ตกลงไปในเหว: เป็นไปได้ไหมที่จะอยู่รอดในลิฟต์ที่ตกลงมา?

สาเหตุที่ไม่ควรโดดลิฟต์

ถ้าเราพูดถึงลิฟต์ใหม่ ไม่น่าจะมีสิ่งเลวร้ายเกิดขึ้นเมื่อกระโดด เนื่องจากเทคโนโลยีปลอดภัยขึ้นทุกวัน แต่ภาระที่ลดลงอย่างรวดเร็วทำให้อุปกรณ์อยู่ในสถานะไม่ทำงาน

การกระโดดอย่างเป็นระบบจะส่งผลเสียต่อชิ้นส่วนที่มีค่า และผลกระทบนี้มีแนวโน้มที่จะสะสม การซ่อมแซมมักจะมีราคาแพง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเจ้าของบ้านและบริษัทจัดการจึงโพสต์กฎเกณฑ์บางประการในลิฟต์ ซึ่งมีข้อกำหนดห้ามกระโดด

แต่ผู้โดยสารจะไม่มีวันรู้ว่ากลไกนี้อยู่ในสถานะใดในขณะเดินทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากอยู่ในบ้านหลังเก่า ดังนั้นคุณควรวางความปลอดภัยของคุณเองไว้เหนือความอยากรู้

การกระโดดขึ้นลิฟต์อาจเป็นผลมาจากปัญหาร้ายแรงในกลไกของอุปกรณ์ พวกเขาขึ้นอยู่กับ:

• การออกแบบและคุณภาพของลิฟต์
• น้ำหนักของจัมเปอร์หรือรวมของจัมเปอร์หลายตัว
• การสึกหรอของโครงสร้างยก

ผลที่ตามมาอาจเป็นดังนี้:

• หยุดกลไก
• ตัวแบ่งสายเคเบิลหรือตัวแบ่งพื้น
• ห้องโดยสารเอียง

หยุดกลไก

นี่เป็นผลลัพธ์ที่พบบ่อยที่สุดจากการกระโดดขึ้นลิฟต์ แต่การหยุดทำงานเป็นผลลัพธ์ที่ดีที่สุด แต่อาจใช้เวลานานในการรอทีมกู้ภัย

หยุดเต็มที่เนื่องจากการลดลงอย่างกะทันหัน โหลดได้ทั้งระบบซึ่งสามารถรับรู้ถึงแรงกดที่ตกลงมา และแรงระเบิด เช่น สายเคเบิลขาด ลิฟต์มีระบบความปลอดภัยที่จะล็อคกลไกโดยอัตโนมัติหากสายเคเบิลขาด ปรากฎว่าผู้โดยสารเพียงแค่จำลองสถานการณ์ที่คล้ายกันด้วยการกระโดดของเขา กลไกดังกล่าวจะเปิดใช้งานอุปกรณ์จับยึดแบบลิ่มทันที และผู้โดยสารยังคงอยู่ในลิฟต์แบบยืน เพราะมีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถปิดได้

มีตัวเลือกอื่นเมื่อจัมเปอร์ไม่ต้องรอพนักงาน - ลิฟต์ที่ทันสมัยมากหรือน้อยมักจะมีชั้นที่ตอบสนองต่อน้ำหนัก เมื่อไม่มีของบรรทุก ลิฟต์ก็ไม่ไปไหน ในกรณีนี้ผู้โดยสารจะต้องกดอีกครั้งเท่านั้น บนปุ่มพื้นที่ต้องการ เพื่อดำเนินการต่อการเคลื่อนไหว

สำหรับลิฟต์สมัยใหม่อีกประเภทหนึ่ง การหยุดจะไม่เกิดขึ้นเลย เนื่องจากกลไกของลิฟต์นั้นเป็นแบบสากลและทนต่อการบรรทุกเกินพิกัดได้ดีกว่า อุปกรณ์จะช้าลงเท่านั้น แต่การเพิ่มขึ้นจะดำเนินต่อไป

เชือกขาดหรือตัวแบ่งพื้น

สำหรับการหยุดพักจัมเปอร์น้ำหนักตัวเดียวจะไม่เพียงพอ สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้หาก:

• ระยะเวลาการใช้ลิฟต์เกินมาตรฐานที่อนุญาต
• สายเคเบิลและกลไกทั้งหมดได้รับการติดตั้งอย่างไม่ถูกต้อง
• มีการละเมิดขั้นต้นระหว่างการบำรุงรักษา
• กฎการปฏิบัติงานถูกละเมิด (เช่นการโหลดที่เป็นระบบ)

ด้วยการแบ่งพื้นสถานการณ์เกือบจะเหมือนกัน - การใช้งานห้องโดยสารในระยะยาวส่งผลเสียต่อวัสดุดังนั้นยิ่งลิฟต์มีอายุมาก ส่วนประกอบทั้งหมดของระบบก็จะยิ่งเสื่อมสภาพมากขึ้นเท่านั้น ด้วยเหตุนี้จึงไม่น่าเป็นไปได้ที่บุคคลจะตกลงไปในเหมือง แต่อาจทำให้ขาเสียหายได้

ห้องโดยสารเอียง

นี่เป็นสถานการณ์ที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่อาจนำไปสู่การบาดเจ็บแก่ผู้โดยสาร รวมทั้งสายเคเบิลขาด การพังทลายดังกล่าวจะต้องมีการซ่อมแซมที่ซับซ้อนและใช้เวลานาน

ห้องโดยสารจะเอียงหากคุณไม่ได้กระโดดไปตรงกลางหัวเก๋ง แต่เข้าใกล้ขอบมากขึ้น ความตึงของสายเคเบิลเพิ่มขึ้นอย่างมาก และเป็นการยากมากที่จะรักษาสมดุล ซึ่งอาจนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์

การดึงผู้โดยสารออกเมื่อเอียงห้องโดยสารไม่ใช่เรื่องง่าย ดังนั้น คุณจะต้องนั่งในพื้นที่จำกัดนานกว่าหนึ่งชั่วโมง

ความน่าจะเป็นของความรอดในลิฟต์ที่พัง

การออกแบบห้องโดยสารมีตัวเลือกต่างๆ สำหรับการชะลอและหยุดฉุกเฉิน อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่การรับประกันความปลอดภัยทั้งหมด ผลของอุบัติเหตุขึ้นอยู่กับ:

• จากความสูง
• ความสามารถในการซ่อมบำรุงและการเสื่อมสภาพของกลไก
• การกระทำของผู้โดยสาร

ระบบเบรกฉุกเฉินระบบแรกได้รับการพัฒนาและควบคุมโดย Elisha Graves Otis สปริงแบนซึ่งผ่านสายเคเบิลสำหรับยก ยืดให้ตรงภายใต้น้ำหนักของลิฟต์ที่ตกลงมา และหยุดนิ่งในรอยบากที่อยู่ตรงขอบของลิฟต์

สปริง Otis กลายเป็นต้นแบบของนักจับสมัยใหม่ ติดตั้งบนน้ำหนักถ่วงหรือห้องโดยสาร โดยยึดรางและไม่ให้โครงสร้างแตกหัก ไม่ว่าอุบัติเหตุจะเกิดขึ้นที่ชั้นใด ลิฟต์ความเร็วสูงและความเร็วสูงติดตั้งระบบเบรกแบบนิ่มเพื่อลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บจากการหยุดฉุกเฉินของกลไก ระบบเดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งในสถาบันทางการแพทย์หากมีห้องโถง ทางเดิน หรือที่อยู่อาศัยใต้เหมือง จะมีการใช้ตัวจับความปลอดภัยสองตัวเพื่อเพิ่มความปลอดภัย ซึ่งในทางกลับกัน จะถูกเปิดใช้งานหลังจากที่ตัวจำกัดความเร็วทำงาน รับสัญญาณเกินความเร็วสูงสุดที่อนุญาตและขัดขวางการเคลื่อนที่ของกว้าน

หลังจากที่ตัวจำกัดความเร็วถูกเปิดใช้งาน แผ่นความปลอดภัยสองแผ่นที่อยู่ตรงข้ามกันจะถูกบีบอัดอย่างแน่นหนา โดยจับรถลิฟต์ไว้บนรางนำทางหรือกว้านในเพลา

ลิฟต์ทั้งหมดติดตั้งองค์ประกอบด้านความปลอดภัยดังกล่าว ดังนั้น โอกาสที่จะตกลงมาจึงยังต่ำอยู่ ในแต่ละกรณี อันตรายเพิ่มขึ้น:

• ด้วยการสึกหรอของกลไกลิฟต์อย่างแรงรวมถึงหลังจากหมดอายุอายุการใช้งาน
• เกินกำลังรับน้ำหนักที่อนุญาต
• พฤติกรรมไม่สมเหตุผลของผู้โดยสาร: เก๋งเก๋ง กระเด้ง.

ในระหว่างการเกิดอุบัติเหตุ โอกาสในการรอดชีวิตส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความสูงของการตก ยิ่งห้องโดยสารสูงเท่าไร ก็ยิ่งเร่งเร็วขึ้นและกระแทกก้นเพลาแรงขึ้น ความเร็วถึง 70 กม./ชม. ขึ้นไป ซึ่งเทียบได้กับการเคลื่อนที่ของรถบนทางหลวงที่พลุกพล่าน ในการออกแบบนี้ ร่างกายมนุษย์อยู่ในภาวะตกอย่างอิสระ ดังนั้นเมื่อหยุดกะทันหัน ร่างกายก็จะรับแรงกระแทก

อยู่บนชั้นสามแล้ว ความเสี่ยงที่จะได้รับบาดเจ็บเมื่อตกลิฟต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ในแต่ละเที่ยวบินใหม่ อันตรายจะเพิ่มขึ้น - การแตกหักและรอยฟกช้ำรุนแรงของเนื้อเยื่ออ่อนนั้นแทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ ตำแหน่งของร่างกายที่โชคร้ายในระหว่างการลงจอดของห้องโดยสารมีส่วนทำให้เกิดการแตกหักของกระดูกสันหลัง ยิ่งสูงก็ยิ่งมีโอกาสรอดน้อยลง