวกหลายประการ:

• ความเรียบง่ายของการออกแบบ
• สามารถใช้เป็นจานสำหรับอุ่นอาหาร
• เผาที่คั่นหนังสือเป็นเวลา 5-6 ชั่วโมง

อย่างไรก็ตาม หากคุณกำลังจะสร้างเตาจรวดด้วยตนเอง คุณต้องรู้ข้อเสียของมันด้วย:

• จำเป็นต้องใช้โลหะที่มีผนังหนาในการผลิต (ถ้าจะใช้เตาอบจรวดในโรงรถ)
• ความเป็นไปไม่ได้ของการควบคุมการเผาไหม้
• การเรืองแสงที่แข็งแกร่งของผนังโลหะ
• ไอเสียที่ร้อนแรง
• ความเป็นไปไม่ได้ของการติดตั้งในที่แยกจากกัน

เกี่ยวกับจุดสุดท้าย เป็นที่น่าสังเกตว่าเตาอบจรวดอาจมีขนาดเล็ก การออกแบบนี้ง่ายต่อการเชื่อมจากช่อง ท่อรูปทรง หรือท่อกลม

อุปกรณ์ทำความร้อนสำหรับเผาน้ำมันเสีย - ความร้อน "ฟรี"

เตาโรงรถแบบโฮมเมดประเภทนี้เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ใช้ได้กับน้ำมันทุกประเภท (เกียร์ เครื่องยนต์ หินดินดาน อุตสาหกรรม) บนเตาและเชื้อเพลิงดีเซล และแม้กระทั่งกับเศษวัสดุสีและสารเคลือบเงา ในแง่ของการถ่ายเทความร้อนสู่อากาศ การออกแบบดังกล่าวเหมือนกับฮีตเตอร์ทั่วไปที่ทำงานด้วยไฟฟ้า

โครงร่างของอุปกรณ์ที่อธิบายไว้นั้นเรียบง่าย เตาทำจากสองภาชนะ พวกเขาเชื่อมต่อกันด้วยท่อที่อยู่ในแนวตั้ง ในท่อนี้จำเป็นต้องเจาะรูด้วยสว่านไฟฟ้า ขนาดทางเรขาคณิตที่แนะนำของเตาเผาดังกล่าวคือ 0.7x0.5x0.35 ม. น้ำหนักรวมอยู่ภายใน 30-35 กก. ปริมาตรของภาชนะที่ใช้คือ 12 ลิตร อย่างหลังมักใช้ของเก่า คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นโซเวียต หรือกระบอกสูบที่เก็บโพรเพน

จากมุมโลหะคุณทำขา 20-25 ซม. ซึ่งคุณติดตั้งถังเดียวในแนวนอน
เชื่อมภาชนะเข้ากับฐานรองขา
เจาะรูที่ด้านบนของถังแรกและด้านล่างของถังที่สอง (ประมาณตรงกลาง) แล้วเชื่อมท่อในแนวตั้งเข้ากับพวกเขาโดยเชื่อมต่อภาชนะทั้งสองเป็นโครงสร้างเดียว ความหนาของผลิตภัณฑ์ท่อคือ 5-6 มม. ดียิ่งขึ้นไปอีก - ออกแบบให้พับได้ ในกรณีนี้ คุณเชื่อมส่วนล่างของท่อเข้ากับถังด้านล่าง และประกอบส่วนบนเข้ากับช่องเปิดของภาชนะที่สองให้แน่น อุปกรณ์ที่ยุบได้จะง่ายต่อการทำความสะอาดจากเขม่าและเขม่า
เจาะท่อ 10-14 รู (ตรงกลางท่อ)

โปรดทราบว่าหลุมไม่ได้ทำภายใน 9-10 ซม. จากภาชนะ
ตัดรูเล็กๆ ที่ด้านบนของถังด้านล่างแล้วใส่ด้วยฝาธรรมดาที่เปิดและปิดได้ง่าย รูนี้จำเป็นสำหรับการเติมน้ำมัน (เชื้อเพลิงใช้แล้วอื่น)
ที่ด้านบนของถังที่สอง คุณยังทำรู เชื่อมท่อเข้ากับมัน และติดตั้งท่อไอเสียบนนั้น

ส่วนหลังทำจาก "สแตนเลส" (สังกะสี) ได้ดีที่สุด

เราหวังว่าภาพวาดและวิดีโอที่เราให้บทความนี้จะช่วยให้คุณสร้างเตาที่มีประสิทธิภาพสำหรับ "บ้าน" ของรถของคุณได้อย่างรวดเร็ว