ตัวลดขนาดสำหรับถังแก๊สคืออะไร: อุปกรณ์และการทำงานของอุปกรณ์ที่มีตัวควบคุมความดัน

อุปกรณ์และหลักการทำงาน

ตัวควบคุมอิสระจะประสานแรงดันโดยไม่ต้องใช้แหล่งพลังงานเพิ่มเติมอุปกรณ์ถูกแบ่งตามวัตถุประสงค์ วิธีการทำงานของวาล์ว ลักษณะของการทำงาน วิธีการปรับ

องค์ประกอบการก่อสร้างมาตรฐาน:

• ตัวเรือนทำจากโลหะหรือพีวีซี
• เชื่อมต่อท่อสาขาด้วยน็อต
• การทำงานที่เหมาะสม
• หน่วยกรอง;
• ห้องคู่พร้อมเมมเบรนกลาง
• วาล์วอานบนแกน
• เครื่องวัดความดัน

วาล์วประตูเป็นแบบเดี่ยวและแบบที่นั่งคู่ ไดอะแฟรม พินช์วาล์ว ต๊าป และวาล์วบัตเตอร์ฟลายใช้ในการออกแบบ ในทางหลวงในเมืองมีการติดตั้งเมมเบรนสองประเภทแรก พวกเขาถูกปิดผนึกด้วยปะเก็นแข็งที่ทำจากโลหะ, ยาง, ฟลูออโรพลาสต์

การปรับแต่งและการซ่อมแซม

คุณสามารถทำเองได้โดยใช้เครื่องมือและชุดซ่อมที่มีให้ แต่ถ้าคุณรู้แน่ชัดว่าคุณกำลังทำอะไรอยู่ การปรับและการประกอบที่มีคุณสมบัติไม่เพียงพอสามารถนำไปสู่ผลร้ายได้ สัญญาณหลักของการทำงานผิดปกติของผลิตภัณฑ์มีดังนี้:

• ความเบี่ยงเบนของแรงดันเอาต์พุตจากขีด จำกัด ที่อนุญาต
• แก๊สรั่ว

การเบี่ยงเบนของแรงดันมักเกิดจากการแตกหรือเคลื่อนตัวของสปริง หรือการหลบหนีของก๊าซชดเชยที่ทำหน้าที่ของมันเนื่องจากการลดแรงดันของส่วนหนึ่งของตัวเรือน แต่ถ้ายังคงต้องกำจัดความผิดปกติของสปริงด้วยความช่วยเหลือของชุดซ่อม แสดงว่ารุ่นแก๊สอยู่ในประเภทของอุปกรณ์ที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ (อุปกรณ์มีการเปลี่ยนแปลงโดยสิ้นเชิง)

ก๊าซรั่วอาจเกิดจากไดอะแฟรมเสียหาย การรั่วในตัวเรือน หรือวาล์วลูกลอยที่ทำงานผิดปกติ หากส่วนหลังเริ่มรั่วไหลของก๊าซ สิ่งนี้สามารถปรากฏในสินค้าอุปโภคบริโภคได้เช่นกัน (เช่น เครื่องทำน้ำอุ่นที่ใช้แก๊ส)เนื่องจากแรงดันที่ทางออกของตัวลดแรงดันมีค่าเท่ากับทางเข้า ดังนั้นหากไม่มีการไหล (อุปกรณ์สิ้นเปลืองถูกปิดชั่วคราว) การรั่วไหลจะหลีกเลี่ยงไม่ได้

ความผิดปกติดังกล่าววินิจฉัยได้ยากเนื่องจากการเปิดอุปกรณ์ที่ใช้งานจะทำให้สถานการณ์เป็นปกติ สามารถกำหนดได้โดยการวัดแรงดันแก๊สที่ทางออกของตัวลดในกรณีที่ไม่มีการบริโภค (ตามกฎแล้วไม่ควรเกินค่าที่ระบุมากกว่า 20%)

แต่เป็นที่น่าสังเกตว่ากระปุกเกียร์เป็นแบบพับได้และไม่ยุบ (ปิดผนึก) หลังอาจมีการทดแทนอย่างครบถ้วนเท่านั้น

ดังนั้น เมื่อตุนไว้กับชุดซ่อมที่เหมาะสมแล้ว จะต้องทำการถอดประกอบผลิตภัณฑ์เสียก่อน การตรวจสอบสปริงและเมมเบรนที่นำออกจากตัวเรือนด้วยสายตาควรตรวจสอบว่าสิ่งใดทำให้เกิดความผิดปกติ ต้องเปลี่ยนสปริงที่ชำรุดด้วยสปริงใหม่จากชุดซ่อม

หากสปริงไม่แตก แต่กระชับขึ้นโดยสูญเสียความยืดหยุ่นเป็นครั้งคราวคุณไม่สามารถเปลี่ยนได้ แต่เพียงแค่หยิบและใส่ปะเก็นที่มีความหนาตามต้องการจากด้านร่างกายโดยไม่ต้องปิดรูที่มีอยู่

หากเมมเบรนแตก ควรเปลี่ยนโดยใช้ของที่คล้ายกันจากชุดซ่อม แต่ตามกฎแล้ว การเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับแหวนรองรอบๆ นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ดังนั้น หากคุณไม่มั่นใจในทักษะของคุณ ให้นึกถึงความเหมาะสมในการซื้อกระปุกเกียร์ใหม่

นี่คือท่อที่มีรูเล็ก ๆ จากปลายซึ่งตัวโยกถูกกดผ่านปะเก็นยาง มีปัญหาทั่วไปหลายประการเกี่ยวกับการทำงานของวาล์ว:

• จังหวะปกติของตัวโยกถูกรบกวน
• ปะเก็นยางสึกหรอหรือชำรุด
• ปลายท่อเสียรูป

การปรับวาล์วเป็นกระบวนการง่ายๆความคล่องตัวของแขนโยกสามารถฟื้นฟูได้โดยการหมุนหรือเปลี่ยนบานพับ ควรตัดปะเก็นที่เสียหายและติดกาวจากชุดซ่อมที่มีขนาดเท่ากัน ความหยาบและความสม่ำเสมอของปลายท่อซึ่งช่วยให้ปะเก็นแน่นพอดี ทำได้โดยการเจียร

หากความล้มเหลวของตัวลดคือการรั่วไหลของก๊าซเนื่องจากการรั่วไหลในบริเวณที่เมมเบรนเข้ากับตัวเรือนแล้วสามารถคืนค่าความสมบูรณ์ที่หักได้โดยใช้ซิลิโคนเคลือบหลุมร่องฟัน เมื่อทำการปรับเปลี่ยนหรือซ่อมแซม และด้วยเหตุผลอื่นใดที่ไม่เกี่ยวข้องกับการลดแรงดันในขั้นต้น จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะทายาแนวในสถานที่เหล่านี้ด้วย ซึ่งจะช่วยป้องกันปัญหาที่คล้ายคลึงกันในอนาคต

เมื่องานซ่อมแซมเสร็จสิ้น จำเป็นต้องตรวจสอบความแน่นของผลิตภัณฑ์ทันทีโดยใช้สารละลายสบู่ หากไม่มีฟองอากาศที่บ่งบอกถึงการรั่ว ควรทดสอบกระปุกเกียร์อีกครั้งหลังจากผ่านไปหนึ่งวัน จากนั้นอีกสองสามวันหลังจากนั้น ต่อมา แนะนำให้ติดตามเป็นระยะ (เช่น ทุกเดือน)

เช่นเดียวกับอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับแก๊สอื่น ๆ ตัวลดจะทำงานได้ดีหากเลือกรุ่นที่ถูกต้องและใช้มาตรการง่ายๆเพื่อส่งเสริมการทำงานที่ปลอดภัย การบำรุงรักษาเป็นระยะและการตรวจจับข้อผิดพลาดอย่างทันท่วงทีจะช่วยคุณจากปัญหา

ข้อเสียของการทำความร้อนด้วยแก๊สบนกระบอกสูบ

เช่นเดียวกับวิธีการให้ความร้อนแบบอื่นๆ วิธีนี้มีข้อเสียเช่นกัน:

• หากกระบอกสูบอยู่ด้านนอก ในกรณีที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ระบบอาจปิด - คอนเดนเสทจะแข็งตัวและป้องกันไม่ให้ก๊าซหลบหนี
• อย่าวางกระบอกสูบในบริเวณที่ไม่มีการระบายอากาศ
• เนื่องจากก๊าซมีน้ำหนักมากกว่าอากาศ หากรั่วไหลก็สามารถลงไปได้ (ลงใต้ดิน ใต้ดิน) และหากมีความเข้มข้นสูง จะเกิดผลร้ายแรง

ดังนั้นการให้ความร้อนด้วยถังแก๊สหากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขบางประการอาจเป็นอันตรายได้ ดังนั้นควรเก็บไว้ในห้องที่มีอากาศถ่ายเทซึ่งไม่มีชั้นใต้ดิน ขอแนะนำให้วางไว้ในส่วนขยายแยกต่างหากบนไซต์ ห้องจะต้องอุ่นเพื่อไม่ให้ระบบปิดในน้ำค้างแข็ง หากในภาคผนวกเย็นคุณจะต้องทำกล่องโลหะหรือพลาสติกหุ้มฉนวนสำหรับกระบอกสูบ ผนังเป็นฉนวนหุ้มด้วยพลาสติกโฟมหนา 5 เซนติเมตร ต้องทำรูระบายอากาศที่ฝากล่อง

ตัวลดกระบอกสูบทำงานอย่างไร:

1 ลดโดยตรง

อุปกรณ์ลดแรงดันแก๊สธรรมดาทั่วไปประกอบด้วยห้องสองห้องที่มีพื้นที่แรงดันสูงและต่ำคั่นด้วยเมมเบรนยาง นอกจากนี้ "ตัวลด" ยังติดตั้งทางเข้าและทางออก อุปกรณ์ที่ทันสมัยได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ซับสูบลมถูกขันเข้ากับกระปุกเกียร์โดยตรง คุณสามารถหาตัวลดแก๊สที่มีข้อต่อที่สามที่ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งโมโนเมอร์มากขึ้นเรื่อยๆ

หลังจากที่ก๊าซถูกจ่ายผ่านท่อและผ่านข้อต่อ ก๊าซจะเข้าสู่ห้องเพาะเลี้ยง แรงดันแก๊สที่สร้างขึ้นมีแนวโน้มที่จะเปิดวาล์ว ที่ด้านหลัง สปริงล็อคจะกดบนวาล์ว แล้วนำวาล์วกลับไปยังเบาะนั่งพิเศษที่เรียกกันทั่วไปว่า “อาน” เมื่อกลับเข้าที่ วาล์วจะป้องกันการไหลของก๊าซแรงดันสูงจากกระบอกสูบที่ไม่สามารถควบคุมได้

เมมเบรน

แรงกระทำที่สองภายในตัวลดคือเมมเบรนยางที่แยกอุปกรณ์ออกเป็นบริเวณที่มีแรงดันสูงและต่ำ เมมเบรนทำหน้าที่เป็น "ตัวช่วย" ให้กับแรงดันสูงและในทางกลับกันก็มีแนวโน้มที่จะยกวาล์วออกจากที่นั่งเพื่อเปิดทางผ่าน ดังนั้นเมมเบรนจึงอยู่ระหว่างสองกองกำลังที่เป็นปฏิปักษ์ พื้นผิวด้านหนึ่งถูกกดด้วยสปริงแรงดัน (อย่าสับสนกับสปริงดันกลับของวาล์ว) ซึ่งต้องการเปิดวาล์ว ในทางกลับกัน ก๊าซที่ผ่านเข้าไปในโซนแรงดันต่ำจะกดทับลงไป

สปริงแรงดันมีการปรับแรงกดบนวาล์วด้วยตนเอง เราแนะนำให้คุณซื้อตัวลดแก๊สพร้อมที่นั่งสำหรับเกจวัดแรงดัน เพื่อให้คุณปรับแรงดันสปริงให้เข้ากับแรงดันเอาต์พุตที่ต้องการได้ง่ายขึ้น

เมื่อก๊าซออกจากตัวลดไปยังแหล่งที่มาของการบริโภค ความดันในห้องทำงานของพื้นที่ทำงานจะลดลง ทำให้สปริงแรงดันยืดตรงได้ จากนั้นเธอก็เริ่มดันวาล์วออกจากที่นั่ง อีกครั้งโดยปล่อยให้อุปกรณ์เติมแก๊ส ดังนั้นแรงดันจะเพิ่มขึ้น กดบนเมมเบรน ลดขนาดของสปริงแรงดัน วาล์วเคลื่อนกลับเข้าไปในที่นั่งเพื่อลดช่องว่าง ลดการเติมก๊าซของตัวลด จากนั้นทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าความดันจะเท่ากับค่าที่ตั้งไว้

ควรตระหนักว่าตัวลดขนาดถังแก๊สแบบตรงเนื่องจากการออกแบบที่ซับซ้อนจึงไม่มีความต้องการสูง ตัวลดขนาดแบบย้อนกลับนั้นแพร่หลายมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ถือว่าเป็นอุปกรณ์ที่มีความปลอดภัยในระดับสูง

2 เกียร์ถอยหลัง

การทำงานของอุปกรณ์ประกอบด้วยการดำเนินการตรงกันข้ามที่อธิบายข้างต้น เชื้อเพลิงสีน้ำเงินเหลวถูกป้อนเข้าไปในห้องที่สร้างแรงดันสูง แก๊สบรรจุขวดจะสะสมตัวและป้องกันไม่ให้วาล์วเปิด เพื่อให้แน่ใจว่ามีการไหลของก๊าซเข้าสู่เครื่องใช้ในครัวเรือน จำเป็นต้องหมุนตัวควบคุมไปในทิศทางของเกลียวขวา

ที่ด้านหลังของปุ่มควบคุมเป็นสกรูยาวซึ่งกดสปริงแรงดันโดยการบิด โดยการหดตัวจะเริ่มงอเมมเบรนยืดหยุ่นไปที่ตำแหน่งบน ดังนั้นดิสก์ถ่ายโอนผ่านแกนจึงออกแรงกดบนสปริงส่งคืน วาล์วเริ่มเคลื่อนที่เริ่มเปิดเล็กน้อยเพิ่มช่องว่าง เชื้อเพลิงสีน้ำเงินพุ่งเข้าไปในช่องและเติมห้องทำงานด้วยแรงดันต่ำ

ในห้องทำงาน ในท่อแก๊ส และในกระบอกสูบ แรงดันจะเริ่มเพิ่มขึ้น ภายใต้การกระทำของแรงกดเมมเบรนจะยืดออกและสปริงที่บีบอัดอย่างต่อเนื่องจะช่วยในเรื่องนี้ อันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาทางกล ดิสก์ถ่ายโอนจะลดลง ทำให้สปริงส่งคืนอ่อนลง ซึ่งมีแนวโน้มที่จะคืนวาล์วไปยังที่นั่ง การปิดช่องว่างตามธรรมชาติทำให้การไหลของก๊าซจากกระบอกสูบเข้าสู่ห้องทำงานมีจำกัด นอกจากนี้ ด้วยแรงดันที่ลดลงในซับสูบลม กระบวนการย้อนกลับจะเริ่มขึ้น

ผลลัพธ์จากการตรวจสอบและถ่วงดุล ทำให้วงสวิงสามารถปรับสมดุลได้ และตัวลดก๊าซจะรักษาแรงดันที่สมดุลโดยอัตโนมัติ โดยไม่ต้องกระโดดและตกอย่างกะทันหัน

เครื่องลดก๊าซทำงานอย่างไร

กระปุกเกียร์ขับตรง

ไดอะแฟรมที่ทำหน้าที่ควบคุมแรงดันภายใต้การกระทำของสปริง เริ่มเคลื่อนวาล์วออกจากพื้นผิวที่นั่งความดันลดลงเนื่องจากทางเดินเล็ก ๆ และเข้าถึงได้อย่างปลอดภัยและใช้งานได้

นอกจากนี้ สปริงที่ยืดให้ตรงช่วยให้วาล์วเปิดการเข้าถึงการไหลของก๊าซปริมาณใหม่จากกระบอกสูบ และกระบวนการควบคุมจะถูกทำซ้ำ สำหรับกระปุกเกียร์แบบปรับไม่ได้ แรงสปริงจะถูกตั้งค่าไว้ที่โรงงานซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวควบคุมแรงดัน

เกียร์ถอยหลัง

ที่นี่หลักการค่อนข้างแตกต่าง ก๊าซที่เข้ามาจากแหล่งจ่ายจะกดวาล์วกับที่นั่งเพื่อป้องกันไม่ให้หลบหนี การออกแบบประกอบด้วยสกรูซึ่งปรับแรงอัดสปริง

โดยการบีบอัดสปริงด้วยสกรู (ตัวควบคุม) ไดอะแฟรมนิรภัยจะโค้งงอและผ่านก๊าซจำนวนหนึ่ง แผ่นรองรับจะกระตุ้นสปริงกลับ หลังจากนั้นวาล์วจะลอยขึ้น ทำให้ไม่มีเชื้อเพลิงเหลืออยู่

ห้องทำงานมีแรงดันเท่ากับในกระบอกสูบ เมมเบรนภายใต้การกระทำของสปริงจะกลับสู่สถานะเดิม และดิสก์รองรับจะเลื่อนลงด้านล่าง ขณะที่กดที่สปริงกลับ ส่งผลให้วาล์วถูกกดทับกับบ่าของร่างกาย

เป็นมูลค่าที่กล่าวว่าหลายคนทราบความนิยมอย่างมากของกระปุกเกียร์แบบย้อนกลับ ปลอดภัยในการใช้งาน

คำสองสามคำเกี่ยวกับอุปกรณ์ของกระปุกเกียร์ HBO

แนวคิดของสาระสำคัญของระบบกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งอุปกรณ์แก๊สอยู่ที่การพิจารณาแนวคิดทั่วไป ทุกคนรู้ดีว่าก๊าซที่มีโพรเพนหรือมีเทนอยู่ในกระบอกสูบ HBO ภายใต้แรงดันสูงและอยู่ในสถานะของเหลว ในรูปแบบมาตรฐานไม่สามารถจ่ายเชื้อเพลิงดังกล่าวไปยังห้องเครื่องยนต์สันดาปภายในได้เนื่องจากจำเป็นต้องเตรียมส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเพื่อการใช้งาน เป็นการเตรียมการของรุ่นหลังที่มีการใช้กระปุกเกียร์ HBO ทั่วไป

โปรดทราบว่าอุปกรณ์แก๊สบางรุ่นไม่ได้ติดตั้งระบบกระปุกเกียร์ ตัวอย่างเช่น HBO สองรุ่นสุดท้ายภายใต้หมายเลข 5 และ 6 ไม่มีอุปกรณ์นี้ เนื่องจากมีการจัดหาก๊าซเหลว อย่างไรก็ตาม ในอุปกรณ์แก๊สรุ่น 1-4 กระปุกเกียร์เป็นส่วนสำคัญของระบบ การทำงานที่ถูกต้องของการติดตั้งแก๊สนั้นขึ้นอยู่กับการทำงานที่มั่นคงและการปรับอุปกรณ์เกียร์ในหลาย ๆ ด้าน ซึ่งไม่ควรลืม

โครงสร้างลดก๊าซ HBO ทุกรุ่นเป็นหน่วยระเหยที่แปลงโพรเพนเหลวหรือมีเทนเป็นก๊าซที่ระเหยซึ่งถูกส่งไปยังช่องไอดีเพื่อผสมกับอากาศแล้วจึงไปที่ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ อุปกรณ์ของโหนดเกี่ยวข้องกับระบบของห้องต่างๆ ที่เรียงตามลำดับ คั่นด้วยวาล์ว หลักการทำงานของตัวลด HBO 2-4 และรุ่นแรกบางส่วนมีดังนี้:

• ก๊าซในรูปแบบของเหลวจะถูกส่งไปยังทางเข้าของกระปุกเกียร์เรียกว่าวาล์วขนถ่าย
• หลังผลิตปริมาณและการกระจายเชื้อเพลิงที่มีความสามารถซึ่งดำเนินการทั้งแบบกลไก (บนกระปุกเกียร์สุญญากาศ) หรือทางอิเล็กทรอนิกส์ (บนกระปุกเกียร์ที่มีโซลินอยด์วาล์วและชุดควบคุม)
• หลังจากนั้นก๊าซจะระเหยและเข้าสู่เครื่องยนต์โดยตรงผ่านท่อร่วมที่ผสมกับอากาศ

ในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ใด ๆ ไม่จำเป็นต้องใช้ก๊าซเหลว แต่เป็นส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศซึ่งเตรียมตามลำดับที่ระบุไว้ข้างต้นโดยการระเหย สำหรับการใช้งานหลังจะใช้องค์ประกอบการระเหยแบบพิเศษและห้องของพวกมันขึ้นอยู่กับจำนวนห้องที่ก๊าซไหลผ่านจนกระทั่งระเหยจนหมด โดยไม่คำนึงถึงวิธีการจัดระเบียบของการระเหยความดันในห้องแปรผันอย่างสม่ำเสมอในกระบวนการตามกฎไปด้านล่าง จนถึงปัจจุบัน ระบบเกียร์ที่มีห้องระเหยสองห้องที่นิยมใช้กันมากที่สุดคือ HBO จาก Lovato, HBO สำหรับก๊าซมีเทนและอุปกรณ์ของบริษัท "Tomasseto"

โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์เกียร์จะเหมือนกันทุกประการบนอุปกรณ์ของรุ่นที่สองและบนอุปกรณ์ของรุ่นที่สี่ ในขณะเดียวกัน ก็ไม่ต่างกันเลยไม่ว่าจะใช้โพรเพน HBO กับรถยนต์หรือมีเทน นั่นคือ "คาร์บูเรเตอร์" ของอุปกรณ์แก๊สใด ๆ เป็นหน่วยที่เหมือนกันในทุกรูปแบบโดยธรรมชาติซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้หน่วยนี้

การออกแบบและหลักการทำงานของตัวลดก๊าซ

ตัวลดโพรเพนใด ๆ รวมถึงส่วนประกอบต่อไปนี้:

• วาล์ว;
• ห้องทำงาน
• สปริงล็อค;
• สปริงแรงดัน
• เมมเบรน

ปริมาณงานของอุปกรณ์นี้ขึ้นอยู่กับระดับการเปิดของวาล์ว ซึ่งได้รับผลกระทบจากเมมเบรนและสปริงแรงดันในมือข้างหนึ่ง และอีกด้านหนึ่งโดยแก๊สและสปริงล็อค ยิ่งแรงดันของโพรเพนในกระบอกสูบสูงขึ้นและการไหลของอุปกรณ์ที่ใช้แก๊สต่ำลง วาล์วก็จะยิ่งอยู่ใกล้กับเบาะนั่งมากขึ้น ในทางกลับกัน เมื่อความดันในห้องลดลงและการไหลเพิ่มขึ้น วาล์วก็จะเปิดมากขึ้น พารามิเตอร์การทำงานของตัวลดโพรเพนในครัวเรือนนั้นพิจารณาจากความแข็งของสปริงและความยืดหยุ่นของเมมเบรนบางรุ่นติดตั้งวาล์วเพิ่มเติมซึ่งเพลาเชื่อมต่อกับสปริงแรงดัน ซึ่งช่วยให้คุณปรับการจ่ายก๊าซในช่วงที่กำหนดได้ด้วยตนเอง

หลักการทำงานของอุปกรณ์:

ตัวลดโพรเพนสมัยใหม่บางครั้งได้รับการติดตั้งกลไกความปลอดภัยเพิ่มเติมซึ่งจะถูกกระตุ้นหากความดันขาเข้าของโพรเพน-บิวเทนเกิน เพื่อเพิ่มระดับความปลอดภัย กล่องเกียร์ดังกล่าวมักจะติดตั้งในถังแก๊สและการติดตั้งกระบอกสูบแบบกลุ่มที่ใช้เพื่อทำให้เป็นแก๊สในโรงเรือนหนึ่งหลังขึ้นไป คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการใช้ระบบทำความร้อนอัตโนมัติในครัวเรือนส่วนตัวได้ในบทความ: การทำความร้อนอัตโนมัติด้วยโพรเพนบิวเทน

วัตถุประสงค์ของตัวลดโพรเพนบอลลูน BPO 5-2

ตัวลดโพรเพน BPO 5-2 ใช้เพื่อลดและทำให้ความดันของก๊าซในครัวเรือนที่จ่ายจากกระบอกสูบมาตรฐานแก่ผู้บริโภคเช่นหัวเชื่อมและเครื่องตัดเครื่องทำความร้อนและผู้บริโภคประเภทอื่น ๆ จำนวนมาก

อุปกรณ์และหลักการทำงานของตัวลดโพรเพน BPO 5-2

ตัวลดโพรเพนนี้สร้างขึ้นตามรูปแบบห้องเดียว ที่ทางเข้า มีท่อสาขาที่มีน็อตแบบเกลียวสำหรับเชื่อมต่อกับกระบอกสูบ ตัวเรือนทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ตัวเรือนทำจากโพลีเอไมด์

คุณสมบัติของตัวลดโพรเพนคือขนาดและน้ำหนักที่เล็ก ซึ่งทำให้ BPO 5-2 สะดวกในการขนส่งและจัดเก็บ

ลักษณะทางเทคนิคของตัวลดโพรเพน BPO 5-2

โพรเพนรีดิวเซอร์ผลิตโดยผู้ผลิตอุปกรณ์แก๊สที่เก่าแก่ที่สุดของประเทศ - โรงงานเนวา:

ข้อมูลจำเพาะของกระปุก

• น้ำหนัก 0.34 กก.
• ยาว × กว้าง × สูง 135 × 105 × 96mm.
• อุณหภูมิในการทำงาน -15+45˚С
• แรงดันขาเข้าสูงสุด 25 กก./ซม.3
• แรงดันใช้งาน 3 กก./ซม.3
• ปริมาณการใช้ก๊าซสูงสุด 5 ลบ.ม./ชม.
• วิธีการเชื่อมต่อ W 21.8-14 เธรดต่อ 1″ LH.
• การเชื่อมต่อการทำงาน М16х1,5 LH.

ชุดลดแก๊สโพรเพน BPO 5-2 . ครบชุด

ในรายการรวมด้วย:

• การประกอบตัวลดโพรเพน
• ใบรับรองทางเทคนิค
• จุกนมสำหรับปลอกแขน 6.3 หรือ 9 มม.
• บรรจุุภัณฑ์.

มาตรการความปลอดภัยเมื่อทำงานกับตัวลดโพรเพน BPO 5-2

โพรเพนเป็นแหล่งของอันตรายที่เพิ่มขึ้น เพื่อปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยอย่างมีสติ เราต้องเข้าใจสิ่งที่คุกคามตัวเองและอุปกรณ์ที่ใช้ก๊าซ:

มาตรการความปลอดภัยเมื่อทำงานกับตัวลดโพรเพน BPO 5-2

• ประการแรก โพรเพนติดไฟได้ การจัดการอย่างไม่เหมาะสมสามารถก่อให้เกิดภัยคุกคามร้ายแรงต่อชีวิตและสุขภาพของผู้คนตลอดจนคุณค่าทางวัตถุ
• คุณไม่สามารถหายใจโพรเพน ในบรรยากาศที่มีโพรเพน คนๆ หนึ่งเสียชีวิต เมื่อสูดดมในปริมาณเล็กน้อยจะทำให้เกิดพิษ ทำให้ปวดหัวและอาเจียน
• โพรเพนสามารถระเบิดได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ เมื่อความเข้มข้นของโพรเพนในอากาศถึงระดับหนึ่ง จะเกิดการระเบิดเชิงปริมาตร การระเบิดยังเกิดขึ้นกับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในกระบอกสูบ
• ด้วยการปล่อยโพรเพนอย่างรวดเร็วจากกระบอกสูบสู่ชั้นบรรยากาศ อุณหภูมิจะลดลงอย่างมาก ซึ่งอาจนำไปสู่อาการบวมเป็นน้ำเหลืองที่รุนแรงและลึก

กฎการทำงานกับถังโพรเพน

เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์เหล่านี้เมื่อทำงานกับโพรเพนต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:

• ห้ามใช้โพรเพนใกล้เปลวไฟหรือความร้อนสูง
• ห้ามนำสารไวไฟอื่นๆ เข้ามาในบริเวณที่ทำงาน
• ห้ามใช้วัสดุที่เข้ากันไม่ได้ทางเคมี เช่น ไนเตรตและเปอร์คลอเรตใกล้กับโพรเพน
• อย่าใช้อุปกรณ์แก๊สและอุปกรณ์ที่มีความเสียหายทางกลที่มองเห็นได้และสัญญาณของการรั่วไหลของก๊าซ

กฎสำหรับการทำงานของตัวลดโพรเพน BPO 5-2

กฎการปฏิบัติงานประกอบด้วยข้อกำหนดสำหรับการปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยที่ระบุไว้ข้างต้นอย่างเคร่งครัด

ทุกครั้งก่อนเริ่มการทำงาน จำเป็นต้องตรวจสอบตัวลดโพรเพน อุปกรณ์เชื่อมต่อ ท่อจ่ายสำหรับความเสียหายทางกล และสัญญาณการรั่วไหลที่มองเห็นและได้ยินได้ หากพบสัญญาณดังกล่าวจะไม่สามารถเริ่มดำเนินการได้ต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนอุปกรณ์ที่เสียหาย

กฎสำหรับการทำงานของตัวลดโพรเพน

หากเข็มเกจวัดแรงดันไม่เคลื่อนที่หรือกระโดดข้ามด้วยการไหลของก๊าซคงที่ แสดงว่ามีข้อบกพร่องและต้องเปลี่ยนใหม่

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบเวลาของการตรวจสอบตามกำหนดเวลาของมาตรวัดความดันตัวลดโพรเพนอย่างระมัดระวังเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดทางเทคนิคของหนังสือเดินทาง การตรวจสอบดังกล่าวควรดำเนินการโดยองค์กรที่ได้รับการรับรองพิเศษอย่างน้อยทุก ๆ ห้าปี

นอกจากนี้ จำเป็นต้องปฏิบัติตามขั้นตอนในการเชื่อมต่อตัวลดโพรเพนกับกระบอกสูบและอุปกรณ์สำหรับผู้บริโภค ตรวจสอบสภาพของตัวกรองอย่างน้อยเดือนละครั้ง และทำความสะอาดหากจำเป็น

การจำแนกประเภทของตัวควบคุมก๊าซ

ก่อนใช้ตัวลดแรงดัน คุณควรทำความคุ้นเคยกับความหลากหลายและพารามิเตอร์หลักในการจัดประเภทอุปกรณ์เหล่านี้

หลักการทำงาน

ในกระปุกเกียร์แบบตรง ก๊าซที่ไหลผ่านข้อต่อจะทำหน้าที่กับวาล์วโดยใช้สปริง กดไปที่เบาะนั่ง ซึ่งจะเป็นการปิดกั้นไม่ให้ก๊าซแรงดันสูงเข้าสู่ห้องเพาะเลี้ยง หลังจากที่วาล์วถูกกดออกจากที่นั่งโดยเมมเบรน ความดันจะค่อยๆ ลดลงจนถึงระดับการทำงานของอุปกรณ์แก๊ส

หลักการทำงานของอุปกรณ์แบบย้อนกลับนั้นขึ้นอยู่กับการบีบอัดวาล์วและปิดกั้นการจ่ายก๊าซเพิ่มเติม ด้วยความช่วยเหลือของสกรูแบบปรับได้พิเศษ สปริงแรงดันจะถูกบีบอัด ในขณะที่เมมเบรนจะงอ และดิสก์ถ่ายโอนจะทำหน้าที่กับสปริงที่ส่งคืน วาล์วบริการถูกยกขึ้นและการไหลของก๊าซไปยังอุปกรณ์จะกลับมาทำงานต่อ

เมื่อแรงดันของระบบ (กระบอกสูบ, ตัวลด, อุปกรณ์ทำงาน) เพิ่มขึ้นในตัวลดขนาด เมมเบรนจะยืดให้ตรงโดยใช้สปริง ดิสก์ส่งกำลังลงไปทำหน้าที่สปริงกลับและเลื่อนวาล์วไปที่เบาะนั่ง

ควรสังเกตว่าตัวลดถังก๊าซแบบย้อนกลับในประเทศนั้นปลอดภัยกว่า

คุณสมบัติการติดตั้ง

จำเป็นต้องมีตัวควบคุม Ramp gas เพื่อลดและรักษาระดับความดันของก๊าซที่จัดหาโดยแหล่งเดียว อุปกรณ์มีแนวโน้มที่จะลดแรงดันในการทำงานของก๊าซที่จ่ายจากสายกลางหรือแหล่งต่างๆ ใช้สำหรับงานเชื่อมปริมาณมาก ตัวปรับความคงตัวของเครือข่ายถือค่าแรงดันต่ำของก๊าซที่จ่ายจากส่วนหัวการจ่าย

ประเภทของแก๊สทำงาน

อุปกรณ์ที่ใช้อะเซทิลีนจะยึดด้วยแคลมป์และสกรูหยุด ในขณะที่อุปกรณ์อื่นๆ จะใช้น็อตแบบยูเนี่ยนที่มีเกลียวเหมือนกันกับเกลียวของข้อต่อที่วาล์ว

สีตัวเรือนและประเภทตัวควบคุม

ตัวควบคุมโพรเพนทาสีแดง ตัวควบคุมอะเซทิลีนเป็นสีขาว ตัวควบคุมออกซิเจนเป็นสีน้ำเงิน และตัวควบคุมคาร์บอนไดออกไซด์เป็นสีดำ สีของตัวรถสอดคล้องกับชนิดของแก๊สตัวกลางที่ใช้งานได้

อุปกรณ์รักษาเสถียรภาพแรงดันมีทั้งสำหรับสื่อที่ติดไฟได้และไม่ติดไฟ ความแตกต่างระหว่างพวกมันอยู่ในทิศทางของเกลียวบนกระบอกสูบ: อันแรกเป็นแบบถนัดซ้าย อันที่สองเป็นแบบถนัดขวา

แบบแผนของอุปกรณ์ของการกระทำโดยตรงและย้อนกลับ

อุปกรณ์ประเภทตรงมีรูปแบบการทำงานดังต่อไปนี้: โพรเพนเข้าสู่โซนแรงดันสูงกดวาล์วจากที่นั่ง โพรเพนเข้าไปในห้องทำงานเติมและเพิ่มแรงดันเข้าไป มันทำหน้าที่เกี่ยวกับเมมเบรนบีบสปริงหลัก เมมเบรนลดระดับลง ดึงก้านและปิดวาล์วเมื่อถึงแรงดันใช้งาน ในกระบวนการใช้โพรเพน ความดันในห้องทำงานลดลง โพรเพนแรงดันสูงจะเปิดวาล์วอีกครั้ง และก๊าซจะเข้าสู่พื้นที่ทำงานอีกครั้ง

ไดอะแกรมของกระปุกเกียร์ที่ออกฤทธิ์โดยตรง

ในอุปกรณ์แบบย้อนกลับ สปริงหลักจะเปิดวาล์วขึ้นเพื่อเอาชนะแรงของแก๊สแรงดันสูง หลังจากเติมพื้นที่ทำงานและความดันถึงค่าที่ตั้งไว้ ก้านจะลดต่ำลง ปิดวาล์ว ในกระบวนการใช้โพรเพน ความดันในพื้นที่ทำงานจะลดลงและสปริงจะเปิดวาล์วอีกครั้ง

ไดอะแกรมเกียร์ถอยหลัง

อุปกรณ์ย้อนกลับถือว่าเชื่อถือได้และปลอดภัยกว่า พวกเขาได้รับความนิยมในการใช้งานในประเทศและเป็นมืออาชีพ

เหตุใดจึงใช้ตัวลดก๊าซ

ในภาชนะใด ๆ ก๊าซอยู่ภายใต้แรงดันสูง ทำให้การขนส่งและการดำเนินงานง่ายขึ้นอย่างไรก็ตาม สำหรับผู้บริโภค ไม่ว่าจะเป็นเตา หม้อต้ม เครื่องเชื่อม หรืออุปกรณ์ติดไฟแก๊ส จะต้องจัดหาภายใต้แรงดันต่ำ สำหรับการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว มีอุปกรณ์ทางกลพิเศษ - ตัวลดก๊าซ

รูปแสดงไดอะแกรมของอุปกรณ์ภายใน

ใช้ตัวอย่างเช่นส่วนผสมโพรเพนบิวเทน เพื่อจัดเก็บในสถานะของเหลว ความดันประมาณ 16 บาร์จะถูกสร้างขึ้น ในเวลาเดียวกัน ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้บริโภคต้องการเพียงไม่กี่สิบมิลลิบาร์ นอกจากนี้ ต้องรักษาแรงดันทางออกที่ระดับหนึ่งระหว่างกระบวนการล้างถัง เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าวจำเป็นต้องใช้กระปุกเกียร์ การติดตั้งบอลลูนใด ๆ ที่ติดตั้งอุปกรณ์ที่คล้ายกันโดยที่การทำงานที่ปลอดภัยจะไม่สามารถทำได้ไม่ว่าจะใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมหรือในประเทศก็ตาม คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานของอุปกรณ์ถังแก๊สได้ในบทความ: การทำงานของการติดตั้งกระบอกสูบในระบบจ่ายก๊าซอัตโนมัติ

ความผิดปกติทั่วไปและการซ่อมแซม

ความเบี่ยงเบนของแรงดันใช้งานจากชุดหนึ่งอาจเกิดจากสาเหตุดังต่อไปนี้:

• สปริงแตกหรือกระจัดกระจาย
• ความกดดันที่อยู่อาศัย

ก๊าซรั่วเกิดจาก:

• ความเสียหายของเมมเบรน
• ความกดดันที่อยู่อาศัย
• ความล้มเหลวของวาล์ว

กระปุกเกียร์บางรุ่นสามารถพับได้ โดยหลักการแล้วสามารถซ่อมแซมตัวเองได้ แน่นอนว่าต้องเปลี่ยนตัวลดก๊าซที่ไม่สามารถแยกออกได้ทั้งหมดในกรณีที่เกิดความผิดปกติ

ตัวอย่างเช่น หัวหน้าคนงานประจำบ้านที่มีทักษะการทำกุญแจพื้นฐานสามารถแทนที่สปริงหรือเมมเบรนในตัวลดก๊าซ Frog ที่ไม่ได้รับการควบคุมได้ เคสที่คับหักซ่อมไม่ได้ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ทั้งหมด

หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายด้วยชิ้นส่วนใหม่จากชุดซ่อมและประกอบตัวลดก๊าซแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นของชิ้นส่วนโดยใช้สารละลายสบู่

การจำแนกประเภทของตัวลดก๊าซ

ตัวลดถังแก๊ส

อุปกรณ์ที่ควบคุมความดันของก๊าซที่จ่ายนั้นไม่เพียง แต่จำเป็นสำหรับการจ่ายก๊าซอัตโนมัติเท่านั้น มีการติดตั้งรีดิวเซอร์ในโรงงานหลายแห่งในห้องหม้อไอน้ำ อุปกรณ์มีความโดดเด่นด้วยการออกแบบและประเภทของก๊าซที่สามารถใช้งานได้ตลอดจนตามวัตถุประสงค์

บอลลูนและเครือข่าย

ในการซ่อมบำรุงถังแก๊ส สถานีจ่ายน้ำมัน หรือกระบอกสูบ จำเป็นต้องใช้กระปุกเกียร์แบบต่างๆ ตามสถานที่ติดตั้งพวกเขาแยกแยะ:

• เครือข่าย - ให้บริการเสาทำงานหรือเชื่อมซึ่งขับเคลื่อนโดยท่อส่งก๊าซกลาง อุปกรณ์เดียวกันจะติดตั้งอยู่ในอะแดปเตอร์ระหว่างท่อส่งก๊าซและอุปกรณ์หรืออุปกรณ์ความปลอดภัย ตัวลดเครือข่ายมีเกจวัดแรงดันเพียง 1 เกจวัดก๊าซที่ส่งออก
• บอลลูน - ควบคุมแรงดันเมื่อจ่ายโพรเพน-บิวเทนหรือส่วนผสมอื่นๆ จากกระบอกสูบหรือจากถังแก๊สไปยังอุปกรณ์แก๊ส พวกเขามีการออกแบบที่แตกต่างกัน มักจะค่อนข้างกะทัดรัด
• ทางลาด - ติดตั้งบนทางลาดบายพาสเมื่อจำเป็นต้องจ่ายก๊าซจากท่อส่งก๊าซหลักไปยังจุดบริโภค

อุปกรณ์ถูกเลือกโดยคำนึงถึงกำลัง, ช่วงการควบคุม, ความแม่นยำในการควบคุมของพารามิเตอร์อื่นๆ

โพรเพน ออกซิเจน และอะเซทิลีน

ประเภทของรีดิวเซอร์ - แก๊ส ออกซิเจน อะเซทิลีน

หากในชีวิตประจำวันผู้บริโภคพบเพียงมีเทนหรือส่วนผสมของโพรเพน-บิวเทน ในการผลิตจะต้องทำงานกับส่วนผสมที่เป็นของเหลวหลายชนิด ตามองค์ประกอบของสิ่งแวดล้อม ได้แก่ :

• ออกซิเจน - ใช้ในงานเชื่อมโลหะ รีดิวเซอร์ทาสีฟ้าและติดตั้งบนกระบอกสูบโดยตรง ผลิตจากโลหะผสมที่ทนต่อการเกิดออกซิเดชันและขจัดคราบไขมันอย่างทั่วถึง
• โพรเพน - ใช้ทั้งในชีวิตประจำวันและในการผลิต ย้อมด้วยสีแดง ปะเก็นและซีลทำจากวัสดุที่ทนทานต่อเอ็น-เพนเทน
• อะเซทิลีน - ใช้ในงานเชื่อม ทาสีขาว ทำจากโลหะ ยกเว้นทองแดง สังกะสี เงิน ซีลทำจากวัสดุที่ทนต่ออะซิโตน, DMF, ตัวทำละลาย
• ไครโอเจนิกส์ - ออกแบบมาให้ทำงานกับแก๊สผสมที่อุณหภูมิต่ำกว่า -120 องศาเซลเซียส ทำจากโลหะที่ทนทานต่อความเย็น เช่น ทองเหลือง สแตนเลส

หลักการทำงานของเครื่อง

ตัวลดจะลดแรงดันแก๊สเมื่อออกจากกระบอกสูบ

แยกแยะระหว่างอุปกรณ์การดำเนินการโดยตรงและย้อนกลับ หลักการทำงานของตัวลดก๊าซถูกกำหนดโดยการออกแบบ

ในเวอร์ชันที่ออกฤทธิ์โดยตรง ก๊าซจากถังกดบนวาล์วผ่านข้อต่อ ส่วนผสมของแก๊สจะแทรกซึมเข้าไปในห้องแรงดันสูง ตอนนี้โพรเพนกดจากด้านใน - มันกดวาล์วด้วยสปริงและปิดกั้นการเข้าถึงของก๊าซส่วนถัดไป เมมเบรนทำงานกลับวาล์วอย่างช้าๆ แรงดันแก๊สจะลดลงเหลือเท่ากับค่าที่เตาทำงาน

เมื่อความดันลดลง สปริงจะคลายตัวและปล่อยวาล์ว หลังเปิดขึ้นภายใต้แรงดันของก๊าซที่มาจากถังและทำซ้ำทั้งหมด

หน่วยงานกำกับดูแลประเภทนี้แบ่งออกเป็น 2 ประเภท:

• ขั้นตอนเดียว - มี 1 ห้องที่ความดันลดลง ลบ - ตัวบ่งชี้ก๊าซที่ทางออกขึ้นอยู่กับค่าที่ทางเข้า
• สองขั้นตอน - ประกอบด้วย 2 ห้อง ก๊าซจะไหลผ่านห้องแรงดันสูงและทำงานเป็นลำดับ จากนั้นจึงป้อนเข้าเตาเท่านั้น การออกแบบนี้ทำให้คุณสามารถตั้งค่าใดๆ ที่เอาต์พุต โดยไม่คำนึงถึงความดันในกระบอกสูบ และปรับประสิทธิภาพได้แม่นยำยิ่งขึ้น ไม่รวมแรงดันไฟกระชาก

หน่วยงานกำกับดูแลสามารถติดตั้งแหล่งพลังงานเพิ่มเติมผ่านการติดตั้งเซ็นเซอร์นิวเมติกและไฮดรอลิกหรืออุปกรณ์อัตโนมัติอิเล็กทรอนิกส์

หลักการทำงานของตัวลดแรงดันแก๊สแบบย้อนกลับนั้นแตกต่างกัน เมื่อก๊าซเข้าไป วาล์วจะถูกบีบอัด ทำให้ไม่สามารถเข้าสู่ส่วนถัดไปของส่วนผสมได้ สกรูปรับทำให้สปริงฐานบีบอัด ในกรณีนี้เมมเบรนระหว่างห้องจะงอและดิสก์ถ่ายโอนจะกดที่สปริงกลับ วาล์วขึ้นและผ่านก๊าซจากกระบอกสูบ

ในห้องทำงานของตัวลดแรงดัน ความดันจะเพิ่มขึ้นพร้อมกับตัวบ่งชี้ในกระบอกสูบหรือท่อที่จ่ายส่วนผสมจากถังแก๊ส สปริงหลักจะทำให้เมมเบรนยืดตรง แผ่นถ่ายโอนจะเลื่อนลงมาและกดที่สปริงดึงกลับ หลังบีบวาล์วซึมเข้าไปอีกครั้งและปิดการไหล

ปริมาตรและความดันที่ต้องการคือเท่าใด

ทีนี้มาพูดถึงแรงดันของตัวลดแก๊สรวมถึงปริมาตรของมันกัน ปริมาณงานของตัวลดควรช่วยให้แน่ใจว่าการทำงานของอุปกรณ์ทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับระบบในโหมดการใช้ก๊าซสูงสุด ปัญหาบางอย่างอยู่ในการกำหนดพารามิเตอร์ที่จำเป็นในหน่วยการวัดต่างๆ แรงดันในเครื่องใช้แก๊สมีสองหน่วย - ปาสกาลและบาร์สำหรับตัวลดแรงดันขาเข้าจะถูกกำหนดเป็นเมกะปาสกาลหรือบาร์และทางออกในปาสกาล / มิลลิบาร์ การแปลงค่าความดันระหว่างสองหน่วยสามารถทำได้โดยใช้สูตรต่อไปนี้:

1 br=105 รา

ปริมาตรของก๊าซที่ผ่านตัวลดขนาดและการบริโภคโดยอุปกรณ์แก๊สสามารถแสดงได้เป็นสองปริมาณในคราวเดียว - ในหน่วยกิโลกรัมและลูกบาศก์เมตร ตัวบ่งชี้แรงดันเอาต์พุตและอินพุตของอุปกรณ์รัสเซียจำนวนมากถูกระบุอย่างแม่นยำใน Pascals และสำหรับอุปกรณ์ต่างประเทศแรงดันจะถูกคำนวณเป็นแท่ง

ตัวชี้วัดสามารถสัมพันธ์กันได้โดยใช้ข้อมูลเกี่ยวกับความหนาแน่นของถังก๊าซหลัก (กก. / ลบ.ม. ) ที่อุณหภูมิ +19 องศาและความดันบรรยากาศปกติ:

• กรดคาร์บอนิก - 1.85
• โพรเพน - 1.88.
• ออกซิเจน - 1.34
• ไนโตรเจน - 1.17
• ฮีเลียม - 0.17
• อาร์กอน - 1.67.
• ไฮโดรเจน - 0.08
• บิวเทน - 2.41.
• อะเซทิลีน - 1.1.

คิว=1.88*0.65+2.41*0.35=2.06 กก./ลบ.ม

ดังนั้นหากปริมาณการใช้ก๊าซสูงสุดบนเตาสี่หัวคือ 0.85 m3 / h กล่องเกียร์ก็ควรให้ปริมาตรเท่ากัน ในแง่ของกิโลกรัม ค่านี้จะเท่ากับ 2.06 * 0.85 = 1.75 กก. / ชม. ตาม GOST 20448-90 อนุญาตให้ใช้ก๊าซร้อยละช่วงกว้างในส่วนผสมโพรเพนบิวเทนซึ่งจะสร้างความไม่แน่นอนระหว่างการคำนวณความหนาแน่น สำหรับค่าที่คำนวณได้ ปริมาณงานสูงสุดของกระปุกเกียร์จะเพิ่มขึ้น 25%

สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับสิ่งต่อไปนี้:

• พารามิเตอร์ของส่วนผสมก๊าซอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับภูมิภาค ซัพพลายเออร์ และแม้แต่ฤดูกาล!
• ความหนาแน่นของก๊าซที่จะใช้สำหรับการคำนวณทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ
• มีความเป็นไปได้ที่จะสูญเสียความยืดหยุ่นของสปริงซึ่งมีหน้าที่ในการปรับปริมาตรของห้องแรงดันต่ำในตัวลดถังแก๊ส ซึ่งอาจลดปริมาณงานสูงสุด

ในบางครั้ง สมบูรณ์ด้วยอุปกรณ์ใหม่ ขอเสนอให้ใช้กระปุกเกียร์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในแง่ของพารามิเตอร์ที่มีการควบคุมแรงดัน ในกรณีที่คุณใช้ถังโพรเพน ตัวเลือกนี้เหมาะสมที่สุดในแง่ของความปลอดภัยจากอัคคีภัยและประสิทธิภาพของระบบ

การออกแบบและประเภท

โพรเพน (CH 3) 2 CH 2 - ก๊าซธรรมชาติที่มีค่าความร้อนสูง: ที่ 25 ° C ค่าความร้อนจะเกิน 120 kcal / kg

ในเวลาเดียวกัน ควรใช้ด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ เนื่องจากโพรเพนไม่มีกลิ่น แต่ถึงแม้จะอยู่ที่ความเข้มข้นในอากาศเพียง 2.1% ก็ระเบิดได้

เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องมีน้ำหนักเบากว่าอากาศ (ความหนาแน่นของโพรเพนเพียง 0.5 กรัม / ซม. 3) โพรเพนจะเพิ่มขึ้นดังนั้นแม้ในระดับความเข้มข้นค่อนข้างต่ำก็เป็นอันตรายต่อความเป็นอยู่ที่ดีของมนุษย์

ตัวลดโพรเพนต้องทำหน้าที่สองอย่าง - เพื่อให้ระดับความดันที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดเมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์ใด ๆ และเพื่อรับประกันความเสถียรของค่าความดันดังกล่าวในระหว่างการทำงานต่อไป
ส่วนใหญ่มักจะใช้เครื่องเชื่อมแก๊ส, เครื่องทำความร้อนแก๊ส, ปืนความร้อนและอุปกรณ์ทำความร้อนประเภทอื่น ๆ เป็นอุปกรณ์ดังกล่าว ก๊าซนี้ยังใช้สำหรับถังโพรเพนของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเหลว

ตัวลดโพรเพนมีสองประเภท - หนึ่งและสองห้องแบบหลังมีการใช้งานน้อยกว่า เนื่องจากมีความซับซ้อนในการออกแบบมากกว่า และความสามารถที่โดดเด่น - เพื่อลดแรงดันแก๊สในห้องสองห้องอย่างสม่ำเสมอ - ใช้ในทางปฏิบัติเฉพาะกับข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับระดับแรงดันที่อนุญาต BPO 5-3, BPO5-4, SPO-6 ฯลฯ ถือเป็นรุ่นทั่วไปของกระปุกเกียร์ ตัวเลขที่สองในสัญลักษณ์แสดงถึงแรงดันเล็กน้อย MPa ซึ่งอุปกรณ์ความปลอดภัยถูกกระตุ้น

โครงสร้าง ตัวลดโพรเพนห้องเดียวประเภท BPO-5 (Balloon Propane Single-chamber) ประกอบด้วยส่วนประกอบและชิ้นส่วนต่อไปนี้:

1. กองพล
2. ดัน
3. บ่าวาล์ว.
4. ลดสปริง.
5. เมมเบรน
6. ลดวาล์ว.
7. เชื่อมต่อหัวนม
8. ข้อต่อเข้า.
9. การตั้งค่าสปริง
10. ตัวกรองตาข่าย
11. ระดับความดัน.
12. สกรูปรับ.

ลักษณะทางเทคนิคหลักของตัวลดโพรเพนคือ:

• ปริมาณงานสูงสุดในแง่ของปริมาณก๊าซต่อหน่วยเวลา kg / h (ทำเครื่องหมายด้วยตัวเลขที่อยู่ถัดจากตัวย่อของตัวอักษรเช่นตัวลดโพรเพนประเภท BPO-5 ได้รับการออกแบบให้ส่งผ่านโพรเพนได้ไม่เกิน 5 กิโลกรัม ต่อชั่วโมง);
• แรงดันแก๊สขาเข้าสูงสุด MPa ขึ้นอยู่กับขนาดของอุปกรณ์ มันสามารถอยู่ในช่วง 0.3 ถึง 2.5 MPa;
• แรงดันทางออกสูงสุด ในการออกแบบส่วนใหญ่ คือ 0.3 MPa และปรับให้เข้ากับตัวบ่งชี้เดียวกันสำหรับหน่วยที่ใช้ก๊าซ

ตัวลดโพรเพนที่ผลิตขึ้นทั้งหมดต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของ GOST 13861 อย่างเต็มที่