กระดาษทรายชนิดใดให้เลือกเพื่อเตรียมทาสีเคลือบฟัน

วัสดุปู

ในการปูพรมรถยนต์ ก่อนอื่นคุณต้องมีวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เมื่อขจัดรอยขีดข่วนลึก สนิม และความเสียหายที่สำคัญอื่นๆ คุณจะต้องใช้สารกัดกร่อน P120-P180 และแม้แต่ P80 สำหรับการลอกเป็นโลหะชุดมาตรฐานคือกระดาษทรายที่มีหมายเลข P320 สำหรับการทำงานบนพื้น P800-P1200 สำหรับการประมวลผลก่อนทาสีและ P2000 สำหรับการลบข้อบกพร่องเล็กน้อยและการซ่อมแซมในพื้นที่

เลือกผู้ผลิตวัสดุขัดถูตามต้นทุนและความสะดวก

สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่าผลิตภัณฑ์ ZM คุณภาพสูงนั้นทนทานกว่าแบรนด์ในประเทศหลายเท่า เหมาะกว่าสำหรับงานระยะยาว แต่มีความแตกต่างในการทำเครื่องหมาย และสิ่งสำคัญคือต้องศึกษาคำแนะนำอย่างละเอียดก่อนใช้งาน

เจลและแป้งเคลือบด้านจะช่วยประหยัดเวลาในการทำงานและขัดถู

ตัวเลือกการเคลือบ

การเคลือบสารกัดกร่อนจะกำหนดความแข็งและความทนทานของผิว สารกัดกร่อนแต่ละประเภทเหมาะสมที่สุดสำหรับงานบางประเภทและมีความโดดเด่นตามสี

อะลูมิเนียมออกไซด์ (อิเล็กโทรคอรันดัม)

วัสดุนี้เป็นวัสดุสากลในแง่ของความแข็ง (9.1-9.5 ในระดับ Mohs) ด้อยกว่าเพชรเพียงเล็กน้อย แต่ราคาถูกกว่ามาก ต้นไม้ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือสองสายพันธุ์

อิเล็กโทรคอรันดัมปกติ - ทำเครื่องหมาย K. สีน้ำตาลต่างกัน (เฉดสีต่างกัน) กระดาษทรายส่วนใหญ่ของโลกผลิตจากกระดาษทรายโดยเฉพาะ - วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับเครื่องบด เหมาะสำหรับงานไม้ทุกประเภท - ตั้งแต่การแปรรูปขั้นต้นแบบหยาบไปจนถึงการเก็บผิวละเอียดและการขัดเงา สิ่งสำคัญคือการเลือกกรวดที่เหมาะสม

เซรามิกอิเล็กโทรคอรันดัม (เซรามิกอลูมินา) - กำหนด S นี่คืออิเล็กโทรคอรันดัมที่ได้รับการประมวลผลที่อุณหภูมิสูงเพิ่มเติมซึ่งช่วยปรับปรุงคุณสมบัติการเสียดสี วัตถุประสงค์หลักคืองานโลหะ แต่ยังสามารถใช้กับงานไม้หยาบที่ต้องการความทนทานต่อการสึกหรอและความแข็งของผิวเพิ่มขึ้น ตัวอย่างเช่น เครื่องจักรแปรรูปพื้น ผนัง

นอกจากนี้เมื่อทำงานกับไม้จะใช้หนังกากกะรุนที่มีสารเคลือบดังต่อไปนี้

ซิลิกอนคาร์ไบด์ (คาร์บอรันดัม)

เครื่องหมาย C สำหรับไม้ มักใช้ไม้สีดำ มีความแข็งมากกว่า (9.5-9.75 ตาม Mohs) แต่มีความแข็งแรงน้อยกว่าอิเล็กโทรคอรันดัม ดังนั้น มันจึงแตกออกภายใต้แรงกดดัน ทำให้เกิดคมตัดใหม่ ซึ่งช่วยให้ลับคมในตัวเองและทำความสะอาดเมล็ดธัญพืชได้ด้วยตัวเอง เหมาะสำหรับการขัดแบบละเอียดอ่อน - สำหรับการเคลือบผิว การปรับระดับพื้น สีขัด เคลือบเงา และสีทับหน้า

ทับทิม

สารกัดกร่อนที่อ่อนนุ่มจากแหล่งกำเนิดตามธรรมชาติที่มีความแข็ง 6.4-7.5 ในระดับ Mohs ขัดได้สม่ำเสมอและราบรื่นกว่าสารกัดกร่อนอื่นๆ "ผนึก" โครงสร้างของต้นไม้ได้ดี ดังนั้นแม้จะมีการสึกหรออย่างรวดเร็ว แต่ก็เป็นที่ต้องการอย่างมากสำหรับการตกแต่งและการขัดเงาของไม้ด้วยมือ

เตรียมทำสีอะไหล่ใหม่

ชิ้นส่วนรถยนต์ใหม่มีการเคลือบพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องชิ้นส่วนจากสนิม ขึ้นอยู่กับว่าสารเคลือบนี้ดีแค่ไหน สิ่งที่ต้องทำกับมันขึ้นอยู่กับ การเคลือบคุณภาพสูงสามารถเป็นสีรองพื้นแบบ cataphoretic ที่ใช้ในโรงงานได้ ให้การป้องกันการกัดกร่อนที่ดีและโดยพื้นฐานแล้วเป็นสีรองพื้นอีพ็อกซี่ หากแผงตัวถังมีการเคลือบที่ไม่ทราบสาเหตุ หรือมีร่องรอยของสนิมและความเสียหายใดๆ ภายใต้สารเคลือบ การเคลือบดังกล่าวจะต้องถูกกำจัดออกโดยการเจียรและลงสีพื้นอีกครั้ง คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับคำจำกัดความของไพรเมอร์ cataphoretic และการเตรียมตัวสำหรับการทาสีได้ที่นี่

กันชนใหม่ต้องล้างให้สะอาดด้วยน้ำสบู่ ล้างด้วยน้ำสะอาด เช็ดให้แห้งและล้างไขมันออก ผู้ผลิตสีบางรายใช้น้ำยาป้องกันซิลิโคนพิเศษเพื่อขจัดคราบไขมันจากพลาสติก ซึ่งช่วยลดไฟฟ้าสถิตย์ของชิ้นส่วนพลาสติกได้อีก ก่อนทาสีกันชนพลาสติกต้องเคลือบด้วยไพรเมอร์พิเศษที่ช่วยเพิ่มการยึดเกาะของสีกับชิ้นส่วนพลาสติก ไพรเมอร์นี้ใช้ในกรณีที่กันชนพลาสติกไม่ได้เคลือบด้วยสารเคลือบจากโรงงาน กันชนไม่จำเป็นต้องได้รับการขัดถูใด ๆ เพียงตามที่ได้กล่าวไปแล้วให้ล้างไขมันออกอย่างทั่วถึงและเช็ดด้วยผ้าป้องกันไฟฟ้าสถิตย์

การเตรียมพื้นผิว

มีการกล่าวถึงความสำคัญของการเตรียมพื้นผิวที่ทาน้ำมันล่วงหน้ามากกว่าหนึ่งครั้งแล้ว มีเพียงมือสมัครเล่นสายตาสั้นที่ไม่รู้สึกเสียใจกับความพยายามที่เสียเปล่าและเงินทุนสำหรับวัสดุที่สามารถละเว้นขั้นตอนการเตรียมการได้

เจ้าของที่ประหยัดอยากจะทำทุกอย่างเพียงครั้งเดียว แต่ให้รอบคอบและดี

ดังนั้นนี่คือลำดับที่คุณต้องดำเนินการประมวลผล:

1. ทำความสะอาดพื้นผิวจากสิ่งสกปรกเชิงกล: ร่องรอยของสีเก่าหรือสีโป๊ว สนิม ปูนขาว คราบไขมัน เขม่าและฝุ่น ขึ้นอยู่กับประเภทของวัสดุ (ไม้ คอนกรีต โลหะ) ควรใช้ไม้พายโลหะหรือแปรงที่มีขนแข็ง ล้างด้วยน้ำสบู่ ปล่อยให้แห้ง
2. ทรายหรือถ้าเป็นไปได้ ให้ขูดชั้นบนสุด (ส่วนหลัง - สำหรับไม้เท่านั้น) โดยใช้กระดาษทรายหยาบ มีดโกนด้วยมือ หรือแม้แต่เครื่องขัดสายพาน ล้างด้วยน้ำ. ปล่อยให้แห้ง
3. ซ่อมแซมเศษและรอยแตกทั้งหมดด้วยปูนปลาสเตอร์หรือผงสำหรับอุดรู ทรายด้วยกระดาษทรายละเอียด เช็ดด้วยผ้าชุบน้ำหมาดๆ
4. ไพรม์. ปล่อยให้แห้ง ทรายมัน เช็ดด้วยผ้าชุบน้ำหมาดๆ รอให้แห้งสนิท
5. ใช้สารฆ่าเชื้อภายในไม่เกิน 6 ชั่วโมงหลังจากขั้นตอนก่อนหน้า ปล่อยให้แห้ง

ขั้นตอนที่ทำอย่างระมัดระวังเหล่านี้จะช่วยอำนวยความสะดวกในการลงสีอย่างมาก และป้องกันการเสียรูปตลอดอายุการใช้งาน

เคล็ดลับ

• อุณหภูมิในห้องไม่ควรต่ำกว่า +10 องศาเซลเซียส ที่อุณหภูมิต่ำ การควบแน่นที่มองไม่เห็นทางสายตาจะเกิดขึ้นบนแผง ซึ่งจะทำให้เกิดข้อบกพร่องหลังจากการทาสี เครื่องควรอยู่ในห้องอุ่นเป็นเวลาหลายชั่วโมงซึ่งจะทาสี
• เพื่อลดฝุ่น ถ้าเป็นไปได้ สามารถวางแผ่นโพลีเอทิลีนไว้ทั่วทั้งห้อง (ดูบทความ "การเตรียมโรงรถ")

อ่านเกี่ยวกับเทคโนโลยีการพ่นสีรถยนต์ที่นี่

การเตรียมปูปู

เพื่อปรับปรุงปฏิกิริยาระหว่างชั้นสี ตัวรถถูกเคลือบด้าน ความลึกของรอยขีดข่วนต้องมีขนาดหลายร้อยไมโครเมตร ดังนั้น จึงต้องใช้สารกัดกร่อนที่เหมาะสมเพื่อป้องกันการขัดที่มากเกินไป

ก่อนเริ่มงาน สิ่งสำคัญคือต้องคาดการณ์ประเด็นต่อไปนี้:

• ในกระบวนการทำงานจำเป็นต้องปกป้องอวัยวะระบบทางเดินหายใจจากฝุ่นละอองด้วยหน้ากากหรือเครื่องช่วยหายใจ
• สารกัดกร่อนจะถูกเลือกหลังจากศึกษาคำแนะนำ
• เครื่องปูลาดจะต้องใช้สารกัดกร่อนหลายชนิดที่มีขนาดเกรนต่างกัน
• คุณควรเริ่มต้นด้วยการขัดถูที่ใหญ่ที่สุดและการเจาะครั้งสุดท้ายจะดำเนินการด้วยกระดาษทรายที่ดีที่สุด
• การพัฒนาผงจะช่วยประเมินคุณภาพของการปู
• ก่อนเริ่มงาน ต้องขจัดรอยเชื่อมในพื้นที่แปรรูป

การเตรียมวัสดุและเครื่องมือ

ก่อนที่คุณจะไปทำงาน ผู้ขับขี่ต้องรู้ว่าคุณต้องซื้อหรือยืมอะไรจากเพื่อนฝูงเพื่อทำสีรถ ราคาแพงเกินไปที่จะซื้อเครื่องมือและอุปกรณ์สำหรับทำตัวถังในวันหนึ่ง

ดังนั้นจึงควรใช้ "สัญญาเช่าที่เป็นมิตร"

เมื่อดำเนินการเตรียมการเจ้าของรถจะต้องใช้เครื่องมือและวัสดุดังต่อไปนี้:

• คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าพร้อมปืนฉีด
• เครื่องบดพร้อมชุดล้อขัด
• เครื่องทำความร้อนอินฟราเรด
• กระดาษทราย;
• ไม้พาย, กบ, แท่งพิเศษและมีดสี;
• กระดาษกาว;
• ฟิล์มป้องกัน;
• สีโป๊วและไพรเมอร์

นอกจากนี้ผู้ขับขี่ยังต้องดูแลความปลอดภัย เนื่องจากในบางขั้นตอนของงานเตรียมการ มีความเสี่ยงที่จะเกิดการจุดไฟของสารที่ติดไฟได้ จึงจำเป็นต้องมีเครื่องดับเพลิงอยู่ถัดจากรถ คุณควรติดอาวุธป้องกันภัยส่วนบุคคล เช่น เครื่องช่วยหายใจ แว่นตา และถุงมือ

"ไม่มีกฎหมายแอลกอฮอล์". ทำไมสีโป๊วไม่สามารถขัดด้วยน้ำได้

ไม่น่าแปลกใจเลยที่สีโป๊วถือเป็นองค์ประกอบที่อ่อนแอที่สุดของการเคลือบซ่อมแซม คุณเห็นไหมว่ามันถูกเอาผิวด้วยน้ำอย่างไร และอีกหนึ่งเดือนต่อมาส่วนที่ "ซ่อมแซม" ก็บวมขึ้นด้วยฟองอากาศ? สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าสีโป๊วโพลีเอสเตอร์เป็นวัสดุที่ดูดความชื้นได้อย่างไม่น่าเชื่อพวกเขาเป็นเหมือนฟองน้ำดูดซับความชื้นซึ่งไม่สามารถเอาออกได้อย่างสมบูรณ์แม้จะทำให้แห้งด้วยอุณหภูมิสูง โดยธรรมชาติในระหว่างการดำเนินการต่อไปความชื้นอิ่มตัวจะพยายามระเหยซึ่งทำให้เกิดการบวมของชั้นที่ตามมา - พื้นผิวจะถูกปกคลุมด้วยผื่น ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าน้ำสามารถแทรกซึมผ่านสีโป๊วที่มีรูพรุนไปยังโลหะได้ น้ำเร่งการกัดกร่อนของมัน อีกไม่กี่เดือนจะผ่านไปและปริมาณสนิมที่เพิ่มขึ้นจะฉีกทั้งสีโป๊วและสีจากโลหะ ...

ไม่ ไม่ว่าในกรณีใด คุณควรจัดการกับสีโป๊วด้วยน้ำ! การแปรรูปแบบแห้งเป็นวิธีเดียวเท่านั้นที่ถูกต้อง ถ้ายังเลี่ยงไม่ได้กับการบดด้วยน้ำ ให้เช็ดพื้นผิวให้แห้งหลังจากนั้นเป็นเวลานานและทั่วถึง

เนื่องจากการดูดความชื้นเหมือนกัน อย่าพยายามทิ้งส่วนที่ขัดมันไว้ในห้องที่มีความชื้นเป็นเวลานาน โปรดจำไว้ว่าผงสำหรับอุดรูแสดงคุณสมบัติของเส้นเลือดฝอยทันทีหลังจากผ่านครั้งแรกด้วยกระดาษทราย หากเริ่มแรกโพลีเอสเตอร์เรซินห่อหุ้มและปิดผนึกอนุภาคของสารตัวเติมในมวลของผงสำหรับอุดรู หลังจากบดชั้นการปิดผนึกนี้ สารตัวเติมจะเริ่มดูดซับความชื้นจากอากาศโดยรอบ แน่นอนว่าความชื้นในอากาศมีไม่มากเท่ากับใน faucet แต่กระนั้น ยิ่งคลุมด้วยดินเร็วเท่าไหร่ก็ยิ่งดี

การบดสีโป๊วให้แน่นไม่คุ้มกับการเจียรเนื่องจากหลายคนมักจะ "หิน" เมื่อเวลาผ่านไปและกระบวนการแปรรูปก็ซับซ้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสีโป๊วด้วยไฟเบอร์กลาส

ภายใต้สภาวะอุณหภูมิมาตรฐาน สีโป๊วส่วนใหญ่พร้อมสำหรับการขัดภายใน 20-30 นาทีหลังการใช้ ใส่ถุงมือแล้วไปกันเลย!

อย่างไรก็ตาม หากคุณทำงานบนรถโดยตรง ก่อนอื่นให้ป้องกันแผงที่อยู่ติดกันทั้งหมดเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากการเสียดสี และอย่าแปลกใจเลย - ฝุ่นผงสำหรับอุดรูรั่วทุกที่ ไม่เพียงแต่ภายในรถเท่านั้น แต่ยังเข้าสู่ระบบทางเดินหายใจด้วย ดังนั้นการใช้หน้ากากกันฝุ่นจึงเป็นสิ่งจำเป็น!

ความผิดพลาดของมือใหม่

1. ผู้เริ่มต้นไม่คิดว่าบุ๋มในขนาดเต็ม นี่หมายถึงพื้นที่ทั้งหมดของความเสียหาย ความเสียหายอาจไม่จำกัดเฉพาะส่วนที่มองเห็นได้เท่านั้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องคลุมพื้นที่ด้วยสีโป๊วที่มีระยะขอบ และขัดพื้นผิวทั้งหมดพร้อมกัน
2. ควรใช้สีโป๊วกับพื้นผิวที่เตรียมด้วยสารกัดกร่อนหยาบ P80-P100 และควรทำความสะอาดขอบของรอยบุบด้วยสารกัดกร่อน P120-P180 ดังนั้นจึงไม่ควรมีความเสี่ยงมากในบริเวณสีโป๊ว งานของคุณคือปรับระดับสีโป๊ว และอย่ากำจัดความเสี่ยงรอบๆ ตัวหลังจากนั้น ซึ่งอาจทำให้เกิดความผิดปกติเพิ่มเติม
3. ใช้กระดาษทรายขัดละเอียดเกินไปจนฉาบเรียบ ผงสำหรับอุดรูที่ละเอียดจะ "ลาก" ผงสำหรับอุดรูมากกว่าการทาให้เรียบ ในการขึ้นรูปผงสำหรับอุดรู จะต้องขัดด้วยกระดาษทรายหยาบ P80-P100 จากนั้นใช้กระดาษทรายขัดที่มีเม็ดทรายละเอียดกว่าเพื่อขจัดรอยขีดข่วนขนาดใหญ่
4. ขัดสีโป๊วให้เป็นโลหะ หากหลังจากขัดบริเวณที่ซ่อมแล้ว โลหะสามารถทะลุผ่านได้หลายจุด แล้วมีแนวโน้มมากที่สุดว่าพื้นผิวจะไม่ดูแลแม้กระทั่งหลังจากลงสีรองพื้นและทาสีแล้ว แม้ว่าพื้นผิวจะสัมผัสเรียบก็ตามจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าขอบของสีโป๊วดูโปร่งใสอย่างแท้จริงและพื้นที่ซ่อมแซมเป็นเนื้อเดียวกัน ในการทำเช่นนี้ดังที่เขียนไว้ข้างต้นคุณต้องขันพื้นที่ซ่อมแซมทั้งหมดให้แน่นด้วยสีโป๊วบาง ๆ แล้วบดให้ทั่วบริเวณนั้นด้วย
5. รองพื้นรอยขีดข่วนลึก ๆ ด้วยชั้นหนาเพื่อเติมเต็ม สิ่งนี้นำไปสู่การหดตัวของดินเพิ่มเติมและการมองเห็นรอยขีดข่วนหลังการทาสี P180-P220 ต้องมีรอยขีดข่วนก่อนลงสีรองพื้น ซึ่งจะป้องกันการหดตัวของชั้นบนสุดในภายหลัง

แก้ไขข้อบกพร่องของร่างกายและทำความสะอาดจากสนิม

คำถามที่สองคือวิธีการทาสีรถบางส่วนหรือทั้งหมด ขึ้นอยู่กับวิธีการเตรียมรถสำหรับการพ่นสีคือ ต้องใช้อุปกรณ์อะไร ต้องใช้วัสดุเท่าไร และต้องใช้เงินด้วย เป็นผลให้มีการตัดสินใจและได้รับการสนับสนุนในการวาดภาพที่สมบูรณ์ จากนั้นเราก็เริ่มเตรียมรถเพื่อทำสี

การเตรียมสีรถสามารถแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน ตัวอย่างของเราเป็นหนึ่งในตัวเลือกมากมายในการเตรียมรถสำหรับการทาสี และไม่ใช่ความเชื่อหรือความจริงขั้นสุดท้าย ตัวเลือก.

การแก้ไขปัญหา. ล้างรถให้สะอาด การประเมินสภาพรถจะให้คำตอบแก่คุณอย่างตรงไปตรงมา: คุณต้องการทาสีบางส่วนหรือทั้งหมด และเมื่อตรวจสอบรถอย่าพยายามหลอกตัวเองหรือสร้างความมั่นใจให้กับตัวเอง

ตัวอย่างเช่น เมื่อคุณเห็นฟองสีขึ้นสนิมบริเวณธรณีประตูหรือบังโคลน ไม่ต้องขอโทษ ให้กดสถานที่นี้ด้วยวัตถุแข็ง สนิมนี้คลานออกมาจากด้านใน ซึ่งหมายความว่ากระบวนการได้ลึกลงไปแล้ว ค่อนข้างจะมาจากส่วนลึก - อาจจำเป็นต้องเชื่อม

ในการเตรียมตัวสำหรับการพ่นสีรถยนต์ เราตรวจสอบพื้นที่เสี่ยงอย่างละเอียด: ธรณีประตู ด้านล่าง บังโคลน เสา ทางแยกของส่วนต่างๆ ของร่างกาย

งานเชื่อม. อย่าหวังว่าจะมีปาฏิหาริย์ และบริเวณที่เน่าเสียที่เป็นปัญหาที่สุดของร่างกายก็ควรถูกตัดและปะแก้ให้ดีที่สุด ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมี "เครื่องบด" และเครื่องเชื่อม

ทำความสะอาดตัวถังรถ. ก่อนอื่นด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบด เราทำความสะอาดรอยเชื่อมจนกว่าพวกเขาจะอยู่ในแนวเดียวกับระนาบของร่างกาย จากนั้นเราดำเนินการทำความสะอาดด้วยหนังตะลุง สำหรับขั้นตอนการเตรียมการทาสีรถนี้ คุณจะต้องใช้เครื่องบินพิเศษและเครื่องขัดแบบโคจร และแน่นอนว่ามือคือที่ที่กลไกไปไม่ถึง

เป้าหมายหลักของการปอกร่างกายด้วยกระดาษทรายคือเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีเศษและเศษที่แหลมคมเหลืออยู่ ในสถานที่ที่มีสนิม - ให้ถอดออกไปยังโลหะของตัวเครื่อง ในขั้นตอนนี้ ตัวแปลงสนิมจะไม่ฟุ่มเฟือย เราดำเนินการกับรอยแตกลึก รอยบุบ เศษด้วยกระดาษทราย p80-p120 รอยแตกขนาดใหญ่ - หน้า 60 สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการขจัดสนิมออกจากตัวรถ โปรดดูบทความนี้

ขัดเป็นวงกลม

• ตามที่เขียนไว้ข้างต้น เป็นการดีกว่าที่จะปรับระดับพื้นผิวสีโป๊วด้วยการเคลื่อนที่โดยตรงในทิศทางต่างๆ ทั่วทั้งพื้นที่ ดังนั้นการเคลื่อนไหวเป็นวงกลมเมื่อทำการเจียรด้วยมือจึงไม่เหมาะสม
• เมื่อขัดงานสี ข้อโต้แย้งข้อหนึ่งของการขัดเป็นวงกลมก็คือ แนวคิดในการขัดสีคือการขจัดข้อบกพร่องใดๆ เช่น กรวดหรือรอยขีดข่วนเล็กๆ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เอาสีหรือสารเคลือบเงาออกเล็กน้อยดังนั้น หากคุณใช้ทรายเป็นเส้นตรงซ้ำๆ คุณจะสามารถควบคุมรอยขัด จำนวนรอบ และปริมาณสีที่นำออกได้ หากคุณกำลังขัดในวงกลมที่ทับซ้อนกันแบบสุ่ม จะไม่มีการควบคุมเครื่องหมายขัดและจะไม่ชัดเจนว่ามีการนำวัสดุออกไปมากน้อยเพียงใด และจำเป็นต้องมีการควบคุมเพื่อไม่ให้ทาน้ำยาเคลือบเงาหรือทารองพื้นหรือสีรองพื้น นอกจากนี้ เมื่อขัดเป็นวงกลม จะเกิดรอยขีดข่วนที่วนซ้ำๆ ซากๆ ซึ่งยากต่อการขจัดออก โดยการเคลื่อนที่เป็นวงกลม กระดาษทรายเนื้อละเอียดจะย่น ทำให้เกิดรอยขีดข่วนได้ลึกขึ้น
• เครื่องบดทำการเคลื่อนที่เป็นวงกลม แต่รอยจะสังเกตเห็นได้น้อยลงและสม่ำเสมอ การขัดเป็นวงกลมด้วยมือทำให้เกิดรอยขีดข่วนที่ไม่สม่ำเสมอและยุ่งเหยิง ซึ่งสามารถมองเห็นได้ภายใต้สีหรือสารเคลือบเงาหากขัดด้วยวิธีนี้ก่อนทาสี สาเหตุที่ทำให้มองเห็นรอยขีดข่วนแบบวงกลมได้ชัดเจนขึ้นก็คือ รอยขีดข่วนดังกล่าวสามารถมองเห็นได้จากทุกมุมภาพ ในขณะที่รอยขีดข่วนเล็กๆ ตามยาวอาจไม่สังเกตเห็นเลย หรือมองเห็นได้เฉพาะในมุมหนึ่งเท่านั้น

ทางเปียก

หากคุณไม่มีความปรารถนาหรือโอกาส (หรือทั้งสองอย่าง) ในการตากทรายให้แห้ง ในกรณีนี้ คุณควรหันไปใช้วิธีปู่แบบเก่า: ใช้น้ำและกระดาษทรายกันน้ำให้ทั่วทั้งพื้นผิวก่อนอื่นด้วยบล็อกแล้วด้วยมือ (ด้วยแรงกดสม่ำเสมอโดยไม่ต้องพิงนิ้ว)

เฉพาะในกรณีนี้ จำเป็นต้องใช้วัสดุกัดกร่อนที่ละเอียดกว่านี้: P800-P1000 ขั้นแรก คุณสามารถเคาะ Shagreen ลงและตัดการกระแทกออกด้วยสารกัดกร่อนที่หยาบกว่า เช่น P600 แต่จากนั้น คุณยังต้องกำจัดความเสี่ยงด้วยวัสดุกัดกร่อนที่มีขนาดเล็กกว่า เนื่องจากขั้นตอนการเจียร (หลังจาก P600 จะเพิ่มเป็น 200 หน่วย)

ห้ามใช้สารกัดกร่อนที่ละเอียดกว่า P1000 เมื่อแปรรูปดิน "เปียก"!

เมื่อบดดิน การตรวจสอบความสมบูรณ์ของสารเคลือบเป็นสิ่งสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำงานบนพื้นเปียก เป็นที่ชัดเจนว่าน้ำสามารถกลายเป็นแหล่งของการกัดกร่อนได้ นอกจากนี้ อาจเกิดข้อบกพร่องที่ไม่พึงประสงค์เช่น "ฟองสบู่" และข้อบกพร่องอื่นๆ

อย่างไรก็ตาม หลังจากทำงานกับน้ำแล้ว ชิ้นส่วนจะต้องถูกล้างให้สะอาด ขจัดเศษวัสดุที่บดแล้วและทำให้แห้งอย่างทั่วถึง

หากพบสถานที่ขัดทรายจะต้องล้างไขมันและลงสีพื้น เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ สะดวกในการใช้ดินในกระป๋องสเปรย์ หลังจากการอบแห้ง บริเวณที่ลงสีรองพื้นแล้วจะได้รับการบำบัดด้วยฟองน้ำขัดเนื้อนุ่ม (ละเอียดมาก)

และสุดท้าย ส่วนที่ขัดสำหรับทาสีควรอยู่ได้ไม่เกิน 24 ชั่วโมง ถ้าวันใดไม่ทาสีต้องขัดใหม่ด้วยน้ำยาขัดสุดท้าย

นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเหตุผลที่ความเสี่ยงของสารตัวเติม (ที่มองไม่เห็นด้วยตาเปล่า) เริ่มแตกระหว่างกระบวนการทำให้แห้ง โดยดึงความชื้น ฝุ่น และสิ่งสกปรกจากสิ่งแวดล้อมเข้ามา เป็นไปไม่ได้ที่จะเอาพวกมันออกจากที่นั่นในภายหลัง และพวกมันมีผลเสียอย่างมากต่อคุณภาพของงานสี

ดังนั้นหากชิ้นส่วนที่รอการทาสีนานกว่าหนึ่งวันจะต้องทำการเคาะไมโครเลเยอร์เก่าที่ร้าวออก ก่อนทำสิ่งนี้อย่าลืมล้างพื้นผิว

โปรแกรมรองพื้น

ขั้นตอนการเตรียมการสุดท้ายก่อนการลงสีรองพื้น การรองพื้นเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับ:

• มั่นใจการยึดเกาะที่เชื่อถือได้
• การป้องกันฐานเหล็กจากการกัดกร่อน
• เติมรอยขีดข่วนและรูพรุนที่เล็กที่สุดในพื้นที่ปรับระดับ
• การก่อตัวของพื้นผิวที่เหมาะสมสำหรับการเคลือบฟัน

เทคโนโลยีสมัยใหม่จัดเตรียมไว้สำหรับการใช้ไพรเมอร์สามประเภท

1. ชั้นแรกเป็นฟิล์มฟอสเฟตที่ป้องกันโลหะจากสนิม
2. ไพรเมอร์ประเภทที่สองคือสีรองพื้นปรับระดับ ควรขจัดข้อบกพร่องเล็กน้อยและสร้างพื้นผิวที่ดีสำหรับการทาสี
3. สีรองพื้นสุดท้ายใช้กับส่วนต่างๆ ของร่างกายที่ไวต่อการกัดกร่อนมากที่สุด จุดอ่อนดังกล่าว ได้แก่ ธรณีประตูและซุ้มล้อ

รองพื้นของร่างกายทำด้วยพู่กันลมที่มีหัวฉีดขนาด 1.3-1.5 มม. ชั้นแรกใช้กับการเคลื่อนไหวในแนวนอน ในกรณีนี้ ความเหลื่อมล้ำของแต่ละแบนด์คือ 50% ชั้นที่สองอยู่ในแนวตั้งอย่างเคร่งครัดและความหนาของสารเคลือบควรน้อยที่สุด

หลังจากทาแต่ละชั้นแล้ว จะต้องหยุดชั่วคราว 10 นาทีเพื่อให้วัสดุแห้ง เมื่อชั้นสุดท้ายแห้งสนิท (2-3 ชั่วโมง) คุณสามารถเริ่มบดและขจัดคราบน้ำมันที่เคลือบได้

การเตรียมรถสำหรับการทาสีถือเป็นกระบวนการที่ต้องใช้เวลาและอุตสาหะมากที่สุด หลังจากการลงสีรองพื้น ข้อบกพร่องของสีโป๊วอาจถูกเปิดเผย ดังนั้นคุณจะต้องกลับไปที่ขั้นตอนก่อนหน้าอีกครั้งและกำจัดข้อบกพร่อง หลังจากเตรียมการอย่างระมัดระวังแล้วคุณสามารถดำเนินการตามกระบวนการย้อมสีที่น่าพึงพอใจและมีความรับผิดชอบที่สุด

การเตรียมโลหะสำหรับการทาสี

หลังจากรวบรวมเครื่องมือและวัสดุที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว ให้ดำเนินการเตรียมพื้นผิวโลหะเบื้องต้นด้วยเหตุนี้ คุณสามารถทำให้กระบวนการย้อมสีง่ายขึ้นและเร็วขึ้น

การเตรียมคุณภาพสูงจะช่วยหลีกเลี่ยงข้อบกพร่องในการทำงาน ซึ่งแก้ไขได้ยาก และบางครั้งก็ทำไม่ได้

ขั้นตอน:

1. ฐานทำความสะอาดสิ่งสกปรกฝุ่นและเศษของชั้นตกแต่งก่อนหน้า ในกรณีนี้ ให้ใช้แปรงโลหะหรือกระดาษทราย ทางที่ดีควรหลีกเลี่ยงการซ้อนเลเยอร์ใหม่ทับเลเยอร์เก่า แม้ว่าสีจะเหมือนกันก็ตาม
2. การขจัดคราบโลหะ กระบวนการเริ่มต้นด้วยการกำจัดสิ่งปนเปื้อนโดยใช้ตัวทำละลายหรือวิญญาณสีขาว จำเป็นต้องประมวลผลพื้นที่ทั้งหมดที่จะทาสี ไม่พลาดสถานที่ที่ยากลำบากโดยเฉพาะ หลังจากนั้นเครื่องบินจะถูกล้างด้วยสารละลายสบู่ซึ่งล้างออกได้ง่ายด้วยน้ำธรรมดา ผลที่ได้ควรเป็นผิวที่สะอาดและแห้ง
3. ในที่ที่มีรอยแตกและรอยร้าวที่มองเห็นได้จำเป็นต้องฉาบ ก่อนหน้านั้นข้อบกพร่องทั้งหมดจะถูกปกคลุมด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน ไม่ควรใช้สีโป๊วทุกที่ แต่ควรทาบริเวณที่ต้องการโดยตรง ผสมส่วนผสมให้สม่ำเสมอที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และต้องผ่านการเจียรเพื่อให้ได้พื้นผิวที่เรียบอย่างสมบูรณ์แบบ
4. ชั้นที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจะถูกลบออกด้วยความช่วยเหลือของทรานสดิวเซอร์ซึ่งสร้างฟิล์มป้องกันและป้องกันความเสียหาย
5. ข้อบกพร่องเล็กน้อยที่เหลือจะถูกลบออกโดยการบดและทำความสะอาด

พิจารณาพื้นผิวโลหะที่มีการเตรียมหากทำตามขั้นตอนทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอและพื้นผิวแห้งสนิท

วัสดุปู

การเตรียมการเริ่มต้นด้วยหมายเลขขัดจาก P320 (พื้นแข็งหรือวิธีเปียกบนเปียก) ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวเลข P800-P1200 ก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตาม การขัดผิวบริเวณที่เสียหายต้องใช้กระดาษทราย P2000เจลและแป้งสำหรับปูผิวด้านสามารถช่วยประหยัดเวลาในการเสียดสี และใช้แท่งกระดาษทรายเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงาน

โดยปกติแล้วการขจัดคราบไขมันก่อนปูเสื่อนั้นไม่จำเป็น แต่บางครั้งการทาเคลือบอัลคิดอย่างไม่เหมาะสมอาจเป็นอุปสรรคต่อการใช้สารกัดกร่อนชั้นดี ในกรณีนี้จำเป็นต้องขจัดคราบไขมันบนพื้นผิวด้วยสารป้องกันซิลิโคน การอุดตันของสารกัดกร่อนด้วยสีรถเก่าเกิดขึ้นได้หลายวิธี และในกรณีนี้ ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตเป็นอย่างมาก: คุณไม่ควรเปลี่ยนไปใช้ "กระดาษทราย" ที่ใหญ่กว่า แต่ควรเน้นที่การล้างไขมันอย่างเหมาะสม

น้ำยาขัดหยาบแบบหยาบใช้เพื่อจุดประสงค์เดียวกับสารกัดกร่อนจากรุ่น P600 แต่จะมีจำหน่ายเฉพาะน้ำยาขัดเงาเท่านั้น หลังได้รับการออกแบบเพื่อขจัดรอยขีดข่วนโดยไม่ต้องทาสีบ่อยขึ้น ที่นิยมพอสมควรคือสารกัดกร่อนบนพื้นฐานที่ไม่ทอและสักหลาด - สก๊อตไบร์ท วัสดุมีความยืดหยุ่นในระดับสูง ซึ่งช่วยให้สามารถประมวลผลพื้นผิวได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนรูปร่างของชิ้นส่วนและเข้าถึงสถานที่ที่ยากต่อการเข้าถึง ใช้สก๊อตไบรท์โดยไม่มีแถบและมักจะมีสีที่สอดคล้องกับความก้าวร้าวของวัสดุ: จากสีแดงเป็นสีเขียว (ทองแดง, สีเทา)

เครื่องมือปูปู

เครื่องมือขัดและขัดเงามีประโยชน์สำหรับการปูผิวรถที่สะดวก ทางเลือกขึ้นอยู่กับพื้นที่ของพื้นผิวที่จะทาสี สำหรับการทาสีร่างกายใหม่อย่างสมบูรณ์ เครื่องบดจะกลายเป็นผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้ ทางเลือกที่ประหยัดสำหรับพื้นผิวเรียบคือแท่งกระดาษทรายและยังเป็นเครื่องไส ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา มันง่ายกว่าในการประมวลผลพื้นผิวของรถด้วยตนเอง

จำเป็นต้องมีการปูด้วยมือในบริเวณที่ยากและไม่สม่ำเสมอ เมื่อทำการปูชิ้นส่วนที่มีลายนูน สก๊อตไบร์ทก็มีประโยชน์เหล่านี้เป็นวัสดุขัดถูแบบสักหลาดที่ยืดหยุ่นและยืดหยุ่นได้ ซึ่งช่วยให้คุณดำเนินการในสถานที่ที่เข้าถึงยากโดยไม่ต้องเปลี่ยนรูปร่าง พวกเขาแตกต่างกันในระดับความก้าวร้าวของวัสดุในสี - จากสีแดงสำหรับงานหยาบไปจนถึงสีเขียวสำหรับการขัด

ปูด้วยมือ

เมื่อทำการประมวลผลพื้นผิวด้วยตนเองเมื่อทำการปู จะใช้สก็อตช์ไบรต์หรือกระดาษทรายแบบยืดหยุ่น วัสดุเหล่านี้ช่วยให้มีการประมวลผลคุณภาพสูงสำหรับพื้นที่บรรเทาทุกข์ที่ซับซ้อน

ในเวลาเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องจำเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของวิถีการขัดในระหว่างการดัดและคำนึงถึงการปูที่สม่ำเสมอ

เมื่อทำงานกับสารกัดกร่อนด้วยตนเอง การปูด้วยน้ำจะทำให้การขัดง่ายขึ้นอย่างมาก ใช้ฟองน้ำเปียกเพื่อทำให้ร่างกายเปียก เงื่อนไขสำคัญสำหรับการแปรรูปคุณภาพสูงคือความบริสุทธิ์ของน้ำ ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนบ่อยๆ การเติมสบู่เหลวลงในน้ำจะช่วยไม่ให้คราบวานิชและคราบสีเขียวขุ่น หลังจากการปูพรม พื้นผิวจะถูกล้างด้วยน้ำไหลปริมาณมาก และเช็ดให้แห้งด้วยผ้าที่ไม่เป็นขุย

กบปู

เมื่อทำการปูพื้นผิวเรียบด้วยตนเอง จะสะดวกกว่าในการยึดสารกัดกร่อนบนกบ เป็นบล็อกไม้ที่ถือสะดวกระหว่างขั้นตอนการปู เมื่อทำงานให้ยึดกระดาษทรายให้แน่นและเปลี่ยนทิศทางของกบอย่างสม่ำเสมอเพื่อการขัดที่สม่ำเสมอ

ปูรถด้วยเครื่องเจียร

ทางเลือกสากลของเครื่องขัดทรายสำหรับการปูตัวรถเป็นเรื่องนอกรีตและเป็นเครื่องโคจรด้วย เครื่องบดจะเร่งความเร็วในการปูในกรณีต่อไปนี้:

• การกำจัดสีเก่าออกอย่างสมบูรณ์
• การประมวลผลโซนเฉพาะกาลของแต่ละส่วนของร่างกายก่อนทาสี
• การปรับระดับพื้นที่สีโป๊ว
• การกำจัดไพรเมอร์ขนส่ง

ขั้นตอนหลักของการเตรียมรถสำหรับทาสี

การดำเนินการที่มีการจัดการอย่างดีเป็นระบบและรวมถึงขั้นตอนต่อไปนี้:

• การแก้ไขปัญหาร่างกาย
• งานเชื่อม (ถ้าจำเป็น);
• ทำความสะอาดตัวถังรถ
• สีโป๊ว;
• การเจียรผิว
• ไพรเมอร์ร่างกาย

ลองพิจารณาแต่ละขั้นตอนสั้น ๆ

งานตรวจสอบและเชื่อม

เพื่อเผยให้เห็นข้อบกพร่องทั้งหมด แม้แต่สิ่งเล็กๆ ก็ควรล้างร่างกายให้ดี เป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินการเตรียมการสำหรับการทาสีรถสกปรก! โดยการประเมินสภาพของรถเท่านั้น คุณสามารถวางแผนการทำงานเพิ่มเติม รวมทั้งงานเชื่อม จำเป็นเมื่อตรวจจับสนิมลึกหรือส่วนต่างๆ ของร่างกายที่เน่าเสียจนหมด เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ดูที่:

• ล่าง;
• ชั้นวาง;
• ธรณีประตู;
• ปีก;
• ข้อต่อของส่วนต่างๆของร่างกาย

วิธีทำความสะอาดร่างกาย

ขั้นแรก ตะเข็บทั้งหมดจากการเชื่อมจะถูกจัดชิดกับระนาบของร่างกายโดยใช้เครื่องเจียร ขั้นตอนต่อไปคือการแปรรูปร่างกายด้วยผ้าทราย ไม่จำเป็นต้องทำด้วยมือถ้าคุณมีเครื่องขัดแบบโคจรและกบแบบพิเศษ การทำความสะอาดด้วยมือจะทำในที่ที่อุปกรณ์นี้ไปไม่ถึง

งานฉาบและขัดตัวถัง

ก่อนที่สีโป๊วจะขึ้นเอง คุณต้องทำให้ร่างกายเป็นสีด้านเพื่อไม่ให้มีจุดสีจุดเดียว เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถูด้วยกระดาษทราย R220-260 จากนั้นจึงใช้ผงสำหรับอุดรูเนื้อหยาบสององค์ประกอบกับรอยบุบและเศษทั้งหมด การเลือกยี่ห้อโป๊วนั้นขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่ จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำ!
เพื่อขจัดข้อบกพร่องเล็กน้อย สีโป๊วอเนกประสงค์จึงเหมาะสม และสำหรับ microcracks ให้ใช้สีโป๊วอะคริลิกส่วนประกอบเดียวกับสีรองพื้น

การเจียรผิว

การเตรียมการเพิ่มเติมสำหรับการพ่นสีรถยนต์ประกอบด้วยการขัดพื้นผิวที่เคลือบตัวถังด้วยเครื่องพิเศษและกระดาษทราย P80-120 อย่างไรก็ตาม แป้งที่กำลังพัฒนานั้นถูกใช้เพื่อแสดงตำแหน่งสีโป๊วที่ไม่ดี ในขั้นตอนนี้ ยังสามารถแก้ไขได้ จากนั้นพื้นผิวจะ "เสร็จสิ้น" ด้วยกระดาษทรายที่มีสารกัดกร่อน P240-320 และร่างกายที่เกือบจะพร้อมสำหรับการทาสีจะลดลง

ขั้นตอนสุดท้าย - ไพรเมอร์

สีรองพื้นที่นิยมมากที่สุดสำหรับตัวรถก่อนทาสีคืออะครีลิคซึ่งจะช่วยป้องกันการกัดกร่อน พวกเขาเริ่มเคลือบสีรถจากสถานที่ที่มีการใช้สีโป๊วมากขึ้น องค์ประกอบที่เตรียมไว้ถูกนำไปใช้ภายใต้แรงกดดันจากคอมเพรสเซอร์ในชั้นบาง ๆ (จำเป็นหลังจากชั้นก่อนหน้าแห้ง) อย่าผสมไพรเมอร์ล่วงหน้าอายุการเก็บรักษา 1-2 ชั่วโมง

หลังจากไพรเมอร์แล้วจะมีการพ่นสีบาง ๆ ที่มีสีตัดกันบนร่างกาย - นักพัฒนาที่เรียกว่า จากนั้นคุณต้องบดอีกครั้ง:

• สำหรับสีอะครีลิคให้ใช้ผิวหนัง P400-600;
• สำหรับโลหะ P600-800 กับสีเทาสก๊อตไบร์ท P500-600 นั้นเหมาะสม

โดยทั่วไปนี่คือกระบวนการทั้งหมด ในกรณีที่ตรวจพบข้อบกพร่องที่ไม่ได้รับ ให้ทำซ้ำขั้นตอนโดยเริ่มจากการฉาบ

พรีไพรเมอร์: ชนิดของส่วนผสม เลือกแบบไหน?

ก่อนทาสี ขอแนะนำให้ใช้ชั้นของไพรเมอร์กับโลหะ - สารละลายนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดการใช้สีและสารเคลือบเงาเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงการยึดเกาะกับพื้นผิว ชะลอกระบวนการออกซิเดชัน และเพิ่มฟังก์ชันการป้องกันของโครงสร้าง

ไพรเมอร์แตกต่างกันในองค์ประกอบ ทางเลือกของการแก้ปัญหาขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหาย

ประเภทของดิน:

• ทู่ - ต้องขอบคุณเกลือของกรดโครมิก (โครเมต) โลหะจะไวต่อความชื้นน้อยลง ยิ่งมีโครเมตในองค์ประกอบมาก การเกิดสนิมก็จะยิ่งช้าลง
• ฉนวน - ไพรเมอร์ด้วยการเติมสารประกอบอีพ็อกซี่หรืออัลคิด ตัวเลือกที่ประหยัด เหมาะสำหรับโลหะสีดำ ชิ้นส่วนต่างๆ หุ้มด้วยฟิล์มกันน้ำสำหรับป้องกัน
• ฟอสเฟต - ส่วนใหญ่มักใช้เหล็กชุบสังกะสีไพรเมอร์เกี่ยวข้องกับสารประกอบทู่ (เหมาะสำหรับการฟื้นฟูโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก)
• ป้องกัน - ประกอบด้วยกรดฟอสฟอริกซึ่งเป็นโฟมกันน้ำบนโลหะ เหมาะสำหรับการแปรรูปโครงสร้างที่เก่าและเป็นสนิม
• สารยับยั้ง - เป็นสูตรน้ำที่ค่อนข้างใหม่ซึ่งหยุดการเกิดสนิมและยืดอายุการเก็บรักษา

โดยไม่คำนึงถึงองค์ประกอบและจุดประสงค์ ส่วนผสมของดินถูกผลิตขึ้นในสีต่างๆ และไม่โปร่งใส ด้วยวิธีนี้ เมื่อทำการย้อมสี จะสังเกตเห็นส่วนที่ขาดหายไปได้ง่ายขึ้นและทาสีทับ

เกณฑ์ในการเลือกสี: ประเภทและลักษณะ

เคลือบช่วยปกป้องพื้นผิวโลหะจากผลกระทบด้านลบของรังสีอัลตราไวโอเลตและความชื้น สิ่งสำคัญคือการเลือกวัสดุทาสีที่เหมาะสม

คุณควรรู้อะไรบ้าง?

สีสำหรับพื้นผิวโลหะแตกต่างกันในอุณหภูมิการใช้งาน

เพื่อให้ชั้นวางลงอย่างสม่ำเสมอให้ทำตามคำแนะนำบนฝั่ง - หากอุณหภูมิอยู่ที่ +2 °หรือ +11 °ควรทาสีรั้วที่อุณหภูมินี้เท่านั้น

นอกจากนี้ อย่าลืมประสิทธิภาพสูงสุดหลังจากที่สีแห้งแล้ว: หากเกินอุณหภูมิที่ทำเครื่องหมายไว้ พื้นผิวจะเริ่มเสื่อมสภาพ

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าวัสดุตัวทำละลายชนิดใดที่สามารถเจือจางได้ สีน้ำที่ใช้ไม่มีกลิ่นรุนแรงและด้วยการเติมตัวทำละลายไม่เพียงเพิ่มความเป็นพิษ แต่ยังรวมถึงต้นทุนขององค์ประกอบ

มีสารเคลือบที่สามารถใช้ได้เฉพาะกับพื้นผิวโลหะที่สะอาดปราศจากไขมัน และมีสีสำหรับทาสีพื้นผิวโลหะบนสนิม - สำหรับชิ้นส่วนที่เสียหายอย่างหนัก (องค์ประกอบประกอบด้วยสารละลายที่ช่วยขจัดการกัดกร่อนเก่า)

สีสนิมถูกนำไปใช้กับพื้นผิวที่ขรุขระโดยตรง

องค์ประกอบบางอย่างจะแห้งใน 4-5 ชั่วโมง ในขณะที่องค์ประกอบอื่นๆ จะแห้งภายใน 11-12 ชั่วโมง

วิธีการใช้งานก็มีความแตกต่างเช่นกัน - สำหรับการทาสีพื้นที่ขนาดใหญ่ แนะนำให้ใช้ลูกกลิ้ง (จากนั้นต้องเลือกสีตามความหนาแน่น) และสำหรับโครงสร้างขนาดเล็ก (เช่น ประตู) จะประหยัดกว่าในการใช้งาน แปรง

ปัจจัยสำคัญคือความสามารถของวัสดุทาสีเพื่อปกปิดสีของพื้นผิว (ความสามารถในการซ่อน)

ผลลัพธ์สุดท้ายจะได้รับผลกระทบจากสีที่เลือก: แบบด้าน กึ่งด้าน หรือเฉดด้วยการเติมกลอส

สีบางชนิดได้รับการออกแบบมาเพื่อทาสีชิ้นส่วนโลหะในอาคาร ในขณะที่สีอื่นๆ เหมาะสำหรับงานภายนอกอาคารเท่านั้น เป็นการดีกว่าที่จะเลือกสีโลหะ 3 ใน 1 - เป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น

เมื่อทาสีระบบทำความร้อนหรือปล่องไฟ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงคุณสมบัติของวัสดุที่จะทนต่อความเครียดที่เกิดจากอุณหภูมิสูง - ยิ่งความต้านทานความร้อนสูง คุณภาพของสีก็จะสูงขึ้น

คำแนะนำ

แน่นอนว่าเป็นการดีที่สุดที่จะซื้อโปรไฟล์ที่ทาสีแล้วหรือไว้วางใจในการวาดภาพให้กับมืออาชีพ

แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่จะทำงานนี้ด้วยตัวเองที่บ้าน ให้ทำตามคำแนะนำที่สำคัญ

1. กระบวนการนี้ทำได้ดีที่สุดในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเทได้ดี เพื่อไม่ให้ควันจากสีย้อมติดค้างในอากาศ
2. สารไวไฟได้ง่าย สารเคมีไม่ควรอยู่ใกล้ที่ทำงาน
3. ห้องต้องสะอาดและชื้น
4. ใช้อุปกรณ์ป้องกันภัยส่วนบุคคล อย่าลืมสวมถุงมือป้องกัน หน้ากาก หรือชุดเอี๊ยม หากมี ต้องปิดทุกส่วนของร่างกายอย่างแน่นอน

อับราลอน

Abralon เป็นแผ่นเจียรแบบอ่อนที่ทำจากวัสดุที่ได้รับการจดสิทธิบัตร อันที่จริง มันเป็นผ้าถักเคลือบด้วยสารกัดกร่อน (ซิลิกอนคาร์ไบด์) ติดกาวกับโฟม ผลิตโดย Mirka มีความยืดหยุ่นสูงและรักษาพื้นผิวอย่างสม่ำเสมอ

สามารถใช้ได้ทั้งการเตรียมพื้นผิวสำหรับการทาสีและในกระบวนการขัดเงา ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการไล่สี เนื่องจากความนุ่มนวลและความยืดหยุ่น ล้อ Abralon จึงติดตามรูปร่างของพื้นผิวได้ดีและทำหน้าที่สม่ำเสมอ ดังนั้นดิสก์ทั้งหมดจึงทำงานบนพื้นผิวด้วยแรงกดเท่ากัน ความเสี่ยงของการเจียรขอบคมของแผงจะลดลง

Abralon สามารถใช้ได้ทั้งแบบแห้งและแบบเปียก ทั้งแบบใช้มือหรือแบบเครื่องจักร น้ำทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่น

พื้นผิวที่เคลือบด้วย Abralon สำหรับการทาสีนั้นมีความด้านสม่ำเสมอไม่มีรอยขีดข่วนที่มองเห็นได้ ร่องรอยของมันถูกเคลือบอย่างดีด้วยสีและสารเคลือบเงา