วิธีตรวจสอบคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศของระบบแยก: ความแตกต่างในการวินิจฉัย + เคล็ดลับในกรณีที่เครื่องเสีย

จะสังเกตเซ็นเซอร์ความดันทำงานผิดปกติได้อย่างไร?

ตอนนี้เรามาทำความคุ้นเคยกับความผิดปกติของเซ็นเซอร์ความดันเครื่องปรับอากาศวิธีตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น โดยทั่วไป มลพิษเบื้องต้นหรือความเสียหายทางกลสามารถทำให้เกิดความล้มเหลวหรือการทำงานขององค์ประกอบนี้ไม่ถูกต้อง ดังนั้นหลังจากสัญญาณแรก ให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบสภาพของตัวเชื่อมต่อและสายไฟ รอยแตก ความชื้น และการกัดกร่อนไม่เป็นที่ยอมรับ อย่าลืมเกี่ยวกับการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์

การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ของระบบปรับอากาศ

เพื่อให้เข้าใจว่าคุณจำเป็นต้องไปใช้บริการรถหรือปีนใต้กระโปรงหน้ารถด้วยตนเอง คุณสามารถใช้ป้ายต่อไปนี้ ประการแรก การทำงานของคอมเพรสเซอร์หยุดชะงัก มันสามารถเปิดได้เมื่อแรงดันมากเกินไปหรือทำงานแม้ไม่มีฟรีออน บางครั้งคอมเพรสเซอร์ไม่เปิดเลย ประการที่สอง มีการหยุดชะงักในการทำงานของพัดลม และระบบปรับอากาศทั้งหมดไม่เสถียร

วิธีตรวจสอบคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศของระบบแยก: ความแตกต่างในการวินิจฉัย + เคล็ดลับในกรณีที่เครื่องเสีย

องค์ประกอบสำคัญของระบบแยกคือคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น ต้องขอบคุณองค์ประกอบของรูปแบบเทคโนโลยีของใช้ในครัวเรือนหรือเครื่องจักรอื่น ๆ ที่ได้รับเอฟเฟกต์การระบายความร้อนรวมถึงเอฟเฟกต์ความชื้นในอากาศ

หากเกิดขึ้นที่คอมเพรสเซอร์ไม่ทำงานด้วยเหตุผลบางอย่าง ระบบแยกจะกลายเป็นกังหันลมธรรมดา ไม่สามารถรับเอฟเฟกต์ที่ต้องการจาก "โรงสี" ได้อีกต่อไปและถึงเวลาที่เจ้าของระบบจะต้องคิดถึงการซ่อมแซม

อย่างไรก็ตาม ในการซ่อม คุณจำเป็นต้องรู้วิธีตรวจสอบคอมเพรสเซอร์แอร์แบบแยกระบบว่ามีความผิดปกติหรือไม่ เป็นคำถามนี้ที่เราจะจัดการกับในบทความของเรา นอกจากนี้เรายังจะพิจารณาอุปกรณ์ของโมดูลการทำงานผิดปกติประเภททั่วไปและให้คำแนะนำสำหรับการซ่อมแซม

จะทดสอบประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศได้อย่างไร?

หากหน่วยในร่ม พัดลม ขับอากาศในห้อง แต่ไม่เย็น และหน่วยภายนอกไม่เริ่มทำงาน อาจมีการพังสองครั้ง

1. ต้องเปลี่ยนตัวเก็บประจุ

2. คอมเพรสเซอร์ “เหนื่อย” เต็มที่ ...

ในบทความนี้ เราจะอธิบายการแก้ไขปัญหาคอมเพรสเซอร์

บ่อยครั้งเมื่อซ่อมเครื่องปรับอากาศ คอมเพรสเซอร์ทำบาป แต่สุดท้ายแล้วอาจไม่อยู่ในนั้นเลย ดังนั้นคุณจะวินิจฉัยคอมเพรสเซอร์อย่างถูกต้องได้อย่างไร?

คอมเพรสเซอร์แบบเฟสเดียวพร้อมขดลวดสตาร์ท

ในการเข้าถึงหน้าสัมผัสคอมเพรสเซอร์ จำเป็นต้องถอดประกอบเครื่องปรับอากาศเพื่อให้สามารถเข้าถึงคอมเพรสเซอร์ได้ โดยปกติหน้าสัมผัสจะได้รับการคุ้มครองโดยฝาครอบที่ขันสกรูไว้ คุณสามารถหาได้จากสายไฟที่พอดีกับคอมเพรสเซอร์ หลังจากถอดฝาครอบออก คุณจะเห็นขั้วสัมผัสสามขั้วที่คุณจะใส่ขั้วต่อด้วยสายไฟ

จำเป็นต้องถอดสายไฟและวัดความต้านทานระหว่างขั้วด้วยมัลติมิเตอร์ เราวางสวิตช์อุปกรณ์ไว้ที่ฟังก์ชันการวัดความต้านทาน (ระบุด้วยตัวอักษร Ω) หากมัลติมิเตอร์แสดงความต้านทานมหาศาลระหว่างขั้ว C กับส่วนที่เหลือ แสดงว่ามีวงจรเปิด ในกรณีของการป้องกันในตัว คุณต้องแน่ใจว่าคอมเพรสเซอร์ไม่ร้อนเกินไปและการป้องกันไม่ทำงาน มิฉะนั้น และหากอุปกรณ์ป้องกันภายนอกชำรุด หากความต้านทานมีแนวโน้มเป็นศูนย์ แสดงว่าไฟฟ้าลัดวงจรและคอมเพรสเซอร์ทำงานผิดปกติด้วย

ค่าความต้านทานที่แน่นอนขึ้นอยู่กับกำลังของคอมเพรสเซอร์ ความแม่นยำของอุปกรณ์ และสามารถเปลี่ยนแปลงได้ระหว่าง 1-50 โอห์ม ความต้านทานของขดลวดเท่ากัน ดังนั้นจะเห็นได้จากแผนภาพว่าความต้านทานระหว่างขั้ว M และ C ควรเท่ากันกับระหว่าง S และ C และระหว่าง S และ M เป็นสองเท่า

คอมเพรสเซอร์แต่ละเครื่องมีระบบป้องกันความร้อน แต่สามารถติดตั้งได้ในตัวตามแผนภาพหรืออยู่ใต้ฝาครอบข้างช่องระบายอากาศของคอมเพรสเซอร์หากไม่มีในตัวเรียกว่า "แท็บเล็ต" ก็สามารถเรียกแยกและเปลี่ยนได้ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ (จะต้องปิดในสภาวะปกติจะเปิดขึ้นเมื่ออุณหภูมิ 90-120 ° ถึง C)

ฉันจะจองทันทีว่าด้วยวิธีนี้เราจะไม่สามารถระบุการเลี้ยวลัดวงจรได้เนื่องจากมีอุปกรณ์อื่น ๆ (แต่อุปกรณ์เหล่านี้ไม่เสถียรพอที่จะระบุการลัดวงจร)

การวัดความต้านทานฉนวนด้วยเมกะโอห์มมิเตอร์

จะใช้กับเครื่องทดสอบทั่วไปเพื่อตรวจสอบการสลายของฉนวนไม่ได้ แต่จะวัดความต้านทานโดยใช้แรงดันไฟฟ้าต่ำ 3-9 V เม็กโอห์มมิเตอร์ช่วยให้คุณวัดความต้านทานด้วยแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า 200-1000 V เมื่อปิดขดลวดเข้ากับตัวเรือน

บนอุปกรณ์ คุณสามารถเลือกแรงดันไฟฟ้าที่จะใช้วัดความต้านทานและเวลาที่จะทำการทดสอบขดลวดได้

จำเป็นต้องวัดความต้านทานระหว่างขั้วใดขั้วหนึ่งในสามขั้วของคอมเพรสเซอร์และตัวอย่างเช่น ท่อทองแดงที่ออกมาจากคอมเพรสเซอร์ที่มีแรงดันไฟฟ้า 250-500 V ความต้านทานควรอยู่ในช่วง 7-10 MΩ . หากไม่เป็นเช่นนั้นแสดงว่าคอมเพรสเซอร์ยังอยู่ระหว่างการเปลี่ยน

ก่อนทำการวัด โปรดอ่านคำแนะนำสำหรับอุปกรณ์ของคุณอย่างละเอียด เนื่องจากมีการใช้ไฟฟ้าแรงสูง ดังนั้น หากใช้อย่างไม่ถูกต้อง อาจเกิดไฟฟ้าช็อตหรือทำให้อุปกรณ์เสียหายได้

คอมเพรสเซอร์สามเฟสและ คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศอินเวอร์เตอร์.

สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสามเฟสและสำหรับอินเวอร์เตอร์ ความต้านทานระหว่างขดลวดจะต้องเท่ากัน เนื่องจากไม่มีขดลวดสตาร์ท มิฉะนั้น ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาจะเหมือนกับคอมเพรสเซอร์แบบเฟสเดียว

อาการคอมเพรสเซอร์

ควรชัดเจนว่าเมื่อระบบแยกไม่สามารถให้อุณหภูมิที่ต้องการได้ ปัจจัยนี้อาจบ่งชี้ว่าคอมเพรสเซอร์ไม่ทำงาน

นอกจากนี้ การทำงานของชุดคอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศยังถูกกำหนดโดยลักษณะพิเศษของเสียงที่หน่วยทำความเย็นสร้างขึ้นอย่างชัดเจน เสียงของอุปกรณ์ไม่ได้บอกว่ามันแรง แต่ในขณะใช้งานเครื่องจะได้ยินอย่างมั่นใจ

หากมีการตัดสินใจที่จะซ่อมแซมข้อบกพร่องภายในของคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น จำเป็นต้องถอดอุปกรณ์ออกจากระบบโดยก่อนหน้านี้ได้ปล่อยวงจรออกจากสารทำความเย็น

โดยวิธีการอีกครั้งตามระดับเสียงจะมีการกำหนดข้อบกพร่องบางประเภทในเครื่องคอมเพรสเซอร์ ดังนั้น หากในระหว่างการใช้งานมีเสียงคลิกเพิ่มขึ้นหรือเสียงสั่น เป็นไปได้มากว่าวาล์วจะสึกหรอหรือเสียหาย

ด้วยความผิดปกติดังกล่าว ประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์จึงลดลงอย่างรวดเร็ว ตัวอุปกรณ์ร้อนมาก ในที่สุด รีเลย์ความร้อนภายในถูกเปิดใช้งาน การทำงานของเครื่องถูกบล็อก

มักจะมีสถานการณ์ที่เกือบจะในทันทีหลังจากสตาร์ทคอมเพรสเซอร์มีการหยุดทำงาน อย่างไรก็ตาม ตัวอุปกรณ์เองนั้นไม่บุบสลายและมีประสิทธิภาพจริงๆ

สาเหตุของข้อบกพร่องในสถานการณ์นี้มักจะขาดหรือล้นของวงจรสารทำความเย็น มีการหยุดฉุกเฉินโดยรีเลย์ความร้อนซึ่งสามารถล้มเหลวได้เช่นกัน

หนึ่งในการออกแบบรีเลย์ระบายความร้อน ซึ่งเป็นหนึ่งในการออกแบบที่ใช้เพื่อป้องกันคอมเพรสเซอร์ของระบบแยกจากความร้อนเหนืออุณหภูมิที่อนุญาตในขณะเดียวกันอุปกรณ์นี้อาจชำรุด

ในที่สุด เจ้าของระบบแยกอาจพบกับช่วงเวลาทำงาน - เมื่อคอมเพรสเซอร์ไม่เริ่มทำงาน ในขณะเดียวกัน เครื่องปรับอากาศก็ค่อนข้างมีประสิทธิภาพในแง่ของฟังก์ชั่นอื่นๆ ทั้งหมด

คอมเพรสเซอร์ไม่ได้ให้เหตุผลในการตรวจสอบข้อบกพร่อง - ภายนอกนั้นดูปลอดภัยและมีเสียง เหตุผลดั้งเดิมสำหรับตัวเลือกนี้คือความไม่สามารถใช้งานได้ของตัวเก็บประจุเริ่มต้นที่มีความจุตั้งแต่ 10 ไมโครฟารัดขึ้นไป

นี่คือลักษณะของตัวเก็บประจุที่รับผิดชอบในการสตาร์ทคอมเพรสเซอร์ระบบแยก ความสามารถในการทำงานของชิ้นส่วนดังกล่าวจะแตกต่างกันไปตามกำลังของคอมเพรสเซอร์

ข้อบกพร่องที่ร้ายแรงที่สุดและไม่สามารถกู้คืนได้ในทางปฏิบัติของคอมเพรสเซอร์แบบแยกระบบคือการลัดวงจรระหว่างทางในขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์ขับเคลื่อน จริงอยู่เราควรยกย่อง - ในการออกแบบที่ทันสมัยของคอมเพรสเซอร์แบบสุญญากาศความผิดปกติดังกล่าวหายากมาก

การแก้ไขปัญหา

เทคโนโลยีการทำความเย็นที่ทันสมัยสามารถแจ้งเตือนคุณโดยอัตโนมัติถึงความล้มเหลวของการติดตั้งแต่ละรายการ ทำได้โดยการกะพริบตัวบ่งชี้บนหน้าจอหรือจารึกต่างๆ เมื่อศึกษาคำแนะนำที่แนบมาแล้ว คุณจะทราบการถอดรหัสความล้มเหลวในระบบได้อย่างง่ายดาย ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเข้ารหัสมีให้ในศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต แต่ข้อมูลพื้นฐานก็เปิดให้ผู้ใช้ทั่วไปเช่นกัน

การออกแบบเครื่องปรับอากาศประกอบด้วยส่วนประกอบทั่วไป:

1. คอมเพรสเซอร์เป็นองค์ประกอบการทำงานที่ทำหน้าที่บีบอัดสารทำความเย็นและเคลื่อนไปรอบๆ วงจรทำความเย็นทั้งหมด
2. ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของอากาศที่ติดตั้งในยูนิตภายนอก - ออกแบบมาสำหรับการควบแน่น ระบายความร้อนของสารทำความเย็น
3. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนภายในจำเป็นสำหรับการระเหยระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ในโหมดทำความเย็น สารทำความเย็นอยู่ในรูปของก๊าซจากสถานะของเหลว
4. หลอดเส้นเลือดฝอยมีให้ในรูปแบบของอุปกรณ์เค้นซึ่งส่งผลต่อการเพิ่มความดันสารทำความเย็นในพื้นที่ประสิทธิภาพสูงและลดลงในพื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อนของหน่วยในร่ม
5. พัดลม - ใช้เพื่อสร้างกระแสลมสำหรับเป่าเครื่องระเหยและคอนเดนเซอร์

สารทำความเย็นในสถานะก๊าซภายใต้แรงดันต่ำจะผ่านเข้าไปในคอมเพรสเซอร์ หลังจากนั้นจะถูกบีบอัดและให้ความร้อนที่ +70 องศาขึ้นไป เมื่อทำเช่นนี้แล้วจะเข้าสู่คอนเดนเซอร์ ในพื้นที่ของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนจากอากาศภายนอก องค์ประกอบทำความเย็นจะควบแน่นและกลายเป็นของเหลวจากรูปก๊าซจึงทำให้เกิดความร้อน การเคลื่อนตัวไปตามท่อเส้นเลือดฝอย สารทำความเย็นจะถูกควบคุมปริมาณ ในขณะที่ให้ผลตรงกันข้ามกับการปล่อยความเย็นออกจากห้องดูดซับความร้อน

เครื่องปรับอากาศทำงานอย่างไร

หากความล้มเหลวเริ่มต้นในระบบแล้วในอุปกรณ์ไฟ ไฟแสดงสถานะจะกะพริบตามจำนวนครั้งที่ตรงกันขึ้นอยู่กับข้อผิดพลาดที่ตรวจพบ ถอดรหัสรหัสสำหรับการแจกแจงมาตรฐานโดยคำนึงถึงจำนวนแฟลชที่กำหนด:

• 1 - การทำงานของเทอร์มิสเตอร์ที่อยู่บนยูนิตในอาคารถูกระงับ
• 2 - การตัดการเชื่อมต่อของเทอร์มิสเตอร์กลางแจ้ง;
• 3 - การทำงานพร้อมกันของอุปกรณ์เพื่อให้ความร้อนและความเย็น
• 4 - ปิดใช้งานการป้องกันการโอเวอร์โหลด;
• 5 - ความผิดปกติในรูปแบบการแลกเปลี่ยนสายเคเบิลหรือบล็อกข้อมูล
• 6 - เกินมาตรฐานในการใช้พลังงาน
• 7 - แรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นในโมดูลภายใน
• 8 - มอเตอร์พัดลมผิดปกติ
• 9 - วาล์วทำงานผิดปกติ;
• 10 - ปิดใช้งานเทอร์มิสเตอร์ที่รับผิดชอบในการควบคุมอุณหภูมิของตัวเรือนคอมเพรสเซอร์

สุขภาพดี! ในกรณีที่ไฟ LED ทั้งหมดกะพริบพร้อมกัน นั่นหมายถึงความล้มเหลวในแผงควบคุมด้วยการตั้งค่าโปรแกรม จำเป็นต้องตั้งโปรแกรมระบบใหม่ ความผิดปกติดังกล่าวอาจเกิดขึ้นระหว่างไฟกระชาก

ในการดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเชิงป้องกัน จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยระบบสภาพอากาศโดยละเอียด เพื่อหาสาเหตุของการเสีย การวินิจฉัยพังควรทำตามลำดับที่กำหนด สิ่งนี้ต้องมีการตรวจสอบ:

1. การตรวจจับความเสียหายทางกล
2. โมดูลการติดตั้ง;
3. ที่หนีบยึดการเชื่อมต่อหน้าสัมผัสของตัวเครื่อง
4. กรองอากาศ;
5. ฟังก์ชั่นการทำความเย็นและความร้อน
6. ตัวบ่งชี้ตัวเลือก;
7. การทำงานของมู่ลี่กล
8. ระบอบอุณหภูมิของอากาศที่ทางออกของเครื่องระเหย
9. ตัวบ่งชี้แรงดันดูดและปล่อย
10. ความรัดกุมของระบบระบายน้ำและจุดต่อทั้งหมด

หากไม่สามารถขจัดข้อผิดพลาดได้ด้วยตนเองหรือต้องใช้ทักษะทางวิชาชีพ คุณควรติดต่อศูนย์บริการ

สำคัญ! ผู้ผลิตสามารถสร้างรหัสถอดรหัสได้หลายวิธีในการตั้งค่าซอฟต์แวร์ที่ศูนย์บริการทราบเท่านั้น อย่างไรก็ตาม คำแนะนำจะระบุรายการข้อผิดพลาดที่แสดงสำหรับการกำจัดตัวเอง

การวินิจฉัยความผิดปกติของระบบปรับอากาศอัตโนมัติ

มีวิธีที่ง่ายและเชื่อถือได้ในการตรวจสอบว่าระบบปรับอากาศทำงานได้ดีเพียงใดในการทำเช่นนี้เมื่อเครื่องยนต์เดินเบา คุณต้องเปิดเครื่องปรับอากาศแล้วแตะท่อส่งกลับด้วยฝ่ามือของคุณ (ส่วนที่หนาที่สุด) ขณะที่ระบบทำงาน ระบบจะต้องเย็นลง หลังจากผ่านไป 1.5 - 2 นาที หลอดจะเย็นจนคุณสามารถจับมือได้โดยใช้พลังจิตเท่านั้น หากคุณปิดเครื่องปรับอากาศสักสองสามนาทีแล้วเปิดใหม่อีกครั้ง คุณจะรู้สึกถึงความเย็นระลอกใหม่อย่างชัดเจน

แตะท่อแรงดันบาง ๆ (ด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง) - ควรร้อนมากโดยเฉพาะถ้าข้างนอกร้อนด้วย

หากทั้งสองเงื่อนไขตรงกันนั่นคือความหนาวเย็นและความร้อนบนทางหลวงในสถานที่ที่ระบุชัดเจน - เครื่องปรับอากาศทำงาน การตรวจสอบแบบเดียวกันนี้สามารถทำได้โดยตรงในห้องโดยสารโดยการใส่เทอร์โมมิเตอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์เข้าไปในแผงเบี่ยงตรง เมื่อระบบปรับอากาศเปิดทำงานเต็มกำลัง อุณหภูมิในแผ่นเบนอากาศควรอยู่ใกล้เครื่องหมาย 10 องศา

การวินิจฉัยความผิดพลาดของคอมเพรสเซอร์

วิธีที่ง่ายที่สุดในการวินิจฉัยการพังของคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าเนื่องจากอยู่นอกตัวเรือน เพียงพอที่จะเปิดเครื่องปรับอากาศและดูว่าแผ่นถูกกดกับรอกที่หมุนอยู่หรือไม่ ในกรณีนี้ เพลาคอมเพรสเซอร์ควรเริ่มหมุนด้วย หากแผ่นดิสก์ถูกเผา ก็สามารถเห็นได้ง่ายเช่นกัน

ปัญหาเกี่ยวกับขดลวดได้รับการวินิจฉัยโดยใช้โอห์มมิเตอร์ - ความต้านทานเป็นศูนย์หรือไม่มีขีด จำกัด หมายถึงไฟฟ้าลัดวงจรหรือวงจรเปิดตามลำดับ

หากต้องการระบุความผิดปกติในชิ้นส่วนทางกล ให้วัดความดันที่เส้น "ร้อน" (ที่ทางออกของชุดคอมเพรสเซอร์) หากแรงดันไม่สูงพอ สาเหตุอาจเกิดจากลูกสูบหรือวาล์วสึกหรอเพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น คุณต้องถอดคอมเพรสเซอร์และถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมด

สำคัญ! ก่อนดำเนินการซ่อมแซม จำเป็นต้องระบุสาเหตุที่แท้จริงของการทำงานผิดพลาด ตัวอย่างเช่น คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าอาจไหม้เนื่องจากลูกสูบติดขัด

แต่สาเหตุที่แท้จริงของการเสียคือน้ำมันคุณภาพต่ำ ตลับลูกปืนสึกหรอ หรือสิ่งสกปรกในท่อระเหย หากไม่ขจัดสาเหตุที่แท้จริง การซ่อมแซมจะไม่ทำงาน - ปัญหาจะเกิดขึ้นอีกในหนึ่งหรือสองเดือน นั่นคือเหตุผลที่ควรทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมโดยผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ที่รับประกันผลงานของเขา

ความสำคัญของการตรวจสอบ

ไม่ควรละเลยการตรวจสอบอุปกรณ์ที่สำคัญดังกล่าว เนื่องจากความประมาทเลินเล่ออาจนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีราคาแพง ใช่อุปกรณ์เติมน้ำมันด้วยฟรีออนไม่แพงนัก - ประมาณ 1,000 รูเบิล แม้ว่าสำหรับบางคน จำนวนนี้จะดูมาก

แม้ว่าสำหรับบางคน จำนวนนี้จะดูมาก

แต่การเปลี่ยนหน่วยที่ผิดพลาดอาจมีราคาประมาณ 1,000 หน่วยทั่วไป - เป็นจำนวนมาก! เจ้าของที่ไม่มีประสบการณ์มีความเสี่ยงที่จะได้รับการซ่อมแซมในสถานการณ์ต่อไปนี้:

1. ความต่อเนื่องของการทำงานกับหน่วยดิ้นรน ส่งผลให้ชิ้นส่วนสำคัญเสียหายรวมทั้งวาล์วขยายตัว
2. การจัดซื้อรถยนต์มือสองที่ระบบปรับอากาศทำงานไม่ถูกต้อง ซึ่งจะทำให้ค่าใช้จ่ายสูงเกินสมควรในอนาคต

ผู้ขายบางรายเพียงแค่ปิดเครื่องทำความเย็นที่ผิดพลาดเพื่อหลอกลวงผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ในการทำเช่นนี้สายพานไดรฟ์จะถูกลบออก freon ถูกปล่อยออกจากวงจรหรือใช้วิธีอื่น

ด้วยเหตุนี้จึงต้องตรวจสอบส่วนประกอบที่สำคัญนี้ในทุกกรณี ไม่เพียงแต่ในฐานะเจ้าของรถเท่านั้น แต่ยังต้องตรวจสอบก่อนซื้อด้วย

เหตุผลในการลดกำลังของเครื่องปรับอากาศ

มีหลายสาเหตุ หลักๆ คือ

ฟรีออนรั่ว ฟรีออนเป็นองค์ประกอบหลักของระบบปรับอากาศโดยที่การทำงานไม่สามารถทำได้ การรั่วไหลอาจเกิดขึ้นได้จากเหตุผลทางเทคโนโลยีและเกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ คุณต้องตรวจสอบความหนาแน่นของเครื่องปรับอากาศ นอกจากนี้เขาต้องการเติมเชื้อเพลิงหากจำเป็น

สาเหตุของการรั่วของฟรีออนในเครื่องปรับอากาศ

ความล้มเหลวของส่วนประกอบหลักของชิ้นส่วนปั๊มความร้อน ซึ่งหมายความว่าการทำงานของเครื่องระเหย คอมเพรสเซอร์ พัดลม วาล์ว เซ็นเซอร์ หรือส่วนควบคุมใดๆ จะถูกรบกวน ในกรณีนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบที่ผิดพลาดด้วยชิ้นส่วนใหม่

การเกิดขึ้นของความเบี่ยงเบนต่าง ๆ ในโครงข่ายไฟฟ้า สิ่งเหล่านี้รวมถึงไฟกระชาก การจุ่ม และแรงดันตกคร่อม ปัญหาเหล่านี้ถูกนำมาพิจารณาเมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์ปรับสภาพอากาศกับเครือข่ายไฟฟ้าภายในบ้าน ถ้าเป็นไปได้ คุณควรพยายามขจัดปัญหาเหล่านี้ เพราะไม่เช่นนั้น อุปกรณ์จะทำงานผิดปกติได้ตามปกติ

ตรวจเช็คและทำความสะอาดแผ่นกรองอากาศของเครื่องปรับอากาศ

ตัวกรองอุดตัน นี่เป็นเหตุผลที่ธรรมดาที่สุดว่าทำไมประสิทธิภาพของอุปกรณ์ปรับสภาพอากาศจึงลดลง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบตัวกรอง ทำความสะอาดองค์ประกอบตัวกรองเป็นระยะและทันเวลา ซึ่งรวมถึงใบพัดและพัดลม และทำความสะอาดช่องท่ออากาศการทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ผลิตซึ่งระบุไว้ในคำแนะนำสำหรับเครื่องปรับอากาศ

ทำไมแอร์เย็นลง?

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องปรับอากาศทำงานได้ไม่ดีคือไม่มีฟรีออนหรือปริมาณของเครื่องปรับอากาศลดลง ก๊าซฟรีออนจะหายไปไม่ช้าก็เร็วและนี่เป็นเรื่องปกติ จึงต้องเติมทุกๆ 2-3 ปี แต่ฟรีออนก็สามารถกัดกร่อนได้เนื่องจากการพังของหม้อน้ำ และถึงแม้ว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นบ่อยที่สุดในเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ แต่การพังทลายดังกล่าวก็เกิดขึ้นในเครื่องปรับอากาศในครัวเรือนทั่วไปเช่นกัน

เครื่องปรับอากาศอาจเริ่มทำงานได้ไม่ดีด้วยเหตุผลหลายประการ ดังนั้นสิ่งที่สำคัญที่สุดคือโทรหาแผนกบริการและเชิญช่างซ่อมเครื่องปรับอากาศมาที่บ้านของคุณ หากอุปกรณ์อยู่ภายใต้การรับประกัน คุณสามารถติดต่อร้านค้าเพื่อขอความช่วยเหลือ ซึ่งจะแก้ไขปัญหาให้ฟรี

ข้อแนะนำในการใช้เครื่องปรับอากาศ

สุดท้าย ต่อไปนี้คือเคล็ดลับบางประการที่จะช่วยคุณยืดอายุเครื่องปรับอากาศ รวมทั้งตรวจจับการทำงานผิดปกติได้ทันท่วงที:

1. พยายามรักษาระบบปรับอากาศให้สะอาด สิ่งสกปรกในห้องเครื่องทำให้ความชื้นและการกัดกร่อนของพื้นผิวเพิ่มขึ้น
2. หากรถของคุณมีช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ ให้ติดตั้งแผงป้องกันหม้อน้ำเพิ่มเติมด้านหลังในรูปแบบของตาข่ายไนลอนหรือโลหะ
3. ในฤดูหนาวให้เปิดเครื่องปรับอากาศหลังจากที่รถและภายในอุ่นขึ้นเท่านั้น
4. เพื่อตรวจสอบความผิดปกติของเครื่องปรับอากาศให้สตาร์ทรถ "เย็น" และจับสายกลับของระบบปรับอากาศ (ท่อหนา) ด้วยมือของคุณ ภายในไม่กี่วินาทีหลังจากเริ่ม คุณควรรู้สึกหนาว หลังจาก 30-40 วินาที หลอดควรกลายเป็นน้ำแข็งอย่างแท้จริงหากท่อเย็นลงเป็นเวลานาน แสดงว่าเครื่องปรับอากาศไม่ทำงาน ดังนั้นอย่าคาดหวังว่าในรถจะเย็น ดังนั้น คุณต้องค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดทันที โดยไม่ต้องรอจนกว่าระบบจะล้มเหลวโดยสมบูรณ์

อย่างที่คุณเห็น เครื่องปรับอากาศทำงานผิดปกติหลายอย่างไม่เพียงตรวจพบได้ทันเวลาเท่านั้น แต่ยังกำจัดได้เองด้วย

วิธีเช็คว่าแอร์ชาร์จหรือยัง

องค์ประกอบที่สำคัญในการทำงานของเครื่องปรับอากาศคือการเติมฟรีออน การขาดสารนี้นำไปสู่การทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบและการระบายความร้อนไม่เพียงพอ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทราบวิธีการกำหนดระดับของสารทำความเย็นเพื่อเติมสารหากจำเป็น

การตรวจสอบจะดำเนินการดังนี้:

ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทราบวิธีการกำหนดระดับของสารทำความเย็นเพื่อเติมสารหากจำเป็น การตรวจสอบจะดำเนินการดังนี้:

1. เปิดฝากระโปรงหน้าเช็ดตาแบบพิเศษแล้วเปิดแอร์ให้สุด

2. ในตอนแรก เราจะสังเกตลักษณะของของเหลวที่มีฟองอากาศ จากนั้นจะลดลงและหายไปในทางปฏิบัติ นี่แสดงถึงระดับปกติของฟรีออน

   

   

   

   

   

   

   

   

   

3. หากของเหลวมีฟองอากาศ ซึ่งจำนวนลดลงแต่คงที่ แสดงว่ามีระดับสารทำความเย็นไม่เพียงพอ

4. หากมีของเหลวสีขาวขุ่น แสดงว่ามีระดับฟรีออนในระบบต่ำ

วิดีโอ: การตรวจสอบการเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศ

เมื่อรู้ว่าระบบปรับอากาศได้รับการวินิจฉัยอย่างไร คุณสามารถจัดการกับความแตกต่างที่เกิดขึ้นได้อย่างอิสระและพิจารณาว่าอะไรทำให้เกิดความผิดปกติหรือความผิดปกตินั้น การทดสอบด้วยตนเองไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษใดๆการทำความคุ้นเคยกับการกระทำทีละขั้นตอนและปฏิบัติตามในระหว่างการทำงานก็เพียงพอแล้ว

ปัญหาเครื่องปรับอากาศทั่วไป

แน่นอน คำถามเกิดขึ้นว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะเริ่มซ่อมแซมอุปกรณ์ที่ซับซ้อนเช่นเครื่องปรับอากาศด้วยตัวเองโดยไม่ต้องพึ่งความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ และนี่ก็เป็นที่น่าสนใจสำหรับทุกคนที่ซื้อและติดตั้งอุปกรณ์ปรับสภาพอากาศในบ้านของพวกเขา

อย่างไรก็ตาม ก่อนที่คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามนี้ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของระบบสภาพอากาศ มีหลายสาเหตุที่ทำให้เครื่องปรับอากาศเสีย

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ปรับสภาพอากาศ และนำไปสู่ความจำเป็นในการซ่อมแซมเครื่องปรับอากาศ มีดังนี้:

1. เครื่องปรับอากาศช่วยลดการผลิตความร้อนหรือความเย็น
2. การควบแน่นเริ่มไหลเนื่องจากการระบายน้ำอุดตัน
3. เป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดอุปกรณ์ที่ไม่ตอบสนองต่อคำสั่งที่ส่งมาจากแผงควบคุม
4. มีกลิ่นไม่พึงประสงค์เมื่อเครื่องปรับอากาศทำงาน

หากเครื่องปรับอากาศลดการผลิตความร้อนหรือความเย็น แสดงว่าไฟฟ้าใช้สิ้นเปลืองและไม่ทำหน้าที่หลัก ดังนั้น คุณจำเป็นต้องรู้ว่าอะไรทำให้ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ลดลงและจะแก้ไขปัญหาอย่างไร

วิธีตรวจสอบคลัตช์คอมเพรสเซอร์แอร์

วิธีที่เชื่อถือได้มากที่สุดในการตรวจสอบระบบปรับอากาศคือการวินิจฉัยที่ศูนย์บริการรถยนต์เฉพาะทาง แต่ผู้ซื้อไม่มีโอกาสตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของรถที่สถานีบริการเสมอไป บ่อยครั้งที่ผู้ขายถูกถามว่าเครื่องปรับอากาศทำงานหรือไม่ เริ่มตอบเลี่ยง:

• ระบบใช้งานได้ แต่ฟรีออนไม่คิดค่าบริการ
• จำเป็นต้องเปลี่ยนท่อหนึ่งท่อไม่เช่นนั้นเครื่องปรับอากาศจะอยู่ในสภาพดี
• ถอดเข็มขัดสำหรับฤดูหนาวออกเพราะมันพัง

คำตอบประเภทนี้ทั้งหมดน่าตกใจ เนื่องจากสาเหตุหลักของความผิดปกติของระบบปรับอากาศคือความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์ ส่วนนี้โดยเฉพาะคือราคาแพงที่สุดในระบบปรับอากาศ ในคอมเพรสเซอร์ คลัตช์เป็นระบบแรกที่ขัดข้อง ดังนั้นคุณควรตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของคลัตช์

วิธีตรวจสอบคลัตช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ? เราทำสิ่งต่อไปนี้:

• เปิดปุ่มการทำงานของเครื่องปรับอากาศ ไฟแสดงสถานะเพาเวอร์ควรสว่างขึ้น
• ในระหว่างการเปิดเครื่องควรได้ยินเสียงคลิกในห้องเครื่องดังนั้นคลัตช์จึงเชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์เอง

ควรทำการตรวจสอบร่วมกัน - หนึ่งในผู้เข้าร่วมกดปุ่มคนที่สองมองใต้ประทุนว่าข้อต่อเชื่อมต่อกับเครื่องปรับอากาศอย่างไร เมื่อปิดคอมเพรสเซอร์ มีเพียงรอกที่หมุนอยู่บนคอมเพรสเซอร์ และแผ่นดันยังคงอยู่ เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ เพลตจะถูกทำให้เป็นแม่เหล็กกับรอก - ดุมล้อของไดรฟ์จะเริ่มหมุนตามไปด้วย ดังนั้นจึงได้ยินเสียงคลิกที่ชัดเจน

ควรสังเกตว่าการตรวจสอบดังกล่าวใช้ไม่ได้กับรถยนต์ทุกคันในบางรุ่นที่ทันสมัยจานจะหมุนด้วยรอกและการเชื่อมต่อกับฮับจะเกิดขึ้นภายใน มีรถยนต์ที่มีการออกแบบที่ซับซ้อนพร้อมยูนิตเพิ่มเติมจำนวนมาก และเป็นการยากที่จะพิจารณาคลัตช์คอมเพรสเซอร์ในห้องเครื่อง แต่ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรได้รับคำแนะนำจากการคลิกในระหว่างการสะกดจิตของคัปปลิ้งก็ควรจะได้ยิน ถ้าคุณไม่ได้ยินเสียงคลิก แสดงว่าคลัตช์ไม่ทำงาน และสิ่งนี้บ่งชี้ว่าคอมเพรสเซอร์ทำงานผิดปกติ

มีอีกวิธีหนึ่งในการตรวจสอบประสิทธิภาพของคลัตช์ เพราะคุณไม่จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ เราตรวจสอบดังนี้:

• ดับเครื่องยนต์ถอดสายไฟออกจากคอมเพรสเซอร์โดยถอดปลั๊ก
• เราเชื่อมต่อขั้วบวกของแบตเตอรี่กับขั้วต่อบนคอมเพรสเซอร์ด้วยสายไฟในขณะที่เชื่อมต่อสายคลัตช์ควรทำงาน - เห็นได้ชัดว่ามันเคลื่อนที่อย่างไรและในขณะนี้จะได้ยินเสียงคลิก

ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถตรวจสอบคลัตช์ได้แม้ไม่มีฟรีออนในระบบ เช่นเดียวกัน คลัตช์ทำงานควรเคลื่อนที่ด้วยเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ

คุณสมบัติการอพยพ Freon

องค์ประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งของตัวทำความเย็นคือ freon ที่หมุนเวียนอยู่ในเครื่องทำความเย็น นิยมใช้
ก๊าซไม่มีสีมีกลิ่นของคลอโรฟอร์ม ประเภทนี้ไม่ระเบิดและยังมีคุณสมบัติทางอุณหพลศาสตร์ที่ดีเยี่ยม
ลักษณะเฉพาะ. R22 ถือเป็นสารทำความเย็นทั่วไป แต่ไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ล่าสุด
เวลา
เริ่มใช้ทางเลือกอื่น ได้แก่ R-410A มีลักษณะเฉพาะคือไม่มีคลอรีนและ
ศักยภาพการทำลายโอโซนที่ต่ำที่สุดที่เป็นไปได้

การสูบน้ำออกจากเครื่องทำความเย็นจะดำเนินการเฉพาะในกรณีพิเศษเท่านั้น เช่น ก่อนทำการรื้ออุปกรณ์
หรือในกรณีที่สารทำความเย็นรั่วไหล เป็นไปไม่ได้ที่จะจัดการกับปัญหาด้วยตัวเองเพราะจำเป็น
พิเศษ
อุปกรณ์อพยพและทักษะที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ ยังมีความเสี่ยงสูงที่จะปล่อยฟรีออนเข้าสู่
บรรยากาศ,
ซึ่งเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม

การอพยพ Freon จากเครื่องทำความเย็น

คำอธิบาย : กระบวนการเคลื่อนย้ายฟรีออนจากเครื่องทำความเย็น

ทำไมแอร์พัง

ความผิดปกติหลักที่รอเครื่องปรับอากาศ:

• ความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์ เป็นไปได้ที่จะระบุได้ว่าคอมเพรสเซอร์ทำงานล้มเหลวโดยการปรากฏตัวของเสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการทำงานของอุปกรณ์และคราบน้ำมันที่ปรากฏบนพื้นผิว ปัจจัยเหล่านี้บ่งชี้สาเหตุต่อไปนี้สำหรับความล้มเหลวของหน่วย: รอยแตกอาจปรากฏขึ้นบนตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ ปะเก็นอาจสึกหรอ หรือสายอาจล้มเหลว ปรากฏการณ์เหล่านี้นำไปสู่การรั่วไหลของสารทำความเย็นและความกดดันของระบบ นอกจากนี้ สายพานไดรฟ์ในคอมเพรสเซอร์อาจอ่อนหรือเสียหาย ซีลน้ำมันที่อยู่บนเพลาอาจเสื่อมสภาพ สิ่งสกปรกอาจเข้าสู่ระบบ ไฟฟ้าลัดวงจรอาจเกิดขึ้นในเครือข่ายไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์ หรือในทางกลับกัน สูญเสียการติดต่อ
• ความล้มเหลวของคอนเดนเซอร์ หน้าที่ของมันคือการลดอุณหภูมิของสารทำความเย็นที่ทำให้อากาศที่เข้าสู่รถเย็นลง หากมีสิ่งสกปรกจำนวนมากปรากฏอยู่ในนั้น มันก็จะไม่ทำงานตามบทบาท ซึ่งจะทำให้ระบบควบคุมอุณหภูมิและความชื้นปิดแบบสุ่ม จำเป็นต้องทำความสะอาดหม้อน้ำเครื่องปรับอากาศอย่างเร่งด่วนเนื่องจากแรงดันในระบบเพิ่มขึ้นเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป
• หากมีกลิ่นไม่พึงประสงค์เกิดขึ้นในห้องโดยสารและลักษณะของน้ำที่มาจากที่ไหนก็ไม่รู้ จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของเครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศ เป็นไปได้มากว่ามันไม่เป็นระเบียบ สาเหตุของความผิดปกติคือการอุดตันของท่อซึ่งทำให้น้ำไหลออกเนื่องจากการกัดกร่อนหรือการปนเปื้อน
• ความล้มเหลวของเครื่องรับ-เป่าแห้งซึ่งใช้ในการทำให้สารทำความเย็นบริสุทธิ์และขจัดน้ำออกจากระบบ อาจเกิดขึ้นเมื่อเครื่องปรับอากาศไม่ได้รับการชาร์จอย่างเหมาะสมหรือมีการปนเปื้อน ซึ่งอาจเกิดจากการซ่อมแซมระบบทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศสามารถระบุได้ว่าอุปกรณ์นี้ใช้งานไม่ได้โดยการแช่แข็งสายยางและการปิดเครื่องโดยไม่ได้รับอนุญาต

ซ่อมท่อแอร์ทำเองได้

เนื่องจากการละเมิดการซีลในท่อและท่อหลัก เครื่องปรับอากาศจึงทำงานไม่ถูกต้อง นี่เป็นความล้มเหลวทั่วไปในระบบทำความเย็นของรถยนต์

ท่อที่เป็นปัญหาอยู่ที่ด้านล่างของรถ เนื่องจากตำแหน่งของมัน พวกมันได้รับผลกระทบจากแรงกระแทกทางกลจากภายนอก ซึ่งนำไปสู่ความเสียหายต่างๆ และเครื่องปรับอากาศของรถหยุดทำงานอย่างถูกต้อง วิธีแก้ปัญหาที่สมเหตุสมผลที่สุดสำหรับปัญหานี้คือการเปลี่ยนท่อของอุปกรณ์

มีรุ่นที่อายุสั้นลงของท่อและท่อที่เกี่ยวข้องกับการสัมผัสกับสิ่งสกปรกและความชื้นสูง นอกจากนี้ เศษซากบนท้องถนนและแรงสั่นสะเทือนในบริเวณซุ้มล้อทำให้เกิดรอยร้าว ดังนั้นคุณควรคิดถึงการเปลี่ยนเส้นด้วยเส้นโลหะ เนื่องจากมีความทนทานมากกว่า แม้ว่าวัสดุที่ทนทานเช่นโลหะก็มีข้อเสีย แต่ท่อที่ทำจากวัสดุดังกล่าวอาจมีการกัดกร่อนและไม่ทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ

ซ่อมท่อ

การเปลี่ยนสายยางนั้นยังห่างไกลจากราคาถูก ดังนั้นจึงควรทราบวิธีการทำด้วยตัวเอง

หากสายยางไม่ได้รับความเสียหายมากนัก ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ด้วยแผ่นแปะ แพทช์เสร็จสิ้นโดยใช้เครื่องมือและสารพิเศษ ความเสียหายมีความสำคัญ จากนั้นจะต้องเปลี่ยนท่อใหม่

หากคุณตัดสินใจเปลี่ยนสายยางด้วยตัวเอง ให้ปฏิบัติตามคำอธิบายด้านล่าง:

1. ก่อนอื่นคุณต้องเลือกท่อที่มีขนาดเหมาะสม
2. หลังจากนั้นจะแขวนกระบอกจีบ
3. โดยสรุปคือใส่ฟันและจีบด้วยกระบอกสูบ

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว จำเป็นต้องซ่อมแซมและป้องกันระบบสภาพอากาศของรถเป็นประจำ หากคุณไม่ซ่อมแซมรถเสียตรงเวลา ความผิดปกติอาจกลายเป็นปัญหาใหญ่ได้ วิดีโอแสดงรายละเอียดการซ่อมท่อเครื่องปรับอากาศ:

วิดีโอแสดงรายละเอียดการซ่อมท่อเครื่องปรับอากาศ:

เครื่องใช้ที่ทันสมัย

การรั่วไหลของสารทำความเย็นไม่ได้นำไปสู่การเสียและความล้มเหลวของเครื่องปรับอากาศเสมอไป อันที่จริง ชิ้นส่วนของอุปกรณ์จะได้รับผลกระทบและแรงดันที่ผิดปกติก็ต่อเมื่อไม่มีสารทำความเย็นในระบบอย่างแน่นอน คอมเพรสเซอร์จะเริ่มมีความร้อนสูงเกินไป และนี่คือ "รากแห่งความชั่วร้าย" เพื่อตรวจจับการรั่วไหลโดยอิสระ ไม่จำเป็นต้องมีความรู้และเครื่องมือที่จริงจังในการให้บริการ

ก่อนอื่น จำเป็นต้องค้นหาว่าในเครื่องปรับอากาศมีฟรีออนหรือไม่ หรือว่ามีการไหลออกทั้งหมดหรือไม่ คุณจะต้องเลือกวิธีการตรวจสอบเฉพาะ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ข้างต้นเป็นวิธีง่ายๆ สองวิธีที่ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบความหนาแน่นของเครื่องปรับอากาศได้อย่างอิสระ

โชคดีที่เทคโนโลยีไม่หยุดนิ่งและไม่นานมานี้ได้มีการพัฒนาอุปกรณ์ที่สามารถ "รู้สึก" ได้ฟรีในอากาศ เทคนิคนี้ทำปฏิกิริยากับฟรีออนและก๊าซประเภทอื่นๆ มีสเกลพิเศษที่แสดงระดับของฟรีออน หากปริมาณในอากาศถึงเกณฑ์ที่กำหนดหรือแม้แต่ก้าวข้ามไป สัญญาณจะดังขึ้น กล่าวอีกนัยหนึ่งคือไม่จำเป็นต้องตรวจสอบการรั่วของเครื่องปรับอากาศหากมีอุปกรณ์พิเศษอยู่ข้างๆ คุณสามารถซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวพร้อมกับระบบปรับอากาศได้ เนื่องจากมักจะขายในที่เดียว

ในการระบุตำแหน่งทันทีของการรั่วไหล จำเป็นต้องขับอุปกรณ์นี้ทั่วทั้งระบบไปป์ไลน์เมื่อคุณเข้าใกล้รอยรั่วมากขึ้น สัญญาณก็จะแรงขึ้น หากมีกระแสลมในห้อง อุปกรณ์อาจทำให้เข้าใจผิดกับสัญญาณ เนื่องจากจะตอบสนองต่อก๊าซที่มาจากภายนอก ทำปฏิกิริยากับก๊าซไอเสียได้อย่างรวดเร็วและรวดเร็วเป็นพิเศษ